PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[gonfia]

No, ma tra le sportive conosco le SportSmart Mk3 e se ti vuoi divertire te le consiglio ad occhi chiusi!

Molto belle anche le M9RR, però a me sono durate meno, soprattutto il posteriore

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[nautilus]

Grazie gonfia…��

[mariold]

https://www.dunlopmotorcycletires.co...-roadsmart-iv/

Qualcuno ne sa qualcosa?

[Karlo1200S]

Sono due anni che sono usciti… ma qui per adesso nisba…


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[gonfia]

Già… che stranezza!
Li ordiniamo in America ??


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[mariold]

Di inglese non sono molto pratico, ma mi pare sostengano che siano migliori dei "III" su tutti i fronti, perchè cacchio non li vendono in Italia? Forse che sono meglio degli Sportsmart e rovinerebbero la piazza?

Aggiornamento 01SE, fare i tornanti in montagna con queste gomme è uno scherzo anche con un bisonte di moto e passeggero. Si guida a meraviglia, avessero un pelo più di grip mi passerebbe la voglia di provare qualsiasi altra gomma.

[Mark60]

Vuoi dire che con l’RT non basta il grip della 01SE?

L’hai rimappata a 180 CV??

[mariold]

No , è che nelle pieghe quando si arriva al bordo della gomma non riesco a capire bene bene se tiene, in pratica non riesco a capire se mi posso fidare oppure no. Rispetto alle precedenti 01 che ho usato sono migliorate molto, ma resta ancora un pò questa caratteristica.

Per il resto, se non si arriva a questi limiti, è una gran gomma.

P.S.
Comunque da quando ho cambiato la sonda IAT la moto va un pò di più...l'ho cambiata per vedere se risolvevo il problema degli spegnimenti (erano i corpi farfallati sporchi invece), ma non ho avuto effetti positivi per quel problema, in compenso la moto va meglio ed è più pronta, quindi l'ho lasciata montata

[ipotenus]

Originariamente inviata da mariold

Comunque da quando ho cambiato la sonda IAT ... cut ...

Mariold, visto che ti trovi cosi bene, che tipo di modifica hai fatto? In giro c'è di tutto
Si, certo, dello lo spegnimento sono responsabili i corpi farfallati, io li faccio pulire ad ogni tagliando altrimenti ...

[gonfia]

C’è grossa crisi (cit. Guzzanti /Quelo)… ho ancora tempo, ma al cambio ??
L’unica cosa che so al 90% è il numero: 3
RA… RS… Mk…?
Ma ci sarebbero anche le SE….
Eh lo so… son problemi!!


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[dEUS]

Io alla fine non ho trovato le S22 ad un prezzo giusto ed ho preso le M9RR, vediamo un po', con la rennaport mi ero trovato molto bene.

[managdalum]

IAT, che tipo di gomme sono?

[mariold]

Originariamente inviata da managdalBronson

IAT, che tipo di gomme sono?

Ok messaggio ricevuto

[gonfia]

Originariamente inviata da mariold

Ok messaggio ricevuto

…e spedito con grande classe!!


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[ipotenus]

Originariamente inviata da mariold

Ok messaggio ricevuto

Premesso il fatto che ho chiesto io a mariold info sulla iat, e lui cortesemente mi ha risposto (e lo ringrazio), è del tutto normale che in una discussione specifica ci scappi qualche altro argomento, soprattutto quando questo non giustifica un thread separato. L'importante è che la cosa non degeneri e si esaurisca li.

Tant'è, che adesso nella discussione ci sono 2 messaggi che parlano delle iat, e 6 che dicono che non ha a che fare con gli pneumatici

[nio974]

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[managdalum]

[managdalum]

Hai ragione: avrei dovuto eliminare i messaggi con la motivazione OT e ci saremmo risparmiati i restanti OT, soprattutto l’ultimo pippone su come gestire il forum.
Invece ho preferito un approccio più leggero, sbagliando.
Ti ringrazio per l’insegnamento e per avermi dato un nuovo strumento di moderazione, la prossima volta che eliminerò dei messaggi fuori tema nella motivazione scriverò “OT, rif. ipotenus”.

PS1: è normale che la discussione possa deviare, così come lo è che che io cerchi di evitarlo. Lo è di meno che poi debba giustificarmi.

