Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Boxerfabio]

Vabbè i fanatici ci sono da sempre di ogni marchio e poco cambia, son tutti ottusi e pesanti uguale.
Il problema è che si crede sempre di essere i più furbi di tutti e si tende a scambiare la miglior moto per se come la miglior moto in generale.

[Slim_]

Originariamente inviata da Boxerfabio

.... i fanatici ci sono da sempre di ogni marchio e poco cambia, son tutti ottusi e pesanti uguale.

Il problema è che si crede sempre di essere i più furbi di tutti e si tende a scambiare la miglior moto per se come la miglior moto in generale.

esatto. Trovo che sia un'espressione corretta. Aggiungo solo che i c.d. "fanatici del marchio" quando non si rendono conto di esserlo, sono i più terribili.

[mag27]

io sono dell'idea che solo 2 marchi riescono a soddisfare il motociclista esigente: Bmw-Ducati. Anche come brand importante per noi Italiani. Poi è solo questioni di gusti e piacere di cambiarle in base alle novità proposte. Al momento la V4 per tutto quello che è stato scritto è la più gettonata, ha fatto bene chi l'ha comprata sulla carta, non avrà problemi, fa fede il marchio che da anni come Bmw si distingue per affidabilità. Ducati poi è in sinergia con Audi e ultimamente cosa molto gradita e importante con Lamborghini. I rispettivi ingegneri motoristi e designer collaborano per la progettazione dei futuri modelli di moto, la 1 sarà la Diavel-lamborghini, in seguito si presume in maniera più concreta le altre.

[salvoilsiculo]

Diciamo che questo è un sottile sottotesto che si è fatto passare e che francamente ritengo ricco di importanti potenzialità.

[OcusPocus]

Discussione su KTM - ADV......la curva/coppia del GS
Discussione su Streetfighter/Panigale......la curva/coppia del GS
Discussione su Multistrada V2 o V4.......la curva/coppia del GS

Non lo capisco veramente. Se piace guidare in quel modo, sempre a 3-4000 giri sottocoppia, ok va bene. (e, comunque, allora consiglierei un bel cb1300 o bandit 1250 per cambiare)
Pero' esistono universi alternativi dove si scalano le marce, e si arriva a vedere, magari 5-6000 addirittura 7000 giri su motori che ne possono raggiungere 10, 11, 13 mila.....perche' sempre tutto va rapportato ad un modo solo di condurre e intendere la guida?

[dpelago]

Originariamente inviata da OcusPocus

Se piace guidare in quel modo, sempre a 3-4000 giri sottocoppia, ok va bene. (e, comunque, allora consiglierei un bel cb1300 o bandit 1250 per cambiare)
Pero' esistono universi alternativi dove si scalano le marce, e si arriva a vedere, magari 5-6000 addirittura 7000 giri su motori che ne possono raggiungere 10, 11, 13 mila.....perche' sempre tutto va rapportato ad un modo solo di condurre e intendere la guida?

Sante parole. Senza contare che gli onanisti che godono guardando i grafici, di solito ignorano come si ottengono le curve che tanto li appagano.

Infatti chi gira sempre con il motore a 3.000 giri, dubito tenga il gas spalancato....

Dpelago Ducati MTS V4

[frenkyninet]

Ma chi parla della coppia del multi ne ha mai guidata una ? Io ho avuto due multi è un gs 1250 al di là del fatto che Ducati è nettamente superiore a bmw in tutta la componentistica, ma veramente chi ha il gs pensa che vada di più fino a 5-6000 giri/minuto ?? Ma per piacere, può piacere o no ma come motore ciclistica siamo su pianeti completamente diversi , on oso immaginare questa nuova come sarà rispetto ai vecchi modelli

[Onofrio67]

come vuoi che sia ? fantastica come le altre

[max 68]

Probabilmente no...però ha letto la prova di motociclismo :
coppia alla ruota gs 1250 127,7 Nm a 6350, multi 1260 117,3 a 7650
inoltre dai grafici della potenza fino a 120 cv alla ruota il gs ne ha di più ,
ducati ha più allungo dai 7500 a 9500 giri.
dal mio punto di vista sono due mezzi rivolti a un utenza diversa...
ducati superiore a ducati come componentistica ho qualche dubbio...

[max 68]

@gigid #2077 grande novità motoristica ...v4 honda usato anni fa su crossturer e vfr 1200

[Boxerfabio]

Vabbè adesso però mi tocca spezzare una lancia in favore del boxer.
In un percorso misto lento è innegabile che sia piacevolissimo ed è quello che come sensazione da l’idea più di tutte di avere schiena e di essere pieno sotto. Anche complici marce piuttosto corte. Insomma in quei frangenti è divertente e sono i frangenti più comuni.
Poi se si insiste con la manetta vengono fuori tutto i limiti di un motore che non nasce per girare forte anche se ha un allungo più che sufficiente e di una ciclistica più travel che sport.
C’è però da dire che quando si insiste la manetta poi serve saper guidare. Chi ci sa fare trovo poi un mondo migliore di motore e ciclistica in ktm Ducati o chi per loro.
La prima multi quando smetteva di scalciare strappava sorrisi a chiunque. 1200dvt per renderla pastosa sotto a mio avviso era stata castrata. Un allungo esagerato ma sfruttabile quando? 1260 non conosco.
Insomma a chi piace tirare ovvio che trovi nei motori sportivi pane per i suoi denti. La normale utenza chiude la manetta quando il boxer ha dato il suo meglio. È questo il motivo per cui si paragona sempre la sua “coppia”

[frenkyninet]

Adesso qualcuno tirerà fuori il fatto che il gs in movimento è leggero

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da max 68

ducati superiore a ducati come componentistica ho qualche dubbio...

anch'io ho qualche dubbio...

