e dopo la R, il diluvio

[Wotan]

Esatto, tra le due pretendenti ufficiali molto meglio la Kawa, se si escludono le vere alternative.

[LucioACI]

Io aspetterei di vedere come diventa la tuono 660

[Protea-RR]

una top five?

[RESCUE]

RS moto più votata allo sporturism.

Originariamente inviata da Protea-RR

.......ps: le scarpe della tua signora sono fighissimerrime. grazie ancora

[ghima]

Originariamente inviata da RESCUE

RS moto più votata allo sporturism.

e ci fai pure peggio le curve...

[Hedonism]

bwh la Rs rispetto alla R invece secondo me è un bel cambiamento, cambia la postura, ha un buon cupolino; insomma ti permette di giocare un po' tra le curve, ma se devi fare il tappone autostradale per arrivare sulle dolomiti, lo fai bene - non so se ha il cruise control, mai più senza. Le borse le hai già.

la SX è sicuramente una moto valida, bella la colorazione verde metallizato, se ti piace l'urlo del 4 cilindri, puo' far gola; però...

- dove lo fai urlare sto 4 cilindri che ti bruci la patente?
- le borse secondo me sono piccole
- a differenza della RS, non ha il cardano; lo scrivo perchè a me la catena ha sfinito...

comunque "caschi in piedi"

[Protea-RR]

se ti piace l'urlo del 4 cilindri

mi manca da pazzi, sempre detto.
ma la 1000ona non credo giri alta come il CBR, che si faceva fatica in strada a tenere sopra i 7/8000.

e ci fai pure peggio le curve

è un pò più dura, più lenta nei cambi di direzione, ma le mie sensazioni ormai sono sovrascritte dalla R, che adesso mi calza come un guanto.


un mio pensiero, lo confesso perchè sono sempre stata una pippa scatenata, va nel governo della moto a bassa velocità e la manegevolezza nei parcheggi.
ed è una roba che di solito non sperimenti, quando provi un esemplare.

ad esempio la R mi dà la rogna perchè ha la stampella lunghissma e se non la parcheggio bene mi resta verticale.
caso tipico, bordo strada a schiena d'asino.

e allora mettiti lì a a fà manovra, magari piove o sono 40 gradi all'ombra e mi sono già rotta le palle e non scendo

lo so: sò scema

[aspes]

Originariamente inviata da Protea-RR

ad esempio la R mi dà la rogna perchè ha la stampella lunghissma e se non la parcheggio bene mi resta verticale.
caso tipico, bordo strada a schiena d'asino.

puoi rimediare in maniera semplicissima dando qualche giro di precarico al mono posteriore. Guadagni maneggevolezza e la moto resta piu' inclinata sulla stampella laterale . Provare non nuoce, sempre che poi non fatichi a toccare terra con i piedi. Fai qualche piccola prova.

[bobo1978]

Rilancio con questa new entry

[pacpeter]

dove lo fai urlare sto 4 cilindri che ti bruci la patente?

il 4 kawa non ha certo bisogno di farlo urlare, anzi . spinge dai bassi senza alcun problema, usi molto meno il cambio, da quel punto di vista problema non ne ha.

questa equazione del 4 solo agli alti vorrei sapere da dove proviene. se dalle ss, mi sembra lapalissiano che abbiano un'erogazione appuntita, visto l'uso che se ne dovrebbe fare

[mamba]

Protea io quoto Pac qui sopra. Perà credo di aver interpretato cosa intendi tu,ti piace quel suono gutturale e cupo che viane da sotto la sella,poi sul 600 ti serve tirare e comunque resta uno spernacchio,sulla mia SX già a 3000 è un temporale sulla testa,io lo trovo piacevolissimo!!
La R e le sue derivazioni sono di sicuro più sfruttabili e facili da vivere e da guidare,però la mia non si discosta molto a meno che tu non ti voglia impegnare e sfruttarla a fondo.In qesto caso devi riparametrarti un attimino.
Devi usare il corpo perchè è più gnucca col 190/50,ma una volta capito la anticipi e gli fai fare quello che vuoi,lei non tradisce ma esige rispetto agli alti impegni di potenza.
Probabilmente sai guidare meglio di me,per cui una volta prese le misure capiresti anche che non esiste solo la BMW per divertirsi e tornare a casa col sorriso,ogni volta che "la esci"!

