Piaggio COSA

[Mr Hyde]

questa immagine vale più di mille parole..

@rasù: infatti la LML mi stuzzica per questo motivo, anche se non made in Pontedera

[Belavecio]

Originariamente inviata da Mr Hyde

questa immagine vale più di mille parole..

con uno spot così non mi stupisco del flop...che tristessa

[brag]

Oggi i PX si trovano a prezzi più abbordabili visto che in molte grandi città non possono più circolare per le regole antiquinamento.

Tra Cosa e PX un milione di volte meglio un vecchio PX ... basta cercare ed aver pazienza

http://quellidellelica.com/vbforums/...&postcount=103

[rasù]

che tristezza
manca solo lo slogan "mettilo nella cosa"

esteticamente è sempre meglio degli scuteroni chiamati vespa

[Zorba]

Originariamente inviata da rasù

manca solo lo slogan "mettilo nella cosa"

Il che mi ricorda (il periodo è quello):

la mano nella mano
il coso nella mano
la mano sulla COSA
il coso nella COSA

Lamps

[Mr Hyde]

questo baratta una Cosa con un 1200GS.. gli offrirò il mio r850r..

[Aspide]

A volte non li capisco.

Si imbarcano nel restauro, ci spendono una barca di quattrini, ammesso che il marcione di partenza non lo abbiano pagato, dopo vendono il prodotto (il cui risultato è tutto da vedere) a cifre da risata e cercano pure la permuta con qualcosa di tecnologicamente attuale...

[Walter]

Originariamente inviata da zorba

Il che mi ricorda (il periodo è quello):

la mano nella mano
il coso nella mano
la mano sulla COSA
il coso nella COSA

Lamps

permettimi puntualizzare:

la mano nella mano,
da cosa nasce cosa,
la mano sulla cosa,
il coso nella cosa

[Rattlehead]

Mr. Hyde, sulla questione parvenza di frenata potresti dotare un vecchio px della forcella aggiornata così da poter montare un disco, dei miglioramenti li hai, poi non so che esperienza tu abbia di giri in px ma, in frenata di emergenza, dalla sculata a dx non ti salva nemmeno il disco, soprattutto se piove ihihi...
comunque, e parlo per esperienza diretta, la vespa è il mezzo dove (più che qualunque altro) vale il concetto che "si frena con le marce", poi se i tamburi sono ben manutenuti frenano "egregiamente", comunque mollala la cosa che non è cosa

[fulvax1971]

Allora bando ai luoghi comuni.

io son un cosista e la trovo bellissima (ma ho anche una Deauville quindi non faccio testo).

Freni : importante fare la regolazione dei cilindretti come riportato con estrema precisione nel libretto uso e manutenzione, senza di quello i cilindretti idraulici si aprono troppo e cominciano a perdere olio imbrattando tutto e mandando a p...e il ripartitore di frenata. Se mantenuti come si deve e regolati a regola d'arte la frenata è ottima , molto meglio del px a tamburi. Io le Vespe le ho avute tutte (dalla faro basso alla Gs alla px) quindi so.

Estetica : effettivamente potevano fare meglio, ma ormai è anni 80.

Anni di produzione : dal 88 al 94 non solo un paio d'anni.

Ha i cerchi e gomme maggiorati rispetto al px e una maggior centratura del motore, quindi è più pesante ma più stabile.

Contagiri, aria automatica, rubinetto automatico spie folle, tutte novità. Certo si possono rompere ma in qualsiasi moto quello che c'è si può rompere.

Ricambi : scarseggiavano ma visto il crescente interesse ultimamente si trovano di più su ebay anche nuovi.

Mix: le 150 e 200 lo avevano di serie, le Clx anche con avviamento elettrico

Il px rimane innarivabile come linea e storia, ma la Cosa può essere certo inserita nella storia Vespa, tantovero che al museo Piaggio l'hanno inserita da poco.

Certo se comprate una Cosa maltenuta, maltrattata e ferma da anni di certo non è un buon affare. ma vale per tutte le moto.

[RedBrik]

Originariamente inviata da fulvax1971

la frenata è ottima , molto meglio del px a tamburi

beh se quando vado in bici striscio un piede per terra già freno più del PX a tamburi...

[moto78]

Della Cosa più che altro hanno sbagliato il nome. Se la trovi ben tenuta è valida come le altre. Se ti piace prendila. La prima serie con targa sopra al fanale è più particolare e caratteristica. Personalmente prenderei una 200.

