Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[dpelago]

@pluto... la 1260 Enduro ha tutti i pregi della 1200 ( che ho provato brevemente) e qualcuno in più.

Il motore lo conosci, quindi non Ti tedierò. Pensa allora ad un Enduro un filo meno alta da terra, con una schiena ancor più pronunciata, ed una posizione di guida più “ centrata “.

Una delle moto che più mi ha rapito il cuore.

Ciò detto, se in quel periodo guidavi una PP, avevi semplicemente lo stato dell’arte tra le mani.

Aspettiamo adesso la V4.

Dpelago Ducati MTS V4

[salvoilsiculo]

Allora c'è qualcuno d'accordo con me!

[Gusbiker]

Buongiorno a tutti, io sto valutando Di prendere xr anche perché la BMW mi valuta bene l'usato, e nel complesso la moto la ho provata e mi piace.
Dimenticavo ho letto la lunga discussione che si e fatta BMW Ducati io amo le moto italiane e andrei a sostituire a malincuore una MV ma oggi cerco più comodità. Una mia esperienza in terra sarda da abitante sulle centinaia di moto che vedo da tutte le varie provenienze su dieci crossover 8 sono GS 2 sono MTS.

[GIGID]

Beh... io aspetterei comunque a decidere dopo aver provato la V4.
Purtroppo sei lontano, altrimenti qui c’è un conce bmw e ducati che potrebbe valutarti probabilmente bene anche la tua bmw sulla Ducati

Finalmente qualcuno che vede la V4 come alternativa alla XR


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[Olaf55]

Potrò sbagliarmi, ma sono convinto che questa Multi sia più orientata verso un pubblico da GS che da XR, complice l'anteriore da 19 e le velleità fuoristradistiche leggere; se invece decideranno in un prox. futuro (come da voci di corridoio) una versione P.P. col 17 anteriore e magari rapporti diversi allora cambierebbe sicuramente targhet

[Fonzie]

Originariamente inviata da Olaf55

Potrò sbagliarmi, ma sono convinto che questa Multi sia più orientata verso un pubblico da GS che da XR, complice l'anteriore.. sicuramente targhet

Questa Multi prende pubblico un po' da tutte le crossover premium sia col 17 che col 19 e molti daranno dentro la "vecchia" MTS 1200/1260 non le manca nulla nemmeno in termini di cavalleria rispetto a una supersportiva.Rimane solo da valutare la esperienza di guida dove in genere il Boxer ha sempre vinto a mani basse x le sue intrinseche caratteristiche di bicilindrico fluido silenzioso coppioso e parco nei consumi

[pluto67]

Riprendo senza quotarle le tue ultime parole circa il boxer come motore con "intrinseche caratteristiche di bicilindrico fluido silenzioso coppioso e parco nei consumi" per fare una ultima considerazione personale.
Posseggo attualmente una Streetfighter V4S che reputo una moto molto ben riuscita con un motore superlativo. Ebbene, applicando una semplice logica meccanica , se appena appena gli ingegneri Ducati sono riusciti , con le modifiche sostanziali al motore desmosedici stradale , a migliorarne le gia' formidabili doti , credo che il boxer possa smettere di dormire sonni tranquilli anche nella sua confort zone.

Fabio

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

, se appena appena gli ingegneri Ducati sono riusciti , con le modifiche sostanziali al motore desmosedici stradale , a migliorarne le gia' formidabili doti ,

Fabio

... considera anche che il Desmosedici stradale, spinge dei rapporti estremamente lunghi. La versione Granturismo, oltre a perdere 40 cavalli ( si suppone in favore di un tiro ai bassi ancor più corposo) , sarà equipaggiata con una rapportatura meno distesa.

Non ho dubbi sul fatto che il V4 Ducati sarà il nuovo riferimento di categoria. L'unico aspetto che attendo di verificare è " l'incedere della moto ".

Sicuramente ( Aspes tra i tanti lo disse ) un 4 cilindri oltre il litro di cilindrata , e con una mandria di cavalli , ha solo vantaggi rispetto ad un Twin.

Tutto sta a vedere come riesci a disegnare la ciclistica intorno al propulsore.

