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08-07-2020, 09:27
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#51
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2004
ubicazione: Roma
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Ci ho pensato molto, e non sono per niente convinto. Mi sono innamorato di un'altra bmw, la R1250R. La ho provata, ha un motorone con coppia superiore a quella del K, si porta bene, è meno impegnativa del K, a mio figlio piace, montando un buon cupolino è adatta a viaggi medio lunghi, ecc.ecc.
Insomma, mi sono detto proviamo a metterla in vendita, tanto non si vende e me la tengo.
Ora vediamo che succede.
Per me il K è la moto con la M maiuscola, in ogni caso.
Poi di 4 cilindri ho anche la s1000rr, una bicilindrica ci starebbe bene.
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S1000rr 2019 Triumph Bonn.650-R100CS-K100RS-R1100S-MV AGUSTA F4-DUCATI 999S-K1300S
Ultima modifica di pierpaolo; 08-07-2020 a 09:30
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08-07-2020, 09:48
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#52
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2004
ubicazione: Roma
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S1000rr 2019 Triumph Bonn.650-R100CS-K100RS-R1100S-MV AGUSTA F4-DUCATI 999S-K1300S
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08-07-2020, 09:49
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#53
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2004
ubicazione: Roma
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Che ne pensate, amici kappisti?
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S1000rr 2019 Triumph Bonn.650-R100CS-K100RS-R1100S-MV AGUSTA F4-DUCATI 999S-K1300S
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08-07-2020, 10:49
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Quote:
Originariamente inviata da EnricoSL900
Solo che non ce n'è, oggi, una che con la stessa naturalezza ti porta fino al Nurburgring e, dopo mille chilometri di autostrada, magari a medie belle sostenute, dove consentito, ti lascia scaricare i bagagli ed entrare in pista la mattina dopo.
Ecco, questa versatilità, unita a una eleganza ormai senza tempo, non ce l'ha nessuna moto oggi in produzione.
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Micca vero. La ktm GT c'è eccome, e ha pure almeno 20 chili di meno da portarsi a spasso (senza considerare un tiro che il 4 in linea bmw non ha).
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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09-07-2020, 00:34
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#55
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Jan 2012
ubicazione: Varese
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Va bene che Enrico non ha usato il grassetto, però c'era scritto anche "unita a una eleganza ormai senza tempo".
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K1300S
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09-07-2020, 13:19
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#56
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Mukkista
Registrato dal: 20 Sep 2015
ubicazione: Como
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@Pierpaolo, e la tua pancia, cosa ti dice? la moto l'ho sempre scelta per piacere, estetico in primis, e poi con raziocinio. Spesso, non ascoltando il parere di nessuno. Se non fosse cosi per me, mai sarei arrivato al K1300
non è la moto per girare in montagna, come piace a me, non lo è per il peso, i 60 passati cominciano a farsi sentire, non lo è per consumi, non lo è per i costi fissi, non lo è ....... Ma cazzo, quant'è bella
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Vivere, vivere, è restare sempre al vento e sorridere dei guai
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09-07-2020, 14:36
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#57
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Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello
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Concordo totalmente, vai pure Pierpaolo, la lavatrice ha un certo fascino, ma alla fine tornerai..
Inviato dal mio VKY-L09 utilizzando Tapatalk
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k1300s
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10-07-2020, 08:12
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#58
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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sto pensando anche io di vendere la k1300s
ma non per un problema o altro, solo per cambiare dopo 50.000km di utilizzo lavorativo quasi giornaliero
non ho esigenze particolari: il k è un treno e va benissimo per i percorsi città e raccordo anulare che faccio
riflettendo sulle moto che potrei comprare sarei indirizzato o su una S1000XR (all'80%) oppure su una VFR1200 (che sarebbe la scelta di ripiego al 20%)
i punti a sfavore della S1000XR sono che non ha i semimanubri (devo andare a provarla per accertarmi che non mi dia fastidio alla schiena con una seduta troppo verticale) e che non ha il cardano
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11-07-2020, 09:59
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#59
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2004
ubicazione: Roma
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12-07-2020, 18:06
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Mar 2014
ubicazione: Lanuvio
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@pierpaolo: vendi il kappone e fatti un bel boxer, così sul guidato ti diverti sul serio
sam
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14-07-2020, 08:09
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#61
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da elio.rsvr
riflettendo sulle moto che potrei comprare sarei indirizzato o su una S1000XR (all'80%) oppure su una VFR1200 (che sarebbe la scelta di ripiego al 20%)
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bello il VFR!!! Se decidi per lui, rigorosamente dal 2012 in poi...moto capita da pochi, il V4 Honda davvero una bel gioiello !!
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K1300S my 2010
...my make up may be flaking but my smile still stays on...
