PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[mariold]

Gonfia Ho scritto male, chiedo scusa, intendevo le Sport Smart MK4 a 310 euro montate.

Già le RS4 GT sulla R1250RS sono fantastiche, non so se provare veramente le SSMK4 perchè già con le RS4GT mi sento anche troppo sicuro in piega, ieri ero costantemente con le punte (ma le punte proprio...) delle scarpe sulla pedana altrimenti in lessinia le grattavo ad ogni curva...

Originariamente inviata da gonfia

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P.S.: quando mi ha ridato l’RT mi ha detto: “ questa moto è incredibile… è una moto da tornanti , faccio meno fatica che con la mia!”
E posso confermarlo!
Però la RS è veramente tantissima robbba!!

Ha un avantreno che per un motociclista che ama guidare è più comunicativo, però da una moto come la RS te lo aspetti, anzi, è il minimo sindacale, è la RT che è stupefacente per la moto che è...

[gonfia]

Originariamente inviata da mariold

Gonfia Ho scritto male, chiedo scusa, intendevo le Sport Smart MK4 a 310 euro montate.

Sempre detto che il mio gommista è caro!

Ottimo 310 per le MK4!

[ipotenus]

Ma le Dunlop SportSmart 4, non sono troppo sportive per l'RT?
Dal sito di Dunlop almeno, così sembrerebbe:

https://www.dunlop.eu/it_it/motorcyc...smart-mk4.html

[gonfia]

Originariamente inviata da ipotenus

Ma le Dunlop SportSmart 4, non sono troppo sportive per l'RT?

Quasi nessuna gomma è troppo sportiva, per l’RT!

Scherzi a parte, per un utilizzo anche touring le MK4 funzionano molto bene, non prendono il massimo dei voti solo in autostrada, dove mancano di un filo di stabilità e risentono più di altre gomme delle scie o di vento laterale… sono piuttosto reattive.
In questo le Power 6 erano preferibili,più stabili e “rilassanti”.
Ma per ora è proprio l’unico neo che ho rilevato


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[cammello64]

a) Continental road attack 4 GT 390 euri oggi a Milano
b) il 3d con le recensioni pneumatici non è piu alimentato?

[ipotenus]

Mo' le Power 6??!! Mi state mandando ai pazzi, guarda se non rimetto le Z8 ...

[Scarpazzone]

E le pilot power 2ct?!!!!!

[TAG]

Originariamente inviata da Scarpazzone

E le pilot power 2ct?!!!!!

le apprezzo ancora molto! partendo dall'assunto che al momento, trovo più gusto sulle gommature del passato che su quelle più moderne (e mi capita sia sul KGT che sul GS)

di tutte le gommature provate sulla mia KGT le metto al secondo posto, dietro solo alle continental road attack 2, le mie preferite, ora introvabili

in 15 anni ho avuti diversi treni in passato (2ct - ed anche power normali no bimescola); di solito ne uso un set, come "reset" quando provo treni di altri modelli; le sto montando anche in questo momento

PRO
-agili, rendono la moto molto leggera e sbarazzina in ingresso e nei cambi
-carcassa morbida e capace di assorbire le asperità
-buona sensazione di tenuta
-prezzo molto concorrenziale

CONTRO
- con asfalti bollenti, dandoci dentro, possono arrivare a prestare il fianco e si fanno sentire meno incollate
- entrano e cambiano rapide, ma (sempre dandoci dentro), quando riprendi il gas in mano deciso a metà curva, devi continuare a tenere giù la moto perchè tendono alla deriva anteriore
- a 4500 km max su appennini, puoi "stendere i panni"
- si comincia a far fatica a reperire posteriori 180 recenti

[gonfia]

Ipotenus, spero davvero che tu non “prenda male” o ti senta in qualche modo offeso da ciò che sto per scrivere, è un parere che dò a te come lo darei ad un mio amico, e non vuole assolutamente essere nè una critica nè una presa in giro, io ho sempre il massimo rispetto per qualunque modo uno intenda vivere la propria moto (eccetto per chi esagera regolarmente su strada facendo finta di essere in pista, quelli per me sono dei cretini!)

Premesso ciò, e premesso anche che le odierne gomme touring hanno grip a sufficienza per fare cose turche, se tu abitualmente “estrai” dalle tue gomme chilometraggi nell’ordine dei 20.000 km significa quasi certamente che la tua guida è molto morbida e poco stressante per le gomme, e dubito fortemente che avresti reali vantaggi a montare gomme più sportive di quelle che usi abitualmente, eccetto forse una maggiore agilità e “leggerezza percepita”.
Viceversa avresti quasi certamente lo svantaggio di un chilometraggio inferiore e, visto che non ne cambi due treni all’anno, in inverno avresti delle gomme probabilmente “meno sicure” sul freddo/umido/bagnato/sporco, perché una gomma sportiva ha bisogno di un po’ di temperatura in più per fornire il grip ottimale, e questa temperatura o la fornisce l’ambiente o… la deve creare la guida.

