desert x concept ducati

[Sanny]

sara' un successo!
...se si bocciano sui forum

[Boxer5]

Ah sicuro ne venderanno un treno non ne dubito!

[mag27]

ma si, c'è anche chi avvertiva forti vibrazioni sulla PP e relativo Tft, sempre a parere di chi scrive....

[okpj]

Ne venderanno tante perchè esteticamente è bellissima, evocativa e fa sognare
Per vendere un prodotto devi far immaginare al cliente quello che POTREBBE fare con quel prodotto, non quello che ci fa per davvero

[Toto4]

[.... non quello che ci fa per davvero

Esatto , soprattutto su strada con il 21 e in fuoristrada con 200 e passa chili.

[Sanny]

Originariamente inviata da okpj

Per vendere un prodotto devi far immaginare al cliente quello che POTREBBE fare con quel prodotto, non quello che ci fa per davvero

infatti, vero tutto!...ma bisogna saperlo fare...

[Boxer5]

Ti assicuro che , mettendo in conto di appoggiarla qualche volta (ma ci sono i paramotore apposta), si possono fare cose insospettabili e senza essere chris birch con queste adventure.
Basta essere almeno in 2 per rialzarla

[okpj]

Ero in un gruppo di una specifica moto in facebook in cui uno chiedeva, dopo aver visto un video dove uno andava a 90 kmh a tot giri/min, a quanti giri andasse la moto in autostrada a 130.
Nelle risposte c'era DI TUTTO.
Ma ZK ragazzi, mica è uno scooter col variatore.
Ma ZK, ma poi dico nessuno ha un'auto?
Mah.

[okpj]

@Boxer5 quello che ho imparato, anche al corso offroad della True Adventure, è che queste moto hanno delle notevoli capacità, pur rispettando le loro quote ciclistiche, i pesi e le gomme.
Però se c'è una pietraia e non vuoi soccombere rimbalzando devi andare oltre una certa velocità e lì ci vuole il pelo sullo stomaco

[aspes]

dillo a me he col gs sabato l'altro mi ci son trovato senza volere su una pietraia, e con i dunlop roadsmart gonfi a 2,5. Per fortuna erano 4-5 km (idiota io a seguire l'amico col ktm adv) , ma per tenere la velocita' giusta da andare in piedi sarei volato di sicuro alla prima volta che mi prendeva sotto, allora tutta in prima e frizione per riuscire a riprenderla quelle 100-200 volte che me lo ha fatto...

[okpj]

Beh... vero però rapporti molto corti, beccheggio e assetto molto votato all'offroad rimangono.
E comunque ha molti pregi: motore, cambio, componentistica, qualità costruttiva, estetica, comfort sella, freni.
Mica ho detto che è una brutta moto, però per far godere in quel 3% dei km sullo sterrato fa un po' soffrire nel 97% dell'asfalto.

[Hedonism]

c'è già Multi v2 con lo stesso motore.

[okpj]

No il Kappone è il 1290.

[Goemon]

ah beh proprio la stessa cosa insomma.

[Boxer5]

Be hanno entrambe il 21, motore a L/V, elettronica raffinata, vocazione off e se attrezzi la desert x con le cose che servono le paghi quasi uguale..anche perché la Ducati cade, un po’ come L’Africa a cavallo tra due categorie.

[Viggen]

La moto giusta per me. La KTM990ADV, non so perché, è la moto che mi son goduto di più, sia in strada che sullo sterrato.
Però pistonava gustosamente, ragliava perfino...
Ho come l'impressione leggendo qui, che questa sia bella, ma insipida.
Mi ricordo la delusione della giornata offertaci da Ducati per la prova della Multi col DVT, moto stupenda, ma dall'erogazione "soft" ai bassi e la goduria quando son risalito sulla mia vecchia, ruvida, anche se più lenta, LC8ADV...

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[pluto67]

Come ho già avuto modo di dire, a me l'ha ricordata molto la carotona questa nuova desertx, ma leggendo i commenti qui mi viene il dubbio di capirne proprio poco
L'unico umile consiglio che posso dare e di dimenticarsi l'assetto delle superendurone magari con sospensioni semi attive e soprattutto di provarla per bene e non per pochi minuti.

Fabio

[Parrus74]

Secondo me è più significativo il parallelo con le moto attuali che con quelle di tanti anni fa che neppure i marchi di appartenenza propongono più. Concordo con chi ha detto che il prezzo finale non è così dissimile rispetto a KTMS 1290R, esattamente come una MTS V2S non costa tanto meno di una 1290S, ma da una parte hai motore e prestazioni dall'altra finiture (forse) più accurate e marchio Ducati. Siamo poi sicuri che tutti siano interessati a quel quid in più di motore?
African Twin su "chi non voleva quel quid in più" ci ha costruito un successo rispetto alle altre maxienduro...

[marcobmw]

Originariamente inviata da Parrus74

Concordo con chi ha detto che il prezzo finale non è così dissimile rispetto a KTMS 1290R, ...

ma la k 890 adv r costa circa 15, la 1290 adv r oltre 20 ..... quanto costa la desertx ? mi sembra più allineata alla 890 che alla 1290 ....

[Boxer5]

Se metti paramotore, portapacchi, cavalletto centrale, manopole e nel mio caso sella alta sei già sui 18.5-19..la 1290 forse costa qualcosa in più ma non ci balla tanto.
Sicuramente sulle finiture Ducati non si discute mentre ktm si perde in certi dettagli.
Il peso però, aspetto le prove, non credo sia molto distante, secondo me più vicina alle 1290 che alla 890.
Poi la moto è bellissima e son curioso di provarla, e concordo che a volte chi si accontenta gode ma per ora mi gusto il bombardone

[okpj]

Beh se devo essere sincero avrei preferito pagare anche 1000-2000 € in più per avere sul 1290 una qualità costruttiva superiore.
A tal proposito la Desert X si piazza su altissimi livelli e quel motore lì potrà accontentare il 95% dei motociclisti.

[Viggen]

Mi piace tantissimo, però...

Il Perfetto dice che è praticamente perfetta...

https://youtu.be/M7BrOcn5aVc

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[MacMax]

Certo che se facessero anche questa...
https://www.motociclismo.it/gilera-r...an-bezzi-80662

Cavolo, sembra di tornare agli anni '90 ma con un cilindro in più!

[matteo.t]

Il mitico Libanori le fa su base Rc
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009875770745

Fai un' occhiata ai suoi lavori.


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[MacMax]

Ho visto solo le foto iniziali perché non ho fb, comunque sono tutte molto belle ed evocative.
Proprio belle, ma del resto ha preso da una moto che ha lasciato il segno.