desert x concept ducati

[andrea110574]

Potevano fare 31(visto il prezzo)con uno scarico e un parafango in grazia di Dio, facendo finta di non vedere le grafiche appiccicate...

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[managdalum]

Concordo sullo scarico.
Per le grafiche appiccicate la spiegazione ufficiale è che, siccome in fuoristrada si rovinano facilmente, metterle sotto trasparente ne avrebbe complicato la sostituzione.

[andrea110574]

L'ho sentita anch'io, io mi sarei vergognato a dare una spiegazione del genere, si sa che per far carriera a volte bisogna mandar giù...

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[Hedonism]

non credo che in Ducati siano "figli di una passata di trasparente" peraltro ben retribuita...

certo avrebbero potuto fare, in optional, il kit "plastiche racing" in fibra di cocco che se lo perdi nei boschi non inquina

[dab68]

Appena vista qui da me
Eh si, davvero “zozzona”

Questa è una Demo
Venerdì pomeriggio ci vado a fare un giro per sentire queste “cartucce chiuse”

[Goemon]

DIOBONO che roba

[managdalum]

Se non avessi già la V4, mi toglierebbe il sonno

[stark]

Maro'

[Ziofede]

Non dovessi pagare l'iscrizione a QDE, sarei gia' in concessionaria.

Scherzi a parte, Ducati e' un orgoglio nazionale e continua a non mancare un colpo.

La Desert-X fa sangue, Rally, poi.

Qualcuno sa come diventare milionari in breve tempo ?
Chiedo per me, grazie.

[Ziofede]

Sono andati un po' al risparmio con la plastica del parafango, ma vabbe'.

Perdonati sulla fiducia.

[dab68]

Più che risparmio, non le hanno verniciate. Sono nero plastica come esce dalla pressa.
Però sventola poco. Le 6 feritoie (3 per lato) dovrebbero servire a diminuire la pressione del vento.
Le piastre e forcelle anteriori fanno sangue. Il trattamento Kashima (se si scrive così) è di un nero…
I componenti di pregio si vedono e ne sono svariati.
Il paracoppa in carbonio poi… dicono costi un bel millino

[eruzione]

Tanta roba.
L'unica moto più bella della mia.

[PMiz]

Anche a me piace moltissimo ...

Ma purtroppo è fuori budget ... la mia religione mi vieta di spendere certe cifre in oggetti ludici ...

[Specialr]

ma solo a me con quel parafango alto fa svuotare l'intestino? tutto il resto bellissimo né

[GTO]

No
Anche a me
Ma un parafango si cambia in 5 minuti e pochi spicci se non è in superTitanio

Per il resto ha tutte le forme di una moto da Rally come nei nostri ricordi
Un mix tra Elefant e Adv640

[PMiz]

Anche a me quel parafango in effetti non garba molto ... più che altro per la colorazione ... l'avrei preferito bianco/rosso in accordo col colore della moto ...

Nero pare un pezzo messo li a caso ... strano perchè di solito Ducati è molto attenta allo stile ...

Immagino comunque che arriveranno correttivi "after-market" ...

[PMiz]

Scusate ... ho visto adesso sul configuratore: 22.490 Euri di listino?

Ma sono fuori?

[dab68]

Originariamente inviata da PMiz

Scusate ... ho visto adesso sul configuratore: 22.490 Euri di listino?

Ma sono fuori?

Anche KTM con la Rally 890 R arriva a 22.000€

Le sospensioni costano 4-4500€ almeno. Diciamo una bella 5K.
Il para coppa in carbonio lo fanno pagare 1000€
Leva cambio e freno post in alluminio forgiato - almeno 5-600€
Ammo sterzo Holis + piastra manubrio -altri 5-600€
+ il costo di una DesertX x “normale”
Fate voi i conti…




E se Yamaha fa pagare il T-Max accessoriato oltre 15-16K, di cosa ci vogliamo meravigliare?

[Bastich]

Originariamente inviata da dab68

Anche KTM con la Rally 890 R arriva a 22.000€

Le sospensioni costano 4-4500€ almeno. Diciamo una bella 5K.
Il para coppa in carbonio lo fanno pagare 1000€
Leva cambio e freno post in alluminio forgiato - almeno 5-600€
Ammo sterzo Holis + piastra manubrio -altri 5-600€
+ il costo di una DesertX x “normale”
Fate voi i conti…




E se Yamaha fa pagare il T-Max accessoriato oltre 15-16K, di cosa ci vogliamo meravigliare?

strano che le stesse sospensioni costino molto meno sulla t7 extreme

strano che i cerchi a raggi costino più di quelli tubeless

comprate in fretta questa che a breve esce l'edizione erzberg a 32.000 euro tutto escluso

p.s. mi viene da ridere a pensare il marketing che hanno utilizzato per mandare due moto a fare il prologo dell'erzberg mentre Tarres con una t7 modificata in cantina ha fatto la gara PER INTERO

[Bastich]

dimenticavo: con 4000 pleuri compro aftermarket delle sospensioni che le OEM le puoi buttare nell'indifferenziata senza nemmeno cercare la differenza

e parlo da possessore di ducati..vendono..ed hanno ragione loro perchè c'è chi legge solo il logo e paga

[dab68]

Originariamente inviata da Bastich

strano che le stesse sospensioni costino molto meno sulla t7 extreme

strano che i cerchi a raggi costino più di quelli tubeless

comprate in fretta questa che a breve esce l'edizione erzberg a 32.000 euro tutto escluso

p.s. mi viene da ridere a pensare il marketing che hanno utilizzato per mandare due moto a fare il prologo dell'erzberg mentre Tarres con una t7 modificata in cantina ha fatto la gara PER INTERO

D’accordo sul marketing che sa vendere il ghiaccio in Islanda.