Dpelago Ducati MTS V4

[Saetta]

Per gli "scarsamente viaggianti" Ducati sta per svelare l'ultima sorpresa :

https://www.moto.it/news/ducati-mons...mo-teaser.html

A me il Monster è sempre piaciuto, questo poi con (forse) il motore della 950 sarà ancora più appetibile , almeno a mio parere .

[pluto67]

Originariamente inviata da dpelago

Tutto sta a vedere come riesci a disegnare la ciclistica intorno al propulsore.

Dpelago Ducati MTS V4

Sono moderatamente molto fiducioso in tal senso

P.s lo dico a bassissima voce per cercare di non farmi sentire, ma tanti anni fa provai il v4 Honda sulla crosstourer...... se tanto mi da tanto ....maroooooooooooooo
Fabio

[Loooop]

Originariamente inviata da Fonzie

…caratteristiche di bicilindrico fluido silenzioso coppioso e parco nei consumi

Per quanto mi riguarda, il 1250 montato sulla GS è nettamente il motore più rumoroso di meccanica (e pure di scarico, sopra i 4000g/m) fra quelli che ho posseduto negli ultimi 15 anni.

Ed è fluido per essere un bicilindrico, ma resta comunque meno fluido sia del 4V honda che del 1050 Triumph, tanto per citare motori che ho avuto.

Se questo 4V Ducati riesce ad essere fluido e silenzioso sia di meccanica che di scarico, non dico proprio quanto il 4v honda, ma quasi, per me sarà difficile resistergli.

[Zorba]

Originariamente inviata da Loooop

Per quanto mi riguarda, il 1250 montato sulla GS è nettamente il motore più rumoroso di meccanica fra quelli che ho posseduto negli ultimi 15 anni.

E' più rumoroso (e quanto?) del 1200 LC?
(parlo di meccanica non di scarico)
Grazie

[Loooop]

Originariamente inviata da zorba

E' più rumoroso (e quanto?) del 1200 LC?

Mai avuto il 1200 LC (né alcuna altra bmw), quindi non saprei: dicono che il 1200 sia persino peggio.

Ma comunque è più rumoroso delle mie moto precedenti, cosa che ha me dà fastidio. Aggiungi pure le plastiche che vanno in risonanza col motore a certi regimi.

[GIGID]

Originariamente inviata da zorba

E' più rumoroso (e quanto?) del 1200 LC?
(parlo di meccanica non di scarico)

Meno del 1200.


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[andreac]

Lo credo anche io, il confronto il V4 lo perderà solo sul fronte dei consumi.

[Olaf55]

Rimarrà in più il solo sistema telelever/paralevel per chi lo ama

[Olaf55]

Non io, visto che sono passato alla RS proprio per questo motivo... non mi ha mai dato qualla confidenza che ho con l'avantreno tradizionale, ha indubbiamente i suoi pregi nel turismo di coppia ma le sensazioni di guida sono PER ME molto filtrate

[Mikey]

Mi parrebbe una scelta logica nella gamma. La SF e’ la naked di punta col V4, la monster pur rinnovandosi nella ciclistica rimane fedele al desmo bicilindrico, con una cilindrata che le consentirà un prezzo molto più umano rispetto alla SF

[Mikey]

Anche ktm e’ piuttosto attiva. Bmw ha fatto la nuova XR, ma deve fare anche la
Nuova GS (nuova per davvero non due colori diversi e un faro diverso)

[Slim_]

@Zorba, il boxer LC é molto più rumoroso della ATTUALE concorrenza (altri brand) e questo è ciò che conta ed è inconfutabile.

V4 S- GT

[Boxerfabio]

Quindi come va?
Castagna sotto o molto lineare?

[FATSGABRY]

Cioè la ha provata e non scrive nulla?
Ma buttatelo fuori...come si permette prima di pranzo a farci una cosa simile

[Fonzie]

Qui si parla di aria fritta per ammazzare le scimmie e qualcuno già sa

[cinello66]

Gentaglia qui nel Novarese...


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[managdalum]

@slim_: alle 15,30 inizio una riunione.
Hai tempo fino alle 15,00 per postare una relazione dettagliata.

“Altrimenti” nemmeno lo scrivo, tanto già sai ...