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14-07-2020, 09:30
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#62
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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ci sto pensando
dalla parte del VFR oltre al prezzo decisamente più basso c'è il cardano (estremamente comodo per me che uso la moto tutto l'anno) e la cubatura del motore (che oltre ad elasticità e coppia più sostenute mi dà certezza di un'affidabilità motoristica superiore)... oltre al fatto che (mi sembra di ricordare) posso rovesciare il cambio facilmente
dalla parte dell'XR ci sono gli optional decisamente in numero superiore, il progetto molto più recente e la migliore manovrabilità del mezzo... però devo considerare almeno 5-6000€ in più e mi scordo (a meno di modifiche che adesso non riesco ad immaginare) il cambio rovesciato con i conseguenti incasinamenti con la moto da pista
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14-07-2020, 14:44
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#63
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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dalla parte del VFR metti pure un'affidabilità portata ai massimi livelli ed un progetto tecnico di una sublime raffinatezza...il V4 Honda e il suo telaio sono miracoli della scienza meccanica.
Detto questo il K, se ragiono di pancia, continua a piacermi di più, ma il VFR mi ha sempre dato l'idea di una moto più avanti, e pure di parecchio!!
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K1300S my 2010
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14-07-2020, 15:05
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#64
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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devo guardare un pò se trovo qualcosa che mi intriga
lo faccio solo per cambiare, il mio k va benissimo
passai in bmw per vedere gli XR (ce ne saranno 7-8 a motorrad prenestina) ed in questo periodo non fanno ritiro dell'usato ma il venditore mi disse che adesso sono molto ricercati i k1300s e 5.500€ per i km e anno sono il suo prezzo da privato (a suo dire)
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16-07-2020, 09:16
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#65
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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non so quanti km abbia la tua Elio, ma hai ridestato un po' di curiosità intorno al VFR (per la verità mai sopita!), per cui ieri mi sono guardato un po' di siti di vendita on line...credevo si potessero trovare esemplari più a buon mercato, invece te la fanno ancora pagare bene, nonostante il mercato non sia stato così benevolo nei suoi confronti. Segno che il progetto comunque era valido...
Ad ogni modo riflettevo sulla possibilità di un passaggio dal K al VFR e alla fine mi son detto che tutto sommato non so quanto potrebbe valerne la pena, nel senso che, estetica a parte, sono due moto speculari. Per mio giudizio entrambe meravigliose: il K mi fa più sangue, ma il VFR mi sembra rifinita meglio e forse anche più affidabile, ma in definitiva sono davvero "gemelle diverse".
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16-07-2020, 20:56
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#66
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Mukkista
Registrato dal: 20 Sep 2015
ubicazione: Como
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@Freddie, .... ci risiamo La è partita !!!!!
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Vivere, vivere, è restare sempre al vento e sorridere dei guai
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17-07-2020, 07:06
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#67
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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la mia K ha 90.000km
ho guardato e riguardato ma passare al VFR1200 non mi stimola più di tanto per gli stessi motivi per i quali presi la K 5 anni fa: ad esclusione del superiore piacere di usare e sentire un V4 per tutto il resto la K1300 è migliore per l'uso che ne faccio io
oltretutto sono entrambe euro3...
l'alternativa adesso sarebbe solo una s1000xr dal 2017 (euro4)
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17-07-2020, 09:05
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#68
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Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Lario
@Freddie, .... ci risiamo La è partita !!!!!
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no no, nessuna scimmia...solo che il V4 Honda mi è rimasto nel cuore. Magari più avanti. La mia attualmente ha 25.000 km !!!
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K1300S my 2010
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09-09-2020, 09:46
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#69
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jan 2008
ubicazione: empoli
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Quote:
Originariamente inviata da elio.rsvr
la mia K ha 90.000km
l'alternativa adesso sarebbe solo una s1000xr dal 2017 (euro4)
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Ocio Elio che per la tipologia di uso che fai - commuting tutto l'anno con tanti km percorsi - la SXR ha una controindicazione non banale, il famoso e mai risolto problema delle vibrazioni che son fastidiose e si presentano a regimi di utilizzo normale. Da valutare.
__________________
Svariate, passate e presenti.
Ultima modifica di pacpeter; 09-09-2020 a 10:01
Motivo: No quote integrale
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09-09-2020, 10:28
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#70
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da pierpaolo
Che ne pensate, amici kappisti?
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come ti trovi con l'r1250r?
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RT LC'14 68K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 37K-XCHALLENGE'07 28K-K100RS 16V'89 104K-R80G/S'81 54K
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09-09-2020, 10:38
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#71
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da cosimo
Ocio Elio che per la tipologia di uso che fai - commuting tutto l'anno con tanti km percorsi - la SXR ha una controindicazione non banale, il famoso e mai risolto problema delle vibrazioni che son fastidiose e si presentano a regimi di utilizzo normale. Da valutare.
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Grazie della tua nota, avevo letto delle vibrazioni ma francamente non so quante siano rispetto alla K
purtroppo non posso neanche andare in bmw a provarne perché hanno solo la 2020
comunque ormai ho deciso e da 2-3 settimane ho messo in vendita il K... anche se ogni volta che lo prendo mi chiedo se non stia facendo una cagata, sicuramente rimpiangerò il suo tiro bestiale, simile solo a quello che aveva il mio 1098R
la decisione è presa e la prossima sarà una S1000XR (90%) oppure una MT-10 tourer (10%)
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09-09-2020, 12:58
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#72
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jan 2008
ubicazione: empoli
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Ho avuto un K1300R e provato bene un S1000XR '17, semplicemente non c'è paragone, le vibrazioni del 1000 sono ben presenti ed alla lunga infastidiscono proprio perchè si verificano ai regimi medi più utilizzati.
