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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 07-12-2021, 14:52   #1
Peppuccio
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Bella moto no c’è che dire ormai il cerchio delle maxienduro si è chiuso aspettiamo di vedere il nuovo Gs che a mio parere sarà per i prossimi anni il riferimento della categoria.
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Vecchio 07-12-2021, 20:19   #2
GTO
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... aspettiamo di vedere il nuovo Gs che a mio parere sarà per i prossimi anni il riferimento della categoria.
È stata già presentata?
Qualcuno l'ha provata?
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Vecchio 07-12-2021, 14:55   #3
Luquita
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Ma allora qual'è quella che costa 19500 (circa)?
E quella che dovrebbe pesare 25 kg in meno della diretta concorrente col cardano?
Perché se ho capito bene esistono la GT pro e la rally pro, entrambe anche in versione Explorer: ho dato per scontato che la entry sia quella col 19 come per la sorellina 900

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Vecchio 07-12-2021, 15:02   #4
cinello66
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La GT non Pro


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Vecchio 07-12-2021, 15:04   #5
Peppuccio
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Il peso in meno non lo terrei in considerazione perché la moto base non la compra nessuno accessoriata full non credo pesi così meno della concorrenza
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Vecchio 07-12-2021, 15:05   #6
Peppuccio
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Vecchio 07-12-2021, 15:35   #7
RESCUE
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La versione blu elettrico grigio non è male.
Hanno un accoppiata delle dimensioni delle gomme unica 19/18 o 21/18 questa più classica.

Il 30 litri non si può proprio vedere.

Sul peso prendo atto ma serve capire quando sia reale il -17 kg a con la diretta concorrente a parità di dotazione e bagagli, comunque molto bene.

Non l’ho visto tutto, la potenza e la coppia ne hanno parlato?


“GIESSISTA” cit.
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Vecchio 07-12-2021, 15:55   #8
Peppuccio
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150 Cv e 130 Nm a dire il vero pensavo di più ma non è sicuramente poco
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Vecchio 07-12-2021, 16:39   #9
Lucky59
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150cv son tanti, anche troppi. I 130 Nm invece potevano essere un pò più "robusti", il GS 1250 ne ha 143....
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Vecchio 07-12-2021, 17:38   #10
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... il GS 1250 ne ha 143....
Non è una provocazione e scusa se vado OT
Hai mai guidato per un lungo tratto escludendo il controllo trazione?
Con 140nm si inizia ad avere difficoltà a metterli a terra, se si gira il gas..


Se la Triumph ne ha 130 e si esprimono in una buona curva non credo si possano disprezzare
(non che tu l'abbia fatto, ma a coppia siamo lì)
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Vecchio 07-12-2021, 17:43   #11
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È un 1160...non può avere la coppia di un 1250

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Vecchio 07-12-2021, 17:49   #12
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Più che altro per il 3 cilindri.
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Vecchio 07-12-2021, 18:05   #13
Lucky59
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Vabbè, era per dire. Però il boxer si conferma un motore molto dotato, in quanto a coppia.
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Vecchio 07-12-2021, 18:23   #14
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Nella sua cilindrata, se non sbaglio il boxer è addirittura "imbattuto".
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Vecchio 07-12-2021, 18:25   #15
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Capirai in quanto a coppia

Io vado in giro dassolo

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Vecchio 07-12-2021, 18:28   #16
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La tua ha troppi medi ! ...che spaventano la media dei motociclisti
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Vecchio 07-12-2021, 18:56   #17
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La tua ha troppi medi ! ...che spaventano la media dei motociclisti
Troppi medi?

Questi?



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Vecchio 07-12-2021, 18:44   #18
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Condivido il fatto che con queste quotazioni, molti si spettavano il cruise adattivo (che secondo me implementeranno succesivamente), le mappe sulla strumentazione e un paio di valigie decenti per la GT.
A me non interessa molto perchè in autostrada ci vado veramente poco e tendo a mantenere il controllo del gas (se proprio sono stanco il cruise normale va benissimo)...le mappe preferisco guardarle sul navigatore e la navigazione a pittogrammi è sufficiente...in merito alle valigie, anche se sulla Rally quelle alu non sono male, monterò le mie Mytech.
Esteticamente mi sembra più azzeccata la Rally Pro rispetto alla Explorer...diciamo che sono maggiormente rispettate le proporzioni.
Come colorazioni, avrei voluto qualche soluzione coraggiosa, ma tant'è!
Non mi piace anche la resa estetica del radar posteriore.

Fine delle lamentele...per tutto il resto contento di quello che hanno fatto e curioso di provare il 1160 in questa configurazione.

Io prenderò questa:

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Vecchio 07-12-2021, 19:00   #19
RESCUE
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Il radar adattivo è un evoluzione automobilistica, ho hai alle spalle un know-how importante (BMW e Audì insegnano) oppure meglio evitare di installarlo.


“GIESSISTA” cit.
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Vecchio 07-12-2021, 19:03   #20
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Audi e BMW non hanno da insegnare niente a nessuno.

ACC è un prodotto BOSCH e lo declinano come meglio di conviene.

Poi capisco che vi rode perché le prossime non lo avranno

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Vecchio 07-12-2021, 19:05   #21
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Sì certo che è bosch, se non ci fossero state le case a testarlo ed ad integrarlo con i sistemi di bordo bosch sterebbe ancora attendendo.

Azz Antonio speravo che per una volta stessi scrivendo qualcosa di serio e non i soliti interventi e quindi mi sono preso la briga di risponderti….ma mi sbagliavo

“GIESSISTA” cit.

Ultima modifica di RESCUE; 07-12-2021 a 19:08
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Vecchio 07-12-2021, 19:06   #22
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Buahahahah

Te lo ha detto il tuo conce?

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Vecchio 07-12-2021, 19:18   #23
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Tornando a cose più interessanti

Il motore ha i numeri per avere il suo spazio nell’affollata proposta attuale.


“GIESSISTA” cit.
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Vecchio 07-12-2021, 19:29   #24
pepot
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Che moto hanno tirato fuori.
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pepot non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-12-2021, 19:33   #25
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predefinito New Tiger 1200

Chiedo ai più esperti, l’accoppiata gomme 19”/18” è una novità oppure ci sono già state queste misure?

E sopratutto a quale scopo
Trazione?
Guidabilita?
Stabilità?


“GIESSISTA” cit.
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