PS2: regola avrebbe voluto che le spiegazioni le chiedessi a Mariold in MP

PS3: il discorso dell’argomento che non avrebbe giustificato un thread separato non è vero, perché thread sulla IAT ce ne sono già; avresti dovuto cercare lì le informazioni e sempre lì porre eventuali domande.

Ringrazio Mariold per la comprensione e lo spirito, merci sempre più rare e quindi preziose.

Se hai qualcos’altro da insegnarmi, fallo in MP per favore.

[dEUS]

Domenica finalmente ho provato le M9RR in montagna, a vederle così a pera ero convinto di non riuscire a riempire la posteriore invece mi sono evitato almeno 5000km di giri senza mai togliere il casco

Gran grip e super stabili, molto lente ma a me piacciono così, pe ora soddisfatto, resta da vedere la durata.

Le BT31 invece bocciate, tolte a 5000km che si erano parecchio deformate e con questo caldo scivolavano da matti, ci avrei fatto altri 2000km si e no, praticamente lo stesso kilometraggio che avevo fatto con le più performanti S22...

[Sputnik1969]

Io alla fine ho rimesso le 01SE ed ho ritrovato la piacevolissima sensazione di tenuta, agilità e precisione. Le altre sono durate esattamente 10.100 km ed al centro erano arrivate alla spia di usura.
Devo dire che via via che il posteriore si spiattellava l'impegno fisico per far curvare la moto ovviamente aumentava in proporzione MA mi sembravano più veloci a scendere in piega. Adesso che sono nuove mi sembrano più lente. Forse dipendeva dall'anteriore, che era piatto a centro e piatto anche sulle spalle? Non saprei spiegare.

[gonfia]

@Sputnik1969 non so come possa reagire una gomma spiattellata al centro perché facendo poca strada a moto dritta non arrivo mai a spiattellare le gomme al centro, ma solo sui fianchi dell’anteriore, e quando questo accade devo “forzare” la piega spingendo sulla manopola interna se voglio andare oltre una certa inclinazione, perdendo un po’ di feeling e omogeneità.
Tu dici che diventano più agili ma l’impegno aumenta… cosa intendi?
E l’anteriore è appiattito sia al centro che sui fianchi… tipo un “trapezio” quindi?? Non capisco come sia possibile…


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[Sputnik1969]

Si, sono due cose in contraddizione.

L'impegno aumenta perché con gomma usurata devo lavorare molto di più sulle pedane, mentre da nuove sembra che basti "pensare" di fare la curva e la moto segue la traiettoria che hai pensato.

Da usate, sembrano anche più veloci forse perché proprio ero portato ad esagerare con le spinte sulle pedane.

Infine si, la gomma anteriore era consumata a trapezio , con qualche millimetro di spalla residua, e quella dietro spiattellata, con un centimetro e mezzo di chicken strips. Mi era già successo con le angel gt2 usate per il viaggio a NK (quindi in condizioni particolari: moto carica e molti rettilinei/autostrada).
Peccato non aver fatto delle foto.

[Karlo1200S]

Rimontate le RS3...rispetto alle usurate con 12.000km, sono quasi spiazzanti per la maneggevolezza che donano all'rt... poi tutto torna fantastico...

[Markr1200r]

Oggi di emergenza in viaggio la gomma davanti scendeva a 1,6bar, trovo un unico gommista che aveva gomme in casa, aveva m9rr rosso 4 e un solo anteriore road smart 3 mi ha messo quella ( non specifica per moto pesanti)
Che gomma, subito confidenza! Rispetto alle road 5 sembra un altro mondo!
Ho provato che gomme diverse vanno bene, avevo sempre messo ant e post uguali!
Quando torneremo dalle ferie monterò anche la post road smart 3!!
È così importante mettere quelle con specifiche moto pesanti?

[GIGID]

Originariamente inviata da Markr1200r

…. un solo anteriore road smart 3 mi ha messo quella
Che gomma, subito confidenza! Rispetto alle road 5 sembra un altro mondo!
Ho provato che gomme diverse vanno bene, avevo sempre messo ant e post uguali!

Strano che siano più maneggevoli delle Road 5 che almeno in versione trail sono sul gs la gomma più agile che abbia mai avuto e per me fin troppo.
E delle RS3 che avevo sul 1200 non ricordo un’agilità superiore.
Non è che ti eri abituato alla 5 a 1,6 e consumata ? Probabilmente anche un nuovo anteriore michelin ti avrebbe potuto dare sensazioni simili appena montato


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