Mani da fata, servizio del culo e conto da gioielliere: il mio nuovo meccanico

[Aspide]

Addirittura l'ultima tripla R un missile irraggiungibile. Solo pregi.

Anzi no, quel cacchio di scaldabagno laterale.

CBR 1000 deve stare senza, nel sottocoda

[RedBrik]

me lo chiedo sempre anche io, perchè a me, a monaco, al TÜV controllano OGNI vite.

Io penso di essere uno precisino ma quando vado li scopro sempre di essere un casinista allucinante, a quanto pare.

Dall'angolo della targa alla carena tenuta da 20 viti dove però ne mancava UNA (pericolo di distacco in movimento e incidente per chi segue) passando da una marea di altri "problemini" che giuro sono sempre cazzate. L'ultimo sulla Triumph era che la catena "era troppo tesa"...

Di recente ho migliorato molto la situazione portando i vari mezzi dal meccanico e dicendo al meccanico "il TÜV fallo tu". A pagamento, ovvio, ma secondo me i meccanici "si conoscono" e c'è meno spaccamento di coglioni. Oppure i miei meccanici notano che manca la vite, che l'angolo della targa non va, e mettono a posto prima di portare le auto/moto. Vai a sapere.

Comunque ogni tanto vedo in giro roba marcia e quindi sicuro da qualche parte in Germania devono esserci TÜV di manica molto più ampia. Solo che non li ho ancora trovati...

[Aspide]

Saranno immigrati italiani

"Italiani sempre casino"

[Zorba]

Originariamente inviata da RedBrik

L'ultimo sulla Triumph era che la catena "era troppo tesa"...

Kvesto krande perikolo, du spachetti!

Mi immagino la tua pressione in quel momento

[RedBrik]

Mi hanno appena chiamato dalla concessionaria...

Brutte notizie...

Vi aggiorno nel pomeriggio

[Karlo1200S]

Ma la moto l'hai iscritta al WWF?

[RedBrik]

Allora tutto è bene quel che finisce bene!

Il tizio al TÜV faceva storie perchè, SE ho capito bene, i pezzi che ho montato su (ammo sterzo Hyperpro e lever ProBrake) sono omologati per quella moto

dove "quella moto" è definita da un numero di omologazione del modello o qualcosa del genere

che è un numero a quanto pare nazionale, sempre SE ho capito bene

e la mia CBR è, come il sottoscritto, importata dall'Italia, primo proprietario un qualche milanese di ottimo gusto (strano).

E a quanto pare questo fa si che il numerello sia diverso e il tizio del TÜV sembra aver fatto storie. Il meccanico ha quindi a quanto pare suggerito che - se voleva - poteva sostituire le leve e togliere ammortizzatore e poi ritornare ma il tizio del TÜV sembra aver chiuso un occhio.

Questo sempre SE ho capito bene, visto che ero al telefono fuori e non ho capito molto di quel che la signorina mi raccontava.

Comunque TÜV passato, di riffa o di raffa, sabato la ritiro e ci faccio un giro per dimenticare subito la fattura

[Aspide]

Il tizio del tuv è bassottino, rotondetto con i baffi?

[aspes]

e il prossimo collaudo sara' di nuovo un terno al lott oppure questo fa testo definivamente?
che poi il TUV omologa quello che in italia non riusciresti mai. Ultima un mio amico che ha mandato in germania un camper autocostruito.
misteri dei misteri misteriosi.

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

e il prossimo collaudo sara' di nuovo un terno al lott oppure questo fa testo definivamente?

Mi sa più la prima ma devo indagare.

Considera che ho presso a mo di sterzo Hyperpro *perché* omologato, altrimenti c'era roba, senza andare sui cinesi, che costava la metà...

Come le pedane Gilles. Pagate quasi il triplo di pedane regolabili simili fatte in Italia. Ma le Gilles hanno omologazione.

Cioè ci ho provato a essere super legale. E adesso sta balla. Ma sicuro deve essere risolvibile. Devo solo capire bene cos'è il problema....

[yuza]

In Italia ti presenti alla revisione con un accrocchio autocostruito con pezzi di varie moto montati con viti tutte diverse (fatto...) e la revisione la passi facile
Al max la fanno allo scooter dell'officina e mettono a sistema la tua targa

[GTO]

Mi ero stancato di sentir dire che devo cambiare le gomme dell'auto (usura al 50%) in sede di revisione e sabato scorso ho cambiato officina
Avevano il bordino lievemente usurato rispetto al battistrada ma siamo lontanissimi dall'essere illegali o indecenti.

"Signore, la chiamo dal centro revisioni perché le ruote anteriori sarebbero da cambiare"
R: le ruote anteriori che hanno metà battistrada e sono lontane dalla spia d'usura?
"Beh, si"
R: tra mezz'ora passo a prendere l'auto perché le gomme sono buone. Grazie e buona giornata

Revisionato anche l'altra auto lunedì sempre dal nuovo revisionista

[giacomarko]

Ci hanno provato

hai fatto bene !

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[haemmerli]

Probabilmente, i tedeschi sono il contraltare degli italiani, tanto pignoli (al limite della stolidità) quelli quanto pressapochisti i nostri.
Ma poi, neanche sempre.
L'officina (privata) dove vado abitualmente fa controlli puntuali e precisi.
Del resto, si vede da lontano che la moto non è taroccata ed è in ottimo stato, inutile andare a cercare il capello

[RedBrik]

Alla fine 1250€, con circa 200€ inattesi perché la moto aveva un numero di "tipo" sbagliato a libretto e quindi tutte le mie parti after market con tutti i loro bravi certificati non combaciavano i documenti della moto.