Da quel che sento non hanno completamente risolto nemmeno con la nuova '20, anche se sotto questo aspetto (ed immagino molti altri) sarà certamente migliorata.
Mai provato la Mt10 (ne tourer ne normale o SP).
Sia la SXR che la MT non sono motori privi di coppia, specie in considerazione della cilindrata o frazionamento. Il 1000 bmw lo conosciamo bene, tra le tante prerogative che fecero gridare al miracolo alla sua uscita c'era anche la sua "coppiosità", per essere un motore con le caratteristiche che aveva. Ed anche il crossplane Yamaha vanta buone referenze.
Però certo se metti entrambi a confronto del Kappone o del tuo 1098R (che ricordo benissimo ... ), credo sia difficile che tu non rimpianga il tiro. Poi magari ti soddisferebbero molto sotto tanti altri profili.
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Svariate, passate e presenti.
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09-09-2020, 13:20
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#73
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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La MT mi ispira perché adesso ho una R1 per la pista ed il motore mi piace veramente tanto
Vediamo, intanto non sto a piedi e già va bene
Un saluto Cosimo
Elio
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11-09-2020, 17:45
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2010
ubicazione: Sesto Fiorentino (FI)
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Io sono passato dalla k1300s (con 108.000km) ad una S1000XR my17.
Francamente all'inizio ho avvertito che c'erano un pò di vibrazioni in più, ma niente di poi così fastidioso e ormai (dopo 38.000km) non ci faccio neanche più caso.
Il motore è ovviamente molto diverso dal 1300, ma globalmente permette lo stesso utilizzo; ci viaggi in due a un filo di gas per i passi in quarta/quinta, se vuoi un uso sportivo è ben felice. Ha mooooolto meno freno motore del 1300, e il quickshifter funziona molto meglio, tutte cose che rendono la vita ancora più facile al passeggero. Comunque predilige gli alti regimi, e guidando sportivamente non è strano trovarsi intorno ai 10.000 giri.
Nonostante strappi un pò ogni tanto a 3000 giri, comunque la XR ha un motore che non fa rimpiangere il 1300, ed è un bel complimento (oltre a una sorpresa per me, che non avrei mai creduto possibile).
Consuma più del 1300 (la xr fa sempre 16 km/l)
Per un uso turistico la posizione di guida rialzata è più comoda e panoramica, la maneggevolezza è migliore, attenzione solo che la sella è alta e le manovre a bassa velocità sono impacciate. La protezione aerodinamica della XR è decisamente minore della K
Nell'uso sportivo la XR tira fuori una competenza maggiore della K/S, si va più forte, permette cambiamenti di traiettoria impensabili con la K, ma certo sul veloce dà meno confidenza.
In definitiva la XR è una buona sostituta della K (e, di nuovo, non l'avrei mai creduto), ma se potessi le avrei entrambe..
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S1000XR '17 ex K1300S '09
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11-09-2020, 18:24
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#75
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da ukking
Io sono passato dalla k1300s (con 108.000km) ad una S1000XR my17.
Francamente all'inizio ho avvertito che c'erano un pò di vibrazioni in più, ma niente di poi così fastidioso e ormai (dopo 38.000km) non ci faccio neanche più caso.
Il motore è ovviamente molto diverso dal 1300, ma globalmente permette lo stesso utilizzo; ci viaggi in due a un filo di gas per i passi in quarta/quinta, se vuoi un uso sportivo è ben felice. Ha mooooolto meno freno motore del 1300, e il quickshifter funziona molto meglio, tutte cose che rendono la vita ancora più facile al passeggero. Comunque predilige gli alti regimi, e guidando sportivamente non è strano trovarsi intorno ai 10.000 giri.
Nonostante strappi un pò ogni tanto a 3000 giri, comunque la XR ha un motore che non fa rimpiangere il 1300, ed è un bel complimento (oltre a una sorpresa per me, che non avrei mai creduto possibile).
Consuma più del 1300 (la xr fa sempre 16 km/l)
Per un uso turistico la posizione di guida rialzata è più comoda e panoramica, la maneggevolezza è migliore, attenzione solo che la sella è alta e le manovre a bassa velocità sono impacciate. La protezione aerodinamica della XR è decisamente minore della K
Nell'uso sportivo la XR tira fuori una competenza maggiore della K/S, si va più forte, permette cambiamenti di traiettoria impensabili con la K, ma certo sul veloce dà meno confidenza.
In definitiva la XR è una buona sostituta della K (e, di nuovo, non l'avrei mai creduto), ma se potessi le avrei entrambe..
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Grazie del report
ricordavo che avevi fatto lo stesso passaggio e quindi è ben gradito il tuo parere
Ormai il K è su subito, sto aspettando l'acquirente
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