Mani da fata, servizio del culo e conto da gioielliere: il mio nuovo meccanico

[Buda]

Originariamente inviata da RedBrik

Vabbè le frecce sono più complesse del previsto.
...

e visto che ci hai messo le frecce pornografiche, vedi di cambiargli anche quelle lampade alogene ai fari che sono inguardabili.

.... regalagli delle belle lampade LED.... ne guadagnerà in fascino la moto ed in sicurezza il pilota....

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[Someone]

Originariamente inviata da RedBrik

E manca ancora il cupolino.

E gli adesivi "Triumph" su serbatoio?

[RedBrik]

Originariamente inviata da Someone

E gli adesivi "Triumph"

non pervenuti.

Ne ho comprati due, da due fornitori diversi, entrambi non erano come quello originale, nonostante entrambi i fornitori avessero giurato e sperguirato che lo fossero.

La coppia originale in Triumph costa 100€, e ok pollo, ok pirla, ok scemo, ma proprio totalmente farmi passare per coglione no, quindi se la tengono

Ha anche come vantaggio che dimostro il mio apprezzamento per il modello specifico e quello sta lentamente diventando un fastidio verso il marchio...

Oltretutto così è più verde, che poi è il motivo per il quale l'ho comprata...

[Bistex]

Non vedo la bacinella per non sporcare il pavimento d'olio...

[RedBrik]

L'ho parcheggiata lì e son corso a far la foto prima che riuscisse a far la goccia!!

Questione di secondi.

[RedBrik]

Le ho comprato delle frecce della Kellerman che sono quasi pornografiche. Spetta che gliele monto su e vedrai...

[Bistex]

Cmq bel ferro. Complimenti !

[Ziofede]

Originariamente inviata da RedBrik

I.

Sta tornando bellissima, il carrozziere era caro ma ha fatto un lavorone. .

Vero . Si nota dalla cura dei dettagli.
Ha perfino lucidato i bordi esterni delle gomme .

[RedBrik]

Le ho guardate ma quelle che trovo sono tutte cinesate allucinanti a livello di cromatura, che invece su quelle originali è fatta davvero molto bene!

[Pan]

Manca un cilindro

[GTO]

Vedrò nei prossimi giorni una 955i 2001 nera uniproprietario con 20.000km
Che dici, Red?
So che è stata sistemata di recente e dice che non ha bisogno di nessun intervento
Quali sono le cose da controllare e i problemi noti?

[RedBrik]

1) smetti di comprare/vendere moto che sembri un mercante di cammelli algerino impazzito

2) la 955i "del 2001" è una culo bello o quella dopo? Che otticamente passa tanta differenza (secondo me decisamente a favore della più vecchia, che non per nulla le ho preferito) e anche come erogazione sono diverse

3) chiedi a Carlo46, che ne sa di più, però in generale sono moto abbastanza robuste, e in 20.000km non penso necessiti di parecchio

Controlla che i freni davanti frenino e rilascino bene, nella mia si erano bloccati i pistoncini e le pinze della mia sono pinze fatte praticamente unicamente solo per quella moto, quindi son cazzi.

Per il resto io l'ho smontata mezza e, salvo funghi nel liquido di raffreddamento, non ho trovato particolari problemi. Qualche noia:

Il serbatoio della culobello tende a espandersi con la benza con etanolo, controlla che non ci siano crepe.

Sempre sulla culobello, la parte anteriore del "serbatoio" è in realtà un cupolino, che con espansione del serbatoio si spacca. Vedi come sta messo, deve avere 5 viti che lo tengono, quando il tutto si allarga tende a rompersi nei due punti più in basso dove è avvitato.

Controlla vada in temperatura, il termostato tende a morire. E che una volta in temperatura parta la ventola.

Tolto questo non mi viene in mente altro.

Toh, le frecce davanti sporgono, si rompono facile, facile che le abbia incollate o non più originali. Idem un po' tutta la viteria sulle plastiche della carrozzeria, tende a rompere.

Se sei un feticista dell'originale, il portatarga, il cupolino e gli specchietti son duri da trovare.

Le sospensioni anteriori originali sono tarabili tra burro e burro fuso. Provala e vedi se fanno per te o se cercherai, come me, di migliorarle (per ora con risultati mediocri e spesa non mediocre...)

[GTO]

Originariamente inviata da RedBrik

1) smetti di comprare/vendere moto che sembri un mercante di cammelli algerino impazzito

Grazie Red
Ma ho un altro stile, sembro piuttosto marocchino

È una 2002, un po' mi è passata la magia..
aspetto che mi invii foto

[RedBrik]

Originariamente inviata da GTO

È una 2002, un po' mi è passata la magia..

lascia stare.

La culobello è mooooolto più carina, imho.

All'epoca poteva avere senso preferirle la 2002 perchè più performante. Ma oggi sono entrambe ferme, non ha molto senso prendere una perchè "un po' meno ferma" dell'altra, mentre ha senso prenderne una perchè decisamente più bella.

Tutto imho, ovviamente.

E di culobello ce ne sono spesso in vendita a prezzi più che accessibili.

[nic65]

quando sono datate conviene prendere quella meno rognosa....

[Someone]

Originariamente inviata da nic65

quella meno rognosa....

E su questo @Red "dovrebbe" aver imparato...


