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[max 68]

Fai uno sforzo passa al 2017 euro 4 che ha le sospensioni autolivellanti e anche il cambio migliorato

[mares030]

a forza di fare sforzi mi sono venute le emorroidi ah ah ah ah....grazie per il suggerimento ma per le cifre a cui posso arrivare al 2017 non ci arrivo proprio....faccio già fatica ad arrivare al 2016...

sennò se i modelli sono troppo "a rischio" mi tengo la mia....a questo punto...

grazie comunque per le vs indicazioni..

[max 68]

Modelli a rischio non mi risulta...dal 2013 è sempre stata migliorata...

[Lucky59]

Originariamente inviata da mares030

sennò se i modelli sono troppo "a rischio" mi tengo la mia.

L'unico rischio reale che corri è che, 2015 o 2016 che sia, ti piaccia così tanto da non voler più scendere dalla sella!

[Brontosauro]

Capisco la motivazione delle sospensioni auto livellanti Ma non capisco tutta sta paranoia su euro tre euro quattro euro cinque tanto si può circolare con euro tre in qualsiasi parte d’Italia e all’estero credo ancora per un bel po’ di anni ��

[max 68]

Originariamente inviata da Brontosauro

Ma non capisco tutta sta paranoia su euro tre euro quattro

Con sospensioni autolivellanti da 2017.2 euro 4, ci sono anche 2017 euro 3 con sistema precedente...

[Romanetto]

La 2016 fa' gruppo con la 2014, 2015. Io ho preso un 2015 dall'aria che avevo. Ha l'elettronica che serve ed il motore LC che esordi con l'annata precedente e' stato affinato con volano appesantito, c'e' un thread dedicato: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=517001

Di solito negli anni BMW affina con miglioramenti anche non visibili, quindi 2016 dovrebbe essere uguale o migliore in alcuni particolari: Questo e' quello che ho trovato nei punti piu' salienti nel passaggio

Non avevo ESA che nel nuovo ho trovato. Funziona bene ha 3 modalita' e la moto cambia tangibilmente il proprio assetto: ovvero 1 casco solo pilota, casco +bagagli che uso con passeggero + bauletto e 2 bagali che uso nei viaggio con passeggero e bagali.

Ho trovato il faro LED che fa' una luce strepitosa, non servono piu' i faretti. Con ESA abbinato non si aziona piu' la levetta fisica sul faro per abbassare il fascio luminoso a pieno carico malgrado sia presente.

Il motore non consuma olio. Frizione morbida e l'antisaltellamento offre quell'aiuto nelle scalate nella guida sportiva. Cambio che puo' sembrare ruvido e impuntarsi ma da caldo se usato nei regimi giusti offre cambiate precise a patto di essere decisi nel comandarle, nessuna sfollata comunque

In termini dinamici una moto piu' svelta, filante, cambia il rumore (la mia €3) che a me piace molto, in galleria non posso fare a meno di accelerare e' meno "catafalco" passami il termine, in termini di comodita' migliore sia per me che per il passeggero. LA mia alpine white con telaio, motore e forcellone nero mi piace tantissimo.

Non tornerei MAI piu' indietro.

[RESCUE]

Il my16 è la prima annata che ha l’ABS cornering.
Io provai il TB my16 e rispetto alla mia my14 gli ammortizzatori avevano qualcosa in più.

Ogni annata ha qualche miglioria.


“GIESSISTA” cit.

[batray]

Ho ADV LC del luglio 2016:
- raggi con ruggine nei nottolini sostituiti in garanzia,
- fodero forcella destro scolorito sostituto in garanzia,
- richiamo forcelle.
50.000 km e nessun altro problema.
Vai sereno.


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[plaf]

Io ho cambiato un bialbero 2012 con una adv 2017… un cambiamento mostruoso…. Buttati!!!!!!


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[Gillo]

Io avevo un Adv Lc 2016 Euro 3 e ne ero molto entusiasta.
Motore un po' rumoroso ma a me personalmente piaceva molto, quando accelleravi pareva una ruspa. Ho fatto 13000 Km senza problemi.
Ora ho il 1250 Std Hp ed è ancora meglio.
Vai tranquillo di 2016 possibilmente con tutti i tagliandi regolari certificati da Bmw Motorrad.