[RedBrik]

forcella burrosa, telaio budinoso, assenza totale di qualsiasi peso sulla ruota

frenare decisi con l'anteriore sulla PX (ove possibile, e per fortuna su quella a tamburo non si può, nemmeno in frenata di panico) è una cosa che richiede capacità fuori dal comune

[Walter]

Originariamente inviata da RedBrik

...frenare decisi con l'anteriore sulla PX ... è una cosa che richiede capacità fuori dal comune

Oltre ad un coraggio da gladiatore

[aspes]

la forcella della vespa, col biscottino "tirato" e' al contrario di quella del ciao col biscottino "spinto". QUella del ciao e' una miniatura della forcella "earles", molto usata nei sidecar.
In quella della vespa la geometria fa si che appena freni il braccio di leva che si genera la manda a fiine corsa, invece nel ciao fa il contrario, appena freni davanti si alza invece che affondare. SOno configurazioni che avevano il pregio della estrema compattezza e semplicita' oltre che economia. Nel caso della vespa poi favorivano il punto di forza fondamentale all'epoca, la faciel sostituzione della ruota.
Quale altro mezzo a due ruote poteva vantare la ruota di scorta e intercambiabile davanti e dietro? oddio....uno in guzzi c'era, ed era il preferito dai parroci.... il galletto !

[Aspide]

Lambretta, negli anni giusti, batteva vespa in tutto, ciclistica, telaio, motore, velocità...

La sua era una vera forcella, da cui derivò quella del ciao....

Pure lei, venduta agli Indiani...

[Mr Hyde]

la PX è 149 o 151? leggo di gente che segnala problemi con il transito in autostrada, sono leggende? vedo che le LML vengono elogiate per i 151c..

@aspes: ma perchè gli ingegneri inventano cose apparentemente poco funzionali e poi riescono a piazzarle su mezzi di ampia diffusione?!

[aspes]

Originariamente inviata da Aspide

Lambretta, negli anni giusti, batteva vespa in tutto, ciclistica, telaio, motore, velocità...

la lambretta non fu battuta sul mercato dalla vespa. E come la vespa fu diffusa e costruita anche in spagna, oltre che in india.
Il fatto e' che in innocenti si convinsero che il futuro era della automobile da popolo, visto il successo della fiat 600, e che per lo scooter il destino fosse segnato. Allora fecero l'accordo con gli inglesi per mettersi a produrre su licenza le mini e altri modelli e abbandonarono la lambretta. Fu una scelta strategica, non una sconfitta.

[LucioACI]

Io ho 2 px 150 con il freno a disco...se tiri troppo la leva, corri il rischio di piegare in 2 il telaio...la pinza grimeca è troppo potente. Ho anche una px 150 x con il tamburo davanti...se metti giù i piedi ti fermi prima.

[Aspide]

Forcella nella vespa?

Era ed è rimasto un carrello d'aereo, con uno stelo ed un ammortizzatore, sarebbe stato perfetto in coppia, ma è stato il suo punto di forza ed è uno dei suoi tratti distintivi....

[torecipo]

....in quasi cinquanta anni di uso delle vespe in genere e in diverse cilindrate e modelli non ho mai avuto il coraggio di usare il freno anteriore

[matteo10]

Perché chi approva i progetti normalmente o non ha tempo di guardarli o ci capisce meno dei suoi disegnatori/progettisti.

[RedBrik]

per quel che ne so D'Ascanio prese ispirazione da quel che conosceva del mondo aeronautico per quella sospensione.

E ha il vantaggio già detto di facilitare lo smontaggio/montaggio della ruota.

E se vai piano su strade sconnesse è sorprendentemente efficace (considerando che è un design vecchio di più di mezzo secolo)

ad un certo punto la si sarebbe forse dovuta abbandonare ma per tradizione o pigrizia la si è tenuta

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

per quel che ne so D'Ascanio prese ispirazione da quel che conosceva del mondo aeronautico per quella sospensione.

E ha il vantaggio già detto di facilitare lo smontaggio/montaggio della ruota.

d'ascanio era un genio a tutto tondo, e di certo conosceva le forcelle motociclistiche. Fu una scelta meditata, per avere un ingombro minimo e lo smontaggio ruota facile. Lui offriva all'utenza un cerchio uguale davanti e dietro, smontabile con una banalissima chiave e la ruota di scorta. In pratica una cosa unica e apprezzatissima in tempi di strade ancora spesso sterrate. E la ruota uguale davanti e dietro consentiva di usare una sola gomma per tutti gli usi.
L'affondamento e' dovuto proprio alla geometria, forse con un ammortizzatore piu' evoluto si sarebbe potuto contenere. Probabilmente dato che la vespa e' leggerissima davanti hanno anche pensato che comunque si sarebbe frenato motlo piu' dietro.

[fulvax1971]

https://photos.app.goo.gl/VAn6cm4sCd2j2ukP6 chi è più bella delle due ?