Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Fonzie]

Si certo in Ktm hanno fatto 790 e 890 motore ideale ma la 790 Adventure standard l' avete guardata? È imbarazzante da quanto sia brutta..la Duke è carina certo sempre e comunque come il nuovo Monster è indirizzato a un pubblico giovanissimo.Credo che stiano tardando troppo a declinare questa "media" cilindrata su modelli appetibili per gli over 30/35enni e oltre.Anche da Honda dopo Africa twin mi sarei aspettato uno svecchiamento generale nella fascia nc 750 e crossrunner e invece immobilismo.In mezzo a tanto immobilismo Ducati sembra una mosca bianca sforna in continuazione moto oggettivamente belle innovative e si è anche scrollata di dosso la brutta fama sull affidabilità.

[max 68]

Nc 750 e tra le piu vendute nella sua categoria

[pluto67]

Originariamente inviata da max 68

@Pluto 67 in ktm i modelli non mancano , era in produzione il ktm 1090 ora c è l 890 , dovrebbe uscire anche husqvarna , c è solo l imbarazzo della scelta...

Si ok, ho avuto due 1190 adv dopo le due 990.........ma per qualche motivo benché mi siano complessivamente piaciute, non mi hanno lasciato il ricordo delle 990 adv, specialmente della R con le sue sospensioni lunghissimeeee e quel 21 che in teoria avrebbero dovuto penalizzarla molto su strada , invece me ne ero innamorato
E con ciò non voglio comportami come quelli che "il vecchio era meglio" a prescindere, solo che a mio parere erano moto nate proprio bene e probabilmente a mia misura ( perdonami Fabrizio Meoni per la bestemmia)

p.s. i vari 790/890 ADV non riesco a farmeli piacere esteticamente

Fabio

[Fonzie]

Se qualcuno potesse postare 2 foto vista laterale 990 Adventure e 790/890 Adventure standard a confronto credo che farebbero riflettere molto poi magari esce qualcuno ea dirmi che la 70 Adventure è la più venduta della categoria ...

[Slim_]

Ma non era necessario per quello, semmai per le dimensioni (altezza) e sospensioni della moto. Se fai un giro su un'altra ducati col V4 (la SF) ti rendi subito conto.

[max 68]

Effettivamente 170 cv per la tipologia di moto possono bastare

[max 68]

@Mag 27 non ho costato niente , non l ho ancora provata...intendevo dire che riducendo la potenza da 200 cv a 170 cv puoi ottimizzare l erogazione ai regimi più utilizzati per questa moto. ..tempo fa avevo provato il vfr 1200 con 170 cv e il crossturer con 130 su un percorso di montagna , avendo lo stesso motore il ct l ho trovato molto più godibile come erogazione...

[mag27]

@max68 tu hai avuto modo di constatare che la V4 non ha potenza ai bassi e medi?

[Alby the scrap]

Dopo tutte queste vostre considerazioni sulla bontà del V4 su moto Adventure/tourer non posso fare a meno di pensare ad Aprilia e all'occasione persa.
Perché se è dimostrata la loro maestria nel fare moto dall' ottimo connubio motore, ciclistica è arcinoto anche il loro tempo (o meglio, fuori tempo) di reazione a quello che chiede il mercato.


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[fastfreddy]

Originariamente inviata da Alby the scrap

Dopo tutte queste vostre considerazioni sulla bontà del V4 su moto Adventure/tourer non posso fare a meno di pensare ad Aprilia e all'occasione persa.

Non l'avrebbe comprata nessuno come succede quasi sempre alle Aprilia ... La gente acquista prima il marchio e poi eventualmente fa qualche considerazione tecnica

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[salvoilsiculo]

Forse perchè finalmente in Ducati, grazie al cambio di padrone, hanno pensato di smettere a voler educare il mercato e cercare di capire cosa vuole il mercato, magari turandosi il naso.

[Don57]

Nel confrontare il 2c al 4c di Ducati abbiamo chiaro che:
- il 2c ha ingombri maggiori nella config a 90°
- non ha né fluidità né potenza del 4c
- differenza di peso e ingombri per il 4c non sono più un fattore con l'entrata di scena del V4.

L'impatto dei primi due punti è su vincoli alla ciclistica (es. la V4 ha un interasse inferiore di 2 cm rispetto a 1260) e sulla facilità di guida, anche tenendo conto dell'elettronica.

Da ex possessore di KTM 990 conosco il gusto dell'entrata in coppia del bicilindrico con cui ho fatto anche viaggi molto lunghi in due, ma forse avere due pistoni larghi come padelle presenta problemi che solo con l'ultima versione del boxer sono addomesticati, puntando però a 136 cv...
In altri termini, a parte lo specifico caso del boxer con fasatura variabile, anche considerando la bontà della realizzazione KTM, a potenze elevate il grosso bicilindrico non sembra comunque la scelta ottimale...

