Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[salvoilsiculo]

Mi pare di capire che l'unico dato davvero certo, anche perchè connesso a questioni di sicurezza\omologazione, è il peso max.

[Slim_]

Anche a me. Però a questo punto ci mancherebbe il riquadro in alto a destra di una V4....
Non si puó fare al momento... . "a naso" però direi che quel dato della V4 ... (Kw/ Tara in kg) contiene un errore di battitura, perché succedono anche sui libretti : v. errori nelle misure gomme della mia ex Sadv1290 R.
V4 S "buttery motorcycle"

[bigzana]

comunque, dai dati del libretto di VN si trova che il peso della multi dovrebbe essere 344kg con pieno e pilota (la famosa tara), quindi togliendone circa 95 (75+20), si è sui 250 scarsi...

[Boxerfabio]

È leggerissima perché tutti abbiamo letto 215kg nella presentazione ed è un dato ottimo.
Avessimo letto 280kg a tutti sarebbe sembrata pesantissima

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Boxerfabio

È leggerissima perché...

Fabio come hai ben detto altrove devi solo portare pazienza fino settembre per il nuovo GS...quindi perchè darsi tanta pena?

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Fabio come hai ben detto altrove devi solo portare pazienza fino settembre per il nuovo GS...

Io? Impossibile. C’è un altro col mio nome allora.
Ma capirai.
In ogni dettaglio trasuda leggerezza e cura del dettaglio. Che sia più leggera non né dubito. Che si urli al miracolo con ben 40kg non credo proprio.
Sarà qualche kg in meno per potere essere premiata la più leggera della categoria. Ben venga, mi sembra la sforzo progettuale più ammirevole.

[salvoilsiculo]

Anche se senza poterla guidare ci sono montato ed ho avuto modo di appurare la discreta sensazione di leggerezza che trasmette anche staticamente, poi se dovuta solo ad un'ottima distribuzione non so dirlo.

[Slim_]

@Boxerfabio, mi rivolgo a @salvoilsiculo, ha "boxer" nel nickname ma in realtà è anche lui "attratto dalle moto", e parlando del peso a cui faceva riferimento, io ho provato a togliere dal cavalletto la V4, a salirci sopra e ad agitarla per benino. Ho pensato: "però, non è niente male, la credevo con un peso più in alto, forse le forme nascondono un pò di cose". Poi sono sceso, e come faccio spesso per le considerazioni statiche, con la mano sx ho impugnato la manopola e con la dx il maniglione inclinando la moto verso di me fino al punto in cui la sentivo ben salda in termini di sforzo. Anche qui una bella sorpresa. Non posso dire in modo certo se sia più leggera di un GS standard, oggettivamente non saprei, ma di certo non è più pesante. Ma la sorpresa è stata il DOVE sta il baricentro. A mio parere molto basso e poi se l'agilità sarà quella tanto declamata dai giornalisti... bene !
Fabio, potresti fare la prova inclinazione con la HD Pan (con qualche amico attorno però) .... ma ho già letto che è stato un amore fugace.
V4 S "buttery motorcycle"

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da Slim_

Fabio, potresti fare la prova inclinazione con la HD Pan

Così per chiarire come la penso:
Se potessi “viaggiare” come facevo terrei un cardano in casa. Facilmente boxer.
Usassi la moto un po’ di più di adesso è mi avanzassero dei soldi in tasca proverei V4 e assolutamente anche la Pan e poi deciderei.
Ma siccome so che anche fantasticando poi la moto la uso poco allora, sempre coi soldi in tasca d’avanzo, cambio quella coi pollici cubici che per il mio uso mi diverte di più.
Ho boxer nel nick ma mi sa che è da un po’ che non esce la parola GS dalla mia tastiera. Nonostante sia giù al calduccio e ne sia molto soddisfatto finora.

[Olaf55]

Comunque tanto per chiarire ...
o per confondere ulteriormente
Effettuato copia incolla da sito BMW per GS1250 std

Peso in ordine di marcia con pieno di benzina 249 kg 1)
Peso totale ammesso 465 kg
Carico utile (con equipaggiamento di serie) 216 kg
1) Conforme alla Direttiva VO (UE) 168/2013 con tutti i liquidi di esercizio, l'equipaggiamento di serie e il serbatoio carburante riempito almeno al 90% della capacità utile

[Slim_]

Sarà la parola scritta che non ti rende merito, o non lo rende a me nemmeno cercando di farti qualche battuta
Tu farai ciò che ritieni. Io ritengo un miracolo che un 4 cilindri così, con un vero telaio così, pesino in OdM quanto un bicilindrico QUALSIASI esso sia. W le moto.

V4 S "buttery motorcycle"

[salvoilsiculo]

Caspita ho appena visto uno spot in tv per la nuova Pan America....questo si che è mettere le mani avanti...però solo inquadrature molto veloci