[Protea-RR]

si mamba, infatti Piero non credo rispondesse a me.


sa come sono "cresciuta" (nel senso di storia) e che conosco bene la differenza di comportamento dei motori, specie avendo avuto il CBR per quasi due anni e avendoci fatto tutto, dalla pista al turismo


per il resto, la guida certamente fisica che richiede la SX (anche se non ho molta confidenza col 190/50, perchè il K sul guidato vero ne ho poco o nulla) a me garba e anzi, rassicura.
io sono un carpentiere alla giuda, butto giù di corpo.
le moto "leggere" ho la sensazione che mi si sfilino dalle gambe

[mamba]

Io non riesco neanchea guidarle,con la Hornet di mio nipote a momenti vado per campi!

[Protea-RR]

mamba, tu quanto sei alto?

leggo H sella = 815 e peso =210 a secco.

ma dall'unica prova statica che ne feci, ricordo una moto alta e pesante
(vabbè che ero pulcina e di Kawa er6F)

[mamba]

Io sono 1,70 scarsi ma ho la fortuna di avere il cavallo alto tant'è che non avevo problemi neanche col GS.
La moto pesa circa 230kg però su quei rulli non ti accorgi di nulla e viene su anche bene puntando i soli piedi.
Sinceramente non ho ricordi di problemi col peso,stai bene anche in coda nel traffico urbano,a volte sto in equilibrio un bel pò prima di poggiare il piede.

[Protea-RR]

figurati...
io sono 165.
ma allora sono i miei ricordi di semiprincipiante.

la R fa in ordine di marcia 231 Kg
e con la sella a 81 ci tocco pari. lei ha il vitino snello, però. grosso pregio!

[Angy]

Originariamente inviata da Protea-RR

figurati...
io sono 165.

Cry.....nel mio immaginario ti facevo 1.85

Gran Membro dei Magnifici Pirla

[Hedonism]

Considera che man mano che ti avvicini al manubrio con le mani la gamba si “accorcia” quindi a parità di sella sulla R toccherai e manovrerai meglio che sulla Rs.

Potresti provare la sella bassa, facendo attenzione a non dover piegare troppo le gambe quando vai avanti. Dovrebbe essere disponibile regolabile su due altezze, anche arrivare a 790 non sarebbe male, sul configuratore non c’è?

[OIBAF]

Nel frattempo eccovi una forcella per feticisti

Inviato dal nord Africa

[GTO]

Ok la metto come fuori classifica però...
Prima di decidere e solo per il gusto di provarla, lo faresti un giro su una ktm SuperDuke 1290 GT?
Se ti va di provare la R un giro puoi farlo con la mia
Forse la GT è più opportuna per te
Ma se non la trovi da provare, e per togliersi il gusto di sentire come va il motore e come esegue i comandi, con la mia puoi farlo

[GIGID]

Io sono 1,73 e sulla 1290 R/S che ho provato mi trovo gia’ un pelo imbarazzato ... decisamente più che con il GS std.
E l’ho provata da solo senza valigie e passeggero.
Penso che per una ragazza di 1,65 soprattutto nel traffico cittadino possa diventare un po’ impegnativa.
Non so la Duke.

Ma... non so se sia già stato detto ...MT10 ?
La ricordo come una moto leggera con sella relativamente bassa, un gran gran motore, una bella guida e maneggevolezza e un po’ di protezione (protezione molto meglio della R).

Se arrivi da cbr 600 pesa poco di più ma con molto più cavalli.
Non costa uno sproposito e si trovano ottime occasioni


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[mamba]

No ghe piaseeeeee....... ha gi6scritto quali sono le due candidate se non sbaglio, la moto in primis deve piacere!!

[Slim_]

La GT andrà bene per le misure altezza da terra, ma non sarà un pò troppo esuberante ?

[arbè]

E' così tranquilla che ci puoi anche andare a far la spesa, ha perfino le borse apposite

[Slim_]

See..... il problema non è tanto nell'adeguatezza della moto ad andar tranquilla (ho provato quella di un amico e ci va benissimo.... calore a parte) è il fatto di "riuscire ad andar tranquillo". Invoglia troppo a ....