Io stesso in inverno sono molto restio a montare gomme sportive, forse l’unica che azzarderei a provare è proprio la Power 6 che ho citato prima, per le caratteristiche che ho descritto quando le ho montate l’anno scorso, e la metterei solo all’anteriore, in abbinamento ad un Road 6GT posteriore… ma di solito monto le Mutant, che io definisco “sportive invernali”, e vivo sereno come una Pasqua

Secondo me le tue gomme ideali continuano ad essere le R01 (non SE) o le Z8 (che probabilmente costano anche meno) … se vuoi provare una gomma più agile potrei suggerirti le Road 5 GT, o le più recenti Road 6 GT (che però non ho ancora provato, eccetto sull’RT1300, e credo siano un po’ meno agili delle 5)

My two cents


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[ipotenus]

Originariamente inviata da gonfia

Ipotenus, spero davvero che tu non “prenda male” o ti senta in qualche modo offeso... dubito fortemente che avresti reali vantaggi a montare gomme più sportive di quelle che usi abitualmente, eccetto forse una maggiore agilità e “leggerezza percepita”.

Ma scherzi??
Dichiaratamente sono ormai un motociclista da passeggio, non lo nascondo affatto ed anzi, esorterei gli altri come me (sono convinto che ce ne sono anche su queste pagine), a liberarsi dall'imbarazzo.
Per chiarirci, il mio pensiero è che se gratto una pedana, vuol dire che sto sbagliando qualcosa

Ti dirò però, che la differenza tra una gomma poco agile ed una invece particolarmente svelta, si nota a prescindere e mentre posso bellamente fregarmene della sensazione di sicurezza che proverei (l'utilizzo dell'ipotetico non è un caso) in curva inclinato a 50°, la piacevolezza di guida risente delle caratteristiche della gomma a qualunque andatura.

Originariamente inviata da gonfia

Secondo me le tue gomme ideali continuano ad essere le R01 (non SE) o le Z8 (che probabilmente costano anche meno) … se vuoi provare una gomma più agile potrei suggerirti le Road 5 GT, o le più recenti Road 6 GT (che però non ho ancora provato, eccetto sull’RT1300, e credo siano un po’ meno agili delle 5)

Confermo, ho su le Road 6 GT da 19.000 Km, non mi sono sembrate le più agili che ho avuto, ma hanno altre doti.
Di Z8 tra questa RT, la precedente e la R 850, ne avrò avuti 7/8 treni. Per me sono onestissime.
R01 (HWM) come ho detto tante volte, mi sembrano il Top. Vicine ci sono andate le Pirelli Angel GT II (A) che ho avuto subito dopo.
Le SE sono le più belle nel misto all'inizio, ma il gioco dura poco (per i miei standard almeno).

Le Mutant mi intrigano, ma imparando da te, mi pare di capire che la stagione calda, non sia esattamente il periodo migliore per montarle.

[gonfia]

In teoria no, se si pretende di usarle in maniera veramente sportiva, ma se non si ruota il polso come se non ci fosse un domani e non si sta bassi di pressione facendole surriscaldare le Mutant non hanno l’ombra di un problema!
Io le ho adesso sotto il KTM… e non ci vado solo a passeggio


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[ipotenus]

Ottimo, grazie, e allora sono in lizza per il prossimo cambio gomme.

[gonfia]

Sono sicuro che come dinamica di guida ti piacerebbero molto, se le montassi!
E poi sarei curioso di avere un raffronto sui chilometraggi… forse qualcosa in meno potrebbe starci, ma non credo molto .
Ed il bello delle Dunlop è che tengono bene fino ad un chilometro prima delle tele


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[ipotenus]

Allora potrebbero salvarmi la vita visto che ce le porterei sicuramente

Scherzi a parte, adesso ho le Michelin ROAD 6 GT che mi sono sembrate da subito le gomme con più battistrada, nel senso che lo strato di "gomma" è veramente spesso e gli incavi molto profondi al punto che dopo 19.000 Km, ancora ce n'è parecchio:
https://www.quellidellelica.com/vbfo...postcount=2012

Però, quanto conta questo alla fine se poi il consumo è sbilanciato tra il fianco destro e quello sinistro? Ultimamente infatti, ho l'impressione che sul rettilineo la moto tenda a sinistra di più di quanto non sia legittimamente attribuibile alla presenza del cardano.
Tra l'altro, la differenza di consumo tra i due lati non mi pare omogenea tra anteriore e posteriore. Sarà una mia fissa, ma ho scritto di una strana sensazione di disomogeneità tra anteriore e posteriore il giorno stesso in cui le ho montate.