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[GIGID]

Gia la 2016 è una gran moto se poi trovassi una triple black, per me è rimasta la mia preferita

Se invece il tuo budget te lo permettesse andrei però di 2017
tipo questa, full pochi km e borse/Nav eventualmente a parte

https://www.moto.it/moto-usate/bmw/r...017-18/8508954

PS per le 2107 guarda bene che non siano my2016 immatricolate successivamente


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[max 68]

La moto inserzionata monta gomme tassellate per fuoristrada impegnativo...

[plaf]

Potrebbero essere tkc70 .


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[max 68]

Mi sembrano karoo 3 50%strada 50%off. Tck 70 meno tassellate sono 80 %strada 20%off...

[plaf]

Ci stanno anche quelle… non è gomma 100% off, volevo dire quello


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[mares030]

anche a me il triple black piace tanto...con cambio "elettronico"...quello mi preoccupa ancora di più....vi spiego il perché di tutte queste pippe mentali..

solitamente le moto non le tengo pochi anni...la paura folle è che l'elettronica a un certo punto cominci a fare le bizze...e li il portafoglio cominci a suonare non piu a fisarmonica ma a TROMBA.....

[AleRR]

Rispondo a Mares, ho dato indietro la mia r1200r del 2009 per un gs adv triple black 2016, per me la gs più accattivante esteticamente non ha rivali..sento tanto la differenza sulla manopola del gas in negativo, nel senso che la r era più sincera e piena ..sentivo che più ce ne davo più tirava puntando ad esplodere ma tirava come una dannata. Ecco col gs e le farfalla elettroniche noto meno irruenza e comunicazione buia, passatemi il termine parlo a sensazioni, ovviamente essendo elettronico ha un feedback differente...mi stava balendando l'idea di provare un adv del 2012 o comunque bialbero ad aria e nel caso riscontrassi più sincerità da parte della moto proverei a cambiare..che dite? la serie 2012 non mi fa impazzire esteticamente ma se la sentissi più mia quest'ultimo parametro passerebbe in secondo piano.

La mia adv l'ho presa a luglio 2021 e ho fatto 10mila km freschi freschi ieri, per carità è una moto pazzesca e fantascientifica ma essendo uno che si affeziona e punta a tenere i mezzi a lungo vorrei sapere secondo voi se il modello 2012 farebbe più al caso mio.

Ah! Ultimo ma non ultimo la sesta è corta anche per me!!!

[mares030]

caspita aler...addirittura torneresti indietro....cosa intendi per piu sincera....non riesco a capire bene..puoi spiegarti meglio?....cioè ritorneresti a raffreddamento ad aria?

[plaf]

Forse ho capito cosa vuoi dire…a me è successo così quando sono passato dall’800 al 1200… su una strada che conosci guarda il contachilometri e vedrai che è solo una impressione….


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[mares030]

capisco sempre meno....a guardare le recensioni sembra che lc tiri di bestia....e invece non capisco ...mi sembra piu sincera...che vuol dire scusate la mia ignoranza...

[max 68]

La r 1200r del 2009 bisognerebbe paragonarla con una r1200 r recente, non con un gs adv ...per toglierti i dubbi l unica è provarla...

[Lucky59]

Originariamente inviata da mares030

capisco sempre meno....a guardare le recensioni sembra che lc tiri di bestia...

Ed è ASSOLUTAMENTE così. La differenza di spinta e di cattiveria tra 1200 aria e 1200 LC è quasi imbarazzante. Appena uscita nel 2013 la LC ha scombussolato un pò tanta clientela, magari gente con la pancetta e i capelli bianchi (come me) che si lamentavano con i dealer (testimone io) che ad ogni uscita di curva avevano paura di perdere la moglie per strada.

La LC è una moto estremamente performante, più di quello che i puri dati tecnici lascerebbero supporre. Le versioni del 2013/2014 poi, quelle con il volano leggero, potevano in effetti mettere in imbarazzo i meno preparati, ma da quando hanno cominciato a montare il volano pesante della ADV l'erogazione si è addolcita a sufficienza.

COMPRA SENZA ESITAZIONE UNA VERSIONE QUALSIASI, che sia "fresca" e ben equipaggiata, non ci sono stati casi di nessun problema elettrico/elettronico.

[RESCUE]

Infatti come si fa paragonare un R ad una GS ADV sono moto dedicate ad utenti diversi
Fatti 500/600 km al giorno con la R poi mi saprai dire.


“GIESSISTA” cit.

[fabiofax]

Io avevo il gs my14 e sembrava che andava come un treno ma il mio amico con la r1200r mi dava km in ripresa, adesso ho il 1250 le sensazioni più o meno sono le stesse.... Anzi, ma adesso andiamo via pari pari

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