[Loooop]

E poi c'ha il baricentro basso.

[GIGID]

Originariamente inviata da max 68

Probabilmente no...però ha letto la prova di motociclismo :
coppia alla ruota gs 1250 127,7 Nm a 6350, multi 1260 117,3 a 7650
inoltre dai grafici della potenza fino a 120 cv alla ruota il gs ne ha di più ,
ducati ha più allungo dai 7500 a 9500 giri

Finalmente un dato oggettivo !
Nessuno è ancora riuscito a trovare in basso i cavalli del boxer, vedremo il V4. Se ci sono riusciti, ripeto, hanno fatto bingo e potrebbe diventare la mia prossima moto.


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[frenkyninet]

Beh bisogna essere ciechi per non accorgersene della componentistica usata da Ducati rispetto a bmw ( ci aggiungo anche Triumph e ktm rispetto a bmw ) .. forcelle freni pompe freno ecc ecc direi che sono nettamente superiori o no?

[GIGID]

Eh salvo ...
Lo hanno scritto chiaramente sopra fino a 120 cv il GS ne ha di più di cavalli a parita’ di giri, poi se i cavalli non contano ... allora stiamo parlando di niente.
sopra ovviamente gli altri motori vanno ben di più.
Vedremo la Panigale.

Non riesco a capire perché non si possa capire come ci sia chi ama viaggiare normalmente tra i 1500 e i 7000 giri e sopra non ci vada così spesso.
A me come a tanti altri Giessisti “non intutati” piace così.
A chi piace il motore “cattivo” ben vengano le panigale RR 1290 e compagnia danzante. Mica gli dico che devono prendere il GS, io.
Sono felice che si godano i loro 10000 giri perché io non ne sarei capace.
Non capisco proprio perché si voglia a tutti i costi denigrare una moto come il GS, per l’uso che gli è più consono, e che magari si è avuto in garage fino a qualche mese o anno fa.

Io apprezzo il V4, a parte qualche battuta ironica tipo la prova in pista della Gs che è stata davanti al 1290 o che frena meglio della Ducati MTS (e che cavolo ... un po’ di spirito... senza ironia dove andremmo a finire...) non mi pare proprio di aver mai parlato male della Ducati per i suoi punti di forza, al massimo ho evidenziato differenze oggettive (no cardano, no telelever) che per il mio uso ho sempre apprezzato.
Ma comprendo perfettamente chi mi dice che odia il telelever e il cardano, sono scelte e fortunatamente di moto ce ne sono a iosa.
Ma concordo con chi dice che non si possa essere così fanatici, soprattutto di una moto che manco si è ancora provata.


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[Sanny]

ma invece di parlare di curve di coppia e stracazzi...perche' con queste moto...gs , multi ecc non mettete un po' di viaggetti...che si sogna di piu

[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

...
Non capisco proprio perché si voglia a tutti i costi denigrare una moto come il GS...

Veramente qui si parlava della nuova Multi, a tirare in ballo il GS sono stati quelli che "ma il GS è meglio", mi sembra ...

[GIGID]

Hai ragione Sanny ...ultimo “viaggio” fatto da Novara a Torino in zona rossa per assistenza anziani 3 settimane fa
Tolto assicurazione e rimessata per l’inverno.


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[GIGID]

Il GS “e’ diverso” non è meglio
Qualcuno invece dice ... che è peggio


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[max 68]

@dpelago #2146 concordo che le moto si comprano non guardando i grafici ma in base ai gusti personali e alle emozioni che danno, ognuno sceglie quella che riterrà più ideonea..
pero i dati oggettivi dicono che l accelerazzione sui 400 mt da fermo :
bmw gs 1250 11,3 velocita 195
multi 1260 enduro 11,1 velocita 205

[OcusPocus]

Si, ragazzi, ma meglio, peggio, diverso....il punto è che non si riesca mai ad avere una conversazione su una qualsiasi altra moto che verta su quella e non, invece, su quella vs GS....sia che si parli di Panigale o di Benelli, di strumentazioni, tft o valige....il paragone arriva sempre

A mio modo di vedere ciò finisce con il rendere molto "piatta" e meno interessante la trattazione degli argomenti nel forum perchè ci si va inesorabilmente a ingavinare nello stesso tipo di confronto e ogni topic tende, infine, ad assomigliarsi



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[Fonzie]

Sono d'accordo sulla stucchevolezza dei Giessisti fino ad un certo punto..negli ultimi anni le case hanno fatto di tutto per creare un alternativa proprio al GS copiando spudoratamente il becco la misura dei cerchi l'ergonomia l'abitabilità le valigie il cupolino eccetera ..e' normale che parta sempre il paragone con Ducati Triumph e compagnia bella e da appassionato mi piace leggere questi confronti anzi non sto nella pelle perché vorrei leggere la recensione di un fortunato acquirente di questa che sembra finalmente una degna rivale

[Sanny]

Originariamente inviata da Fonzie

.negli ultimi anni le case hanno fatto di tutto per creare un alternativa proprio al GS copiando spudoratamente il becco la misura dei cerchi l'ergonomia l'abitabilità le valigie il cupolino eccetera ..

dove??? quando??