desert x concept ducati

[PietroGS]

si tutto molto bello
Ma le moto dove sono?

[PietroGS]

intendo la ducati....

[talox]

La domanda è assolutamente OT ma so che ci sono diverse persone ben informate sul mondo Ducati in questa discussione…sapete se per l’anno prossimo c’è in programma di mettere il 1100 ad aria su una gomma anteriore da 19 (o da 21)…insomma se c’è in programma una Desert Sled con il 1100? Chiuso OT

[Parrus74]

Originariamente inviata da talox

…sapete se per l’anno prossimo c’è in programma di mettere il 1100 ad aria su una gomma anteriore da 19 (o da 21)…insomma se c’è in programma una Desert Sled con il 1100? Chiuso OT

Credo che tutto il progetto Scrambler verrò rinnovato nel 2024. Se non ho capito male spariranno le due piattaforme distinte 800 e 1100 (perché si tratta di due moto completamente diverse) per dare vita ad un unica piattaforma più grande da proporre nella doppia cilindrata ed in diverse configurazione. Possibile, visto ance il successo della V85TT, che il 1100 sia riservato ad una versione più travel enduro..

[Hedonism]

se posso dire la mia è più facile che la desert sleed ci saluti definitivamente piutosto di vederne una nuova motorizzazione

[doghy]

provata brevemente sabato.
il motore non mi ha entusiasmato, ma lo facevo girare decisamente troppo basso. Il resto, a parte le problematiche dovute all`essere diversamente alto, fantastica; leggerissima, sospensioni ottime, cambio fantastico…
la scimmia gratta

[Parrus74]

egnalo interessante comparativa di Motociclismo su 21 davanti:

- Aprilia Tuareg 660. La più agile leggera e facile sia in strada che fuori. Sospensioni forse troppo sfrenate e poca coppia in bassa. Ciaccia però sottolinea estrema pulizia erogazione anche in bassissimo.

- BMW GS850. Parlano di sospensioni troppo molli e poco controllo i fuoristrada. Progetto definito apertamente bisognoso di rinnovamento dopo le tante novità della concorrenza

- Ducati DesertX. Posizione di guida forse migliore grande feeling in strada e fuori. Gran motore ma forse manca un po' di cattiveria in erogazione

- Honda African Twin 1100. La più grossa e pesante del gruppo, parlano bene delle sospensioni non elettroniche meglio delle elettroniche. Gran motore che fa più sangue di quello Ducati. Posizione di guida da rivedere per gambe troppo avanzate

- Husqvarna Norden. Gambe troppo arretrate e serbatoio troppo largo ma miglior motore del gruppo sia in basso che in alto. In strada una lama

- KTM 890R Miglior motore del gruppo e grandissima guida a patto di andare sempre a fuoco. Molto rigida sia in strada che fuori

. Triumph 900 Forse la miglior proposta per quanto sa fare bene tutto. Manca un po' di spinta in basso e nonostante che forse sia la migliore non scalda il cuore

- Yamaha T7 Raid Miglioratissima nelle sospensioni che fanno desiderare qualche CV in più. Molto molto alta di cavallo e marcato effetto on-off migliorato ma non risolto. Divertente e di pancia, scomodo il doppio serbatoio

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

- Yamaha T7 Raid ....marcato effetto on-off migliorato ma non risolto.

Ma com'è che in Yamaha non sanno risolvere questo problema ?
E' sicuramente il difetto più marcato anche della mia supertenere 1200...

[Boxerfabio]

Motore Honda che fa più sangue del desmo Ducati
Ma da boh?

[Parrus74]

Caccia dice che il 1100 Honda con scarico e più sanguigno del perfetto ma asettico Testastretta 937...ma il mondo si è capovolto...

[LoSkianta]

Honda ..... più sanguigno
..perfetto ma asettico Testastretta 937.....[/QUOTE]

Forse ha incrociato gli aggettivi.

[PietroGS]

honda at 1100 avuta
desertx provata per bene

honda sanguigno?
ducati asettico?

io non sono un tester e neanche un giornalista, ma non si puo' scrivere una cosa del genere...
mah...

[PietroGS]

Originariamente inviata da LoSkianta

Honda .....sanguigno
asettico Testastretta 937....

Forse ha incrociato gli aggettivi.

forse ha incrociato gli aperitivi....

[okpj]

Beh non ho provato il 1100 Honda ma ha 102 cv contro i 110 della Ducati, probabilmente avrà più castagna dove serve.
Il Ducati va su molto regolare e non è un motore verace.

[Boxer5]

Da quanto ho capito intendeva dire che ha una bella castagna sotto che da soddisfazione quando riprendi il gas in mano.
Detto ciò ciaccia è caratteristico ma sembra perennemente sotto stupefacenti quando parla, divertente ma troppo esoterico per i miei gusti.
E la Ducati l'hanno dipinta veramente troppo bene, anche il parabrezza che nei vari test è definito da tutti insufficiente sembra miracolosamente ottimo.

[Toto4]

La castagna del 1100 Honda in questa categoria se la sognano in molti , provare prima di parlare.

[Boxerfabio]

Son Sempre più attratto dal 21”

[okpj]

@Boxer5 ti confermo che nella Desert X il parabrezza para poca brezza, io sono 1,87 e l'aria arriva dal torace in su.

[doghy]

Ecco, invece a me che son nano invece il parabrezza di serie basta e avanza

l'africa twin in questa comparativa per me non ci azzecca...come si fa a paragonare un 6-700 con un 1100... il 21 davanti è un parametro che in questo caso non fa testo.

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[marcobmw]

Originariamente inviata da ebano81

l'africa twin in questa comparativa per me non ci azzecca...come si fa a paragonare un 6-700 con un 1100... il 21 davanti è un parametro che in questo caso non fa testo.

Inviato dal mio Redmi 8 utilizzando Tapatalk

Come prezzo la at 1100 e' allineata a triumph, ducati husky. Quindi un senso lo ha

[cinello66]

Difficile trovare difetti alla Desert...

[okpj]

Si concordo, per poi escludere la 1290 che pesa meno della AT1100

[cinello66]

Su strada è divertentissima e fuori di più....

[pluto67]

Originariamente inviata da cinello66

Su strada è divertentissima ..

Ecco, io l’ho trovata proprio così.

Fabio