Il TÜV ha quindi dovuto fare una perizia, identificare il numero giusto e confermare che i pezzi sono a posto, adesso tocca passare dalla motorizzazione e far mettere tutto a libretto.

A differenza però dei pezzenti triumph, a questi ho portato una moto con lavori da fare, li hanno fatti tutti, apparentemente bene, nei tempi previsti, nei costi previsti, e mi hanno sempre trattato cordialmente e professionalmente.

Che dimostra quel che ho sempre pensato. Se il servizio è di qualità allora pagare, anche caro, non è mai un problema.

Anzi, ho pagato volentieri visto che se li sono meritati.

Brava honda.

C'è un motivo per cui Honda è Honda, e Triumph no.

[paolo b]

...porcamiseria.. e pensare che avevo scritto " a quattro cifre" e poi ho corretto in seiecinquanta.. e già mi pareva una ladrata..

Però, contento tu..

PS: io per posare un pavimento prendo 150 euro l'ora.. pensaci!!!!

[Ziofede]

Dipende molto dal concessionario.

Lo stemma c'entra fino ad un certo punto

Mi fa piacere che tu sia contento nonostante il salasso .

Condivido il tuo ragionamento anche se quando devo tirar fuori certe cifre, mi viene l'ansia .

[RedBrik]

Originariamente inviata da ziofede

Dipende molto dal concessionario.

Lo stemma c'entra fino ad un certo punto

Probabile.

Tra Honda Triumph e Aprilia qui a Monaco ho trovato un servizio di merda,

Ma proprio di merda

(ti diamo appuntamento in 2 mesi, ce la devi portare il giorno prima, prenderla il giorno dopo, preventivo totalmente sballato, incapacità di risolvere anche i più piccoli problemi, totale assenza di cordialità in persona, attese inaccettabili quando sei in concessionaria perché chiaramente personale insufficiente, etc...)

In Triumph e Aprilia

Mentre questi in Honda sono stati impeccabili.

Poi chiaro che da tre punti non ne derivo statistiche. Ricordo però con piacere il mio concessionario honda in California. Due su due

[GTO]

Diciamo che dopo questa spesa la moto è a puntino e sai che si comincia da capo.
Buona strada

[Ziofede]

Infati, si ricomincia da capo.
Olio, filtri, sospensioni, ecc, ecc

[RedBrik]

Per i più curiosi, prezzi senza IVA

cambio olio motore+filtri 120 dei quali 50 manodopera
cambio olio freni 55€ dei quali 50 manodopera
cambio liquido raffreddamento 145€ dei quali 100 manodopera
revisione forcella 355€ dei quali 250 manodopera
gomma anteriore 120€
Catena lampadine varie 35€
Revisione 85€
Perizia per rimettere a posto documenti moto 135€

Totale 1050€ più IVA

Se conto manodopera sui 100€ all'ora i prezzi mi sembrano coerenti, cambiare olio ci vanno 30 minuti, idem per olio freni, la forcella prende il suo tempo, etc.

Per carità, economico no di sicuro.

Ma 650€ Ivati avrebbe voluto dire 550 netti, e considerando che solo revisione normale (80€) gomma (80€) e liquidi vari più filtri (140€) costavano un 300€, sarebbe stato impossibile. Per veloce che uno sia i lavori che ha fatto non si fanno in 2h.

[Ziofede]

Tempo fa, direi almeno una quindicina di anni, il mio caro amico sardoinglese,
raccontava di un'officina di Cagliari che eseguiva tagliandi sulle Ducati, ma tagliandi veri ! Una revisione accurata, con tanto di lavaggio e inceratura moto piu' riconsegna con moto coperta e sopra un tappeto .
Diceva che controllavano e registravano di tutto e i clienti erano soddisfattissimi.
Il problema era trovare un posto senza andare a mesi di distanza .

Mi ricordo un millino .....

E spero di aver riportato esattamente, non vorrei dare false informazioni.

Se ne parlava perche' all'epoca voleva dare un servizio simile anche lui .
Ha pero' prevalso la passione aeronautica

[Aspide]

#405

Ti ha trattato bene, se facevi le stesse operazioni da un pirata spendevi 600/700 euro. Considerando che solo di revisione e quella cosa del tuvo sono 200 euro, non è caro, come ti ho già scritto.

Una revisione forcella fatta bene è una rottura di maroni anche per un sospensionista.

E su quella moto, considerato che in teoria dovresti usarla molto sopra i 200 km/h, non è che possono fare i lavoretti dell'artigiano che di solito cambia i paraolio al Madison.

Ora usala e scannarla.

[RedBrik]

IERI HO RIMONTATO LA SPEED

son bei momenti.

Sta tornando bellissima, il carrozziere era caro ma ha fatto un lavorone.

Oggi le ordino le frecce nuove daggiovane coilled (ne ho rotta una cadendo, già che ci siamo) e il prox weekend la rimetto di nuovo completamente in ordine (per la seconda volta, in tre anni).

Se siete bravi vi mando anche le foto, così vi ricordate come son fatte le moto belle davvero.

[RedBrik]

Vabbè le frecce sono più complesse del previsto.

E manca ancora il cupolino.

Comunque va che moto!