Al V4 manca la coppia dell'ultimo boxer; in termini assoluti si, ma non è che gliene manchi...

Insomma vedremo. Ha praticamente la stessa sezione frontale e pesa 20 kg meno del 1260 enduro....

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[Alby the scrap]

Anche passando sopra alle linee che possono piacere o meno e considerare solo la bontà meccanica e ciclistica, quello che mentalmente più mi fa passare la voglia di KTM è che negli ultimi dieci anni fanno sì che le loro moto abbiano due anni di vita al massimo e sappiamo bene non si tratti di particolari secondari o colorazioni.
Poi saranno anche più emozionanti delle concorrenti ma immaginate di sposare Belen e dopo due anni, vi svegliate una mattina e vi ritrovate una Lollo Brigida ( di adesso...).
Quest'anno hanno ammazzato la 790 adv per la 890 e...
Sorpresa! Già girano le foto della next 890 completamente ricarrozzata.
Chi oggi va in conce per acquistarla come può non avere in testa le foto rubate della prossima?

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[Fonzie]

E'una tendenza strana iniziata con 1190 e 1050 immediatamente rimpiazzate dal 1090 e 1290 ..però almeno la base era sempre quella le moto erano belle e nono state stravolte ..ma questa 790

...https://ibb.co/W0rghhL

Io non riesco a salvarla

[katana]

Originariamente inviata da Fonzie

E'una tendenza strana iniziata con 1190 e 1050

Il 1190 è "durato" 4 anni.
Il 1050 invece è stato velocemente sostituito dal 1090 che era sempre la stessa moto ma con motore a "piena potenza".


La 990 adv non l'ho mai "digerita", in nessuna versione, base, pony o R.
Decisamente molto più divertente da guidare la smt.



Inviato seduto al bar

[Fonzie]

La 950 SM che ho in avatar me la sono carburata con un setting di un certo Mancio un tizio che ci sapeva fare su forum lc8 2 getti e qualche regolazione semplicissima e da 0 a 200 il GS non poteva competere proprio.. come anche tante altre ..ricordo di uno sparetto in rettilineo in val Brembana dove ne avevo poco più di un multistrada 1200 prima serie e credo grazie al peso,si alzava di gas anche in 3 marcia e di velocità segnava 227 sullo strumento ma senza una mano perché con 2 mani oltre i 200 sbacchettava un poco tanto credo x il parafango.. Comunque a parte le storielle private che lo so che sono fuori luogo era un rapporto peso potenza azzeccatissimo che fatico a ritrovare oggi sul mercato

[max 68]

@fonzie il nuovo v stom 1050, come dimensioni e tipo di motore e quello piu simile , in versione turistica....

[Sanny]

Originariamente inviata da Fonzie

La 950 SM che ho in avatar ........

giralo l'avatar, che per vedere la moto devo girare di 90 gradi il PC

[dpelago]

Mi unisco alle lodi del KTM 990 ADV.

Ho avuto per due anni una MY 2007. Raggiunsero l’apice dello sviluppo nel 2011, aggiungendo potenza, e rendendo il twin meno recalcitrante ai bassi.

Si trattava di una moto da corsa civilizzata, costruita in modo “quasi” artigianale. Una magia che la successiva 1190 ( anch’essa avuta in garage ) non ha neppure sfiorato.

Tralasciando le reminiscenze nostalgiche, è una moto meravigliosamente superata.

Una sua riedizione in chiave moderna , dubito funzionerebbe .

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

A me è sempre piaciuto il ktm 990 smt ...

[dpelago]

Originariamente inviata da max 68

...il ktm 990 smt ...

Rimpiazzò nel mio garage il KTM 990 ADV

Bella moto, ma non mi ha mai preso il cuore. Non aveva la magia della ADV

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Il mio sv 1000 dalla prova di motociclismo in accelerazione andava come il gs 1250 e pesava 40 kg meno....gran motore e tante soddisfazioni...

[Don57]

La mia... gran moto, molto più impegnativa del GS ma grandi sensazioni... anche se andava meno del 1250 GS...

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[max 68]

Sicuramente pesava 20 kg meno....che andasse meno in accelerazione non ci giurerei...

[Don57]

Più di 20. Sullo spunto no, ma ricordo che i 200 erano un traguardo... con il GS 1250 decisamente a portata ed è stabilissima...

Comunque le sensazioni erano eccezionali, niente e da 4000 a 7000 - 8000 entusiasmante

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