Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[salvoilsiculo]

L'importante che entri ad uscire c'è tempo

[bigzana]

Sì beh, quello sarebbe un'altra cosa....

[salvoilsiculo]

Andate a leggere cosa accade per il nuovo vano della RT

[Slim_]

Io ho apprezzato che il mio 6,7" non possa sbattere a dx e a manca. E in lunghezza c'era ancora un bel pezzo. Del resto se fosse stato un vano meno lungo, dove trovava posto il cavo di ricarica ?

[salvoilsiculo]

Infattamente.....

[GIGID]

Certo, ma penso che con i guanti anche leggeri sia impossibile estrarlo.
Hanno fatto il vano troppo “sottile”
La lunghezza che con telefoni grandi e’ indispensabile, con quelli più piccoli diventa una scomodità


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[salvoilsiculo]

Beh se è, come dovrebbe essere, collegato al cavetto, questo lo si può utilizzare a mo di guinzaglio

[Slim_]

Salvo, invece io (a proposito del filmato) avrei pensato che tu ti riferissi a quanto abbaglia quella luce targa ! Vero che a destra ci sono solo i pedoni però.... Finché non toccherò con mano, non mi convince quella lucetta (è più forte di me - poi magari mi rassegno).
@GIGID, chi ce l'ha piccolo è sempre svantaggiato accidenti ! scherzo eh !!
Comunque iphone 11 schermo 6,1", io ho messo il mio Samsung da 6,7"

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Slim_

Salvo, avrei pensato che tu ti riferissi a quanto abbaglia quella luce targa !

Di quella se ne è parlato già a lungo....poi ci si ripete
https://youtu.be/D6Pj0SLPiQk
Potrebbe essere il primo filmato specifico?

[bigzana]

Vabbè Slim, ti compri un cavetto lungo 10cm da 5 euro e lo lasci sempre sulla moto.
Io almeno faccio così.

[Slim_]

Certamente ! V. Post #5534

[GIGID]

Espediente anti foto velox ?


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[salvoilsiculo]

Alcuni hanno già iniziato.

[Bryzzo850]

Qui in Sicilia siamo avanti...in prova già dal 12/12...mi dicevano che avevano già ricevuto 200 richieste prima di iniziare!

[datam]

sai anche le prime consegne quando sono previste?

[salvoilsiculo]

Certo che a te non ti piace proprio leggere Qualcuno più fortunato l'ha già anche ritirata.

[datam]

ah ah ah ah ah ah, scusami ma di domenica mattina quel piccolo residuo di neuroni che mi ritrovo è in stand by assoluto... salutami la sicilia... terra meravigliosa con persone stupende e cibo fantastico...

[salvoilsiculo]

Anche la tua non è che fischia nullafacente...grande territorio

[Slim_]

Insomma questa moto è così docile che Patrizio Roversi ci farà il prossimo slow food tour ....

[salvoilsiculo]

Diciamo che cmq era un passo avanti rispetto al modello che ha sostituito, ma alle solite per Honda con una certa carenza di cuore e fantasia. Io non capisco come in certi casi possano tirare fuori innovazione e futuro su certi modelli e contemporaneamente per altri mantenimento di vecchi schemi.

[planetpower]

io non penso che ducati e ktm abbiano percorso una strada sbagliata, ma semplicemente diversa.

Quale che sia la carta vincente della bmw con il gs è stato ben espresso qualche post più su, semplicemente cercare la facilità d'uso e la rotondità del boxer con un altro motore bicilindrico era ed è molto difficile.
Per questo spesso ne sono usciti fuori motori con altre caratteristiche rispetto al boxer, ma per nulla simili.
Ora ducati avrà pensato che per prendere un po' di clientela da bmw c'era bisogno di qualcosa di più dolce e trattabile, raggiungibile solo con un 4 cilindri, meglio ancora a V per non perdere troppa "schiena".

Stesso discorso per la ciclistica, il 19 e le quote della nuova multi la rendono probabilmente più intuitiva e facile da condurre per la maggior parte dell'utenza, andando a scontentare solo coloro che usavano la multistrada anche con la tuta in pelle (5%?).

[Slim_]

Originariamente inviata da planetpower

...... Ora ducati avrà pensato che per prendere un po' di clientela da bmw c'era bisogno di qualcosa di più dolce e trattabile, raggiungibile solo con un 4 cilindri, meglio ancora a V per non perdere troppa "schiena".

Stesso discorso per la ciclistica, il 19 e le quote della nuova multi la rendono probabilmente più intuitiva e facile da condurre per la maggior parte dell'utenza, andando a scontentare solo coloro che usavano la multistrada anche con la tuta in pelle (5%?).

quoto al 100%, per me il discorso è proprio quello, compreso lo sforzo di scendere di cavalleria col V4 per non impressionare troppo quelli che valutano una moto come "moto da sparo" proprio guardando ai cavalli in primo luogo.

[GTO]

Forse quei ragazzi sono proprio gli stessi che oggi cercano il cavallo in più (e con l'evoluzione della tecnologia, anche del tft più grande) e diventano il pubblico per i 1290-V4-1250

[aspes]

esattamente, secondo me. Vero che il motociclista ha sempre cercato il cavallo in piu' da eterno bambino quale e' ..ultimamente tralasciando anche quello che per i motociclisti era un vero mantra, ovvero il peso ridotto.
Sto rileggendo con vero piacere i miei vecchi numeri di motociclismo, la guzzi v50 pesava 155 kg a secco... un bicilindrico cardanico.

[max 68]

@Pluto 67 in ktm i modelli non mancano , era in produzione il ktm 1090 ora c è l 890 , dovrebbe uscire anche husqvarna , c è solo l imbarazzo della scelta... @Slim a parte il discorso di impressionare , riducendo la potenza la puoi distribuire meglio dove serve , cioè anche ai bassi medi regimi...