Insomma, anche se ad uno sguardo superficiale questa gomma sembra eccezionalmente in buone condizioni in relazione al chilometraggio, credo che la cambierò presto con qualcos'altro.

Tornando alle Mutant, non c'è una specifica per moto "pesanti" vero?

[gonfia]

Spesso le asimmetrie di comportamento sono accentuate da profili più agili… e le Mutant sono agili, quindi…

No, le Mutant non hanno specifiche particolari.
Il consiglio che dò sempre per le Mutant (per il posteriore in particolare, l’anteriore ne ha meno bisogno) è di non scendere di pressione rispetto al valore prescritto, non tanto per morbidezza della carcassa ma per quella della mescola… ma so che per te sarebbe un consiglio superfluo, lo fai comunque


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[Scarpazzone]

@Ipotenus.
Riguardo inclinazione sul dritto il cardano non penso abbia influenza,
alla fine siamo noi col nostro inconscio a scostare quei pochi etti
di peso a sinistra per tener la moto verticale su strade normalmente a schiena d'asino,diversamente tenderemmo inesorabili a derivare verso destra.

Piuttosto nel tuo caso(uso della moto a 360° senza velleità sportive)
le gomme e in particolare anteriore avvicinandosi a fine vita,
dovresti riscontrare consumo irregolare sul fianco,
una sorta di scalino oltre il quale non sarebbe conveniente
andarci in piega(nel caso la presti a qualcun altro dal piglio opposto).
Confermi?

[ipotenus]

Non avevo pensato che la naturale inclinazione delle strade, normalmente più alte al centro anche per far defluire l'acqua, potesse essere quanto meno una concausa.
Il fenomeno in effetti è molto meno accentuato che in passato quando la coppia di rovesciamento si faceva sentire come sulla R 1100 S e le prime due RT che ho avuto.

Devo dire che con le ROAD 6 GT, ancora non noto particolari scalinature, ma considera che la buona parte dei chilometri li faccio per strade statali piene di curve e se posso, evito l'autostrada.

[luca.gi]

Ragazzi, siccome non ho proprio tempo e voglia di leggermi tutte le pagine e i post di questo 3D, vi chiedo se qualcuno ha montato sulla RT 1250 le MITAS TOURING FORCE …..
Che di quella marca mi sembra non le più adatta alla nostra moto..
Perché in realtà ho sentito parlare molto bene delle MITAS…. Però sono sempre rimasto molto scettico, dato che sono cinesi… Ma ormai si sa che i cinesi stanno facendo ottimi prodotti nel campo dell’auto e della moto.

Quindi, volevo capire se fidarmi e provarle, oppure ci sono esperienze negative.
Grazie

[Toto4]

Le Mitas che io sappia sono prodotte in Slovenia , poi si ormai il Delta prezzo con i merchi premium si è assottigliato parecchio tanto da renderle ai miei occhi poco meritevoli di un test .

[iteuronet]

Originariamente inviata da luca.gi

dato che sono cinesi… Ma ormai si sa che i cinesi stanno facendo ottimi prodotti nel campo dell’auto e della moto.

https://it.wikipedia.org/wiki/Mitas

[ipotenus]

Originariamente inviata da luca.gi

vi chiedo se qualcuno ha montato sulla RT 1250 le MITAS TOURING FORCE …..

Purtroppo non so aiutarti, solo mi chiedo se oggi siano veramente convenienti:
https://www.amazon.it/Gomme-Mitas-To...24b9750b7&th=1

[gonfia]

Non le ho mai avute personalmente (più che altro forse per pregiudizi) ma ne ho sempre letto molto bene.
Una volta erano veramente economiche, forse ora si sono allineate un po’ di più ma credo restino più a buon mercato dei modelli delle marche “premium”


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[luca.gi]

Ma veramente dove le ho cercate io c’è una differenza persino di 80-90 € a treno ad esempio con le Continental… che hanno raggiunto dei prezzi veramente esorbitanti…
Quindi la differenza è notevole…
Anch’io non l’ho mai provate per pregiudizio… Però anch’io ne ho sentito parlare bene… Quindi cercavo la risposta da qualcuno che l’aveva provate e che mi desse un giudizio

[jocanguro]

su rt1250, giudizio secco e veloce di confronto tra:
michelin pr6 vs metzeler rd01

il mio gommista dice di non mettere le rd02 perchè non c'è la versione moto pesanti...)

grazie

[ipotenus]

È vero anche se inspiegabilmente, le 02 sono quelle consigliate da metzler perl’RT