Ho avuto la T7 con le KYB e ti dico che sono 2 prodotti distanti moltissimo
Yamaha ha le cartucce aperte (come tutto il mondo motociclistico classico), mentre le cartucce chiuse (piacciano o meno) sono prettamente per la categoria pro racing. Basta farsi fare un preventivo per un kit cartucce chiuse (in KTM le WP venivano 5000€ più montaggio). Nel 2007 un kit sospensioni per motocross PRO veniva la bellezza di 22.000€ (si, solo le sospensioni se volevi fare gare PRO).
I cerchi con camera d’aria Excel “non ricordo il nome” con raggi centrali e bla bla bla, non sono prodotti per “forniture di serie”.
Poi, il marketing Ducati te lo vuole far diventare “kit” per le missioni su Marte? Eh…
La Desert X “base” costa già uno sproposito? Amen

Ripeto, se Yamaha fa pagare uno scooter TMax oltre 15k… non vedo perché meravigliarsi di un oggetto del genere a 7000 in più.

[Parrus74]

Curioso di scoprire (se mai lo sapremo) quante ne venderanno di queste Rally...La DesertX non è partita male ma non mi pare alla fine abbia fatto sfraceli almeno qui in Italia. La Multistrada V2 (che di fatto era una 950 rivisa) almeno nel primo anno della DesertX ha venduto di più di quest'ultima

[PMiz]

Originariamente inviata da dab68

... Ripeto, se Yamaha fa pagare uno scooter TMax oltre 15k… non vedo perché meravigliarsi di un oggetto del genere a 7000 in più. ...

Ragionamento sbagliato, secondo me ...

Non è che non ci si dovrebbe meravigliare della Rally a 22k e fischia visto il Tmax a 15K e fischia ...

Ci si dovrebbe meravigliare di tutte e due ...

Però ... ripeto ... se le vendono hanno ragione loro e sono dei fessi i compratori ...

Facessero 3 mesi senza venderne una, vedi come farebbero in fretta a cambiare listino o scontistica ...

[Bastich]

Originariamente inviata da dab68

D’accordo sul marketing che sa vendere il ghiaccio in Islanda.



Ho avuto la T7 con le KYB e ti dico che sono 2 prodotti distanti moltissimo

Yamaha ha le cartucce aperte (come tutto il mondo motociclistico classico), mentre le cartucce chiuse (piacciano o meno) sono prettamente per la categoria pro racing. Basta farsi fare un preventivo per un kit cartucce chiuse (in KTM le WP venivano 5000€ più montaggio). Nel 2007 un kit sospensioni per motocross PRO veniva la bellezza di 22.000€ (si, solo le sospensioni se volevi fare gare PRO).

I cerchi con camera d’aria Excel “non ricordo il nome” con raggi centrali e bla bla bla, non sono prodotti per “forniture di serie”.

Poi, il marketing Ducati te lo vuole far diventare “kit” per le missioni su Marte? Eh…

La Desert X “base” costa già uno sproposito? Amen



Ripeto, se Yamaha fa pagare uno scooter TMax oltre 15k… non vedo perché meravigliarsi di un oggetto del genere a 7000 in più.

Ehm..no

Le forcelle della t7 standard magari..quelle sella world raid o della extreme edition sono cartuccia chiusa con trattamento kashima

Il discorso in ambito racing è ampio e complesso..nel caso di kyb, le vecchie 46 erano a cartuccia aperta, le 48 commerciali sono a cartuccia chiusa (yamaha, sherco..)..ma le factory sono a cartuccia aperta..

Questo per dire che un prodotto racing è ben diverso da un prodotto standard..ma le sospensioni a cartuccia chiusa kyb "commerciali " sono riconosciute come tra le migliori oem di prima installazione

Detto questo trovo comunque una presa per il .... enorme l'operazione che ha fatto ducati con la rally x, con la multi rs ecc..un pò come Porsche che fa pagare di più per darti di meno (stesso gruppo..stesso ragionamento)

So quanto costano i cerchi excel allumino 7050 con mozzi ricavati magari dal pieno e non quelli commerciali che piazzano sulla rally x

E un cerchio tubeless a raggi tangenziali costa di più

Senza trascendere nelle sospensioni da 5 zeri, un kit aftermarket serio si compra con una cifra che ti avanzano soldi se non ti fai fregare dalla rally x

E se devi fare cose serie..semplicemente non compri la rally X

XD

[Flying*D]

Originariamente inviata da PMiz

Scusate ... ho visto adesso sul configuratore: 22.490 Euri di listino?
:

beati voi, qui di base 25.490....