Comunque (Wikipedia):

T509
Nell'autunno del 1996 venne presentata la Speed Triple T509 che proponeva diverse novità importanti: riguardo al motore la cilindrata rimase di 885 cm³ ma la potenza salì a 106 CV (dichiarati all'albero dal costruttore — effettivi, circa 87 alla ruota, dunque un paio meno della versione precedente), i carburatori furono sostituiti con un impianto a iniezione mentre a livello ciclistico il telaio, corredato di un nuovo forcellone monobraccio, fu riprogettato completamente in collaborazione con il celebre telaista inglese Harris. Anche l'estetica fu modificata con l'adozione, in luogo del classico monofaro, di una coppia di fari affiancati di forma tonda con rifinitura cromata. Queste modifiche cambiarono radicalmente l'immagine del modello che da semplice versione scarenata della sportiva Daytona assunse un'identità propria all'interno della gamma Triumph, tanto che alcune soluzioni (doppio faro e monobraccio in primis) divennero il segno distintivo di questo modello. Una Speed Triple T509 si intravede in Matrix ove veniva pilotata dalla protagonista Carrie-Anne Moss[2].

955i prima serie
La T509 restò in produzione per soli due anni, sostituita nel 1999 dalla Speed Triple 955i. Già la sigla fa capire come la modifica più rilevante sia quella dell'incremento di cilindrata, portata appunto a 955 cm³. Tale incremento venne ottenuto con la maggiorazione dell'alesaggio di 3 mm. Contemporaneamente anche il peso complessivo scese a 189 kg (dichiarati dal costruttore; circa 220 quelli reali in ordine di marcia) mentre l'estetica restò pressoché invariata, se si escludono una mezza dozzina di modifiche di dettaglio. La 955i venne anch'essa immortalata dal cinema con la partecipazione nel film Mission Impossible 2, pilotata da Tom Cruise[3] e nel film The Matrix, pilotata dalla protagonista femminile Carrie-Ann Moss (aka Trinity). È opinione diffusa che questa fortunata apparizione della Speed Triple sia stata la svolta commerciale per la nuova Triumph di John Bloor.

955i seconda serie
Nel 2002 la Speed venne nuovamente rivista e ristilizzata, acquisendo alcuni cavalli ma mantenendo invariata la cilindrata.

[RedBrik]

Anche quello che l'ha venduta a me diceva "perfetta".

Poi
- funghi (ma tanti!) nel liduido di raffreddamento
- forcella che piscia
- pinze anteriori bloccate
- catena montata col culo e non "scorre" bene
- troppo olio nel motore
- termostato a fine vita
- penumatico dietro non a libretto
e sicuro ne dimentico ancora qualcuna...

[RedBrik]

Ah alcune altre, sulla culobello ci furono richiami per tubetti benza e, non so se richiamo ufficiale o se li cambiavano solo, per cuscinetti sterzo.

Se è unipro chiedigli, immagino abbia fatto tutto quello che c'era da fare.

[Boxerfabio]

Ah, Acquista sereno eh!

[aspes]

pensa che mio fratello compro' una culobrutto e la modifico' col culobello. E pare che fare il lavoro sia stato un bel culo ! ma in precedenza aveva infilato il codino della 916 sulla ducati 900ss e messo i doppi fari tipo speed triple prima che la speed doppio faro esistesse. se non sbaglio pubblicata su mototecnica, dove poi avevo pubblicato anche il mio bandit 1200.

[Someone]

2001 non è "culobello", ma, a prescindere dal nome feticista, ha un sacco di problemi in meno e va più forte.
Sulla mia si allentava spesso la boccola che serra lo sterzo sul cannotto...ma diciamo che ci impennavo abbastanza (sembrava fatta apposta).
Se capita di appoggiarla per terra rompe il comando cambio/ freno (che non sono snodati).
La mia (grigia) si è anche fatta una guarnizione di testa, ma era in garanzia e già che c'ero feci aumentare la compressione spianando la testata qualche decimo in più del dovuto.
Per lo scarico aperto (io avevo trovato il ricercatissimo "bazooka not for highway use") serve una modifica alla centralina (che facevano i gioiellieri, pardon, i concessionari) o un qualche "modulo" aftermarket che ingrassi la carburazione.
Altri problemi no.
Poi "Speedyzzai" direttamente una Daytona centenario

[nic65]

Poi "Speedyzzai" direttamente una Daytona centenario

quando si accorsero che come supersport era un plinto,in molti seguirono questa strada a me piaceva da matti la speedyzzata

[Someone]

Originariamente inviata da nic65

a me piaceva da matti la speedyzzata

Bellissima e molto piacevole, ma i "colleghi" mi andavan via lo stesso (più per peso/ agilità che per il resto). Risolsi definitivamente comprando prima un R1 e poi un Gsx-R
Scusate l'O.T.

[RedBrik]

Originariamente inviata da Someone

2001 non è "culobello"

potrebbe esserlo, se non erro il 2001 è stato proprio l'anno della transizione?

Per questo chiedevo.

Originariamente inviata da Someone

ha un sacco di problemi in meno e va più forte.

le ho provate entrambe e, si, la post 2001 va più forte. MA. L'erogazione della pre 2001 a me piace di più. Non so se sia effettivamente più "corposa" in basso, ma è l'impressione che ho guidandola, trovo che abbia un tipo di erogazione più "adatta" al tipo di moto.

[Someone]

C'è un T301 a Bergamo. 5.700 Euro, non ha la coda doppio faro e non credo sia sei marce (le ultime), ma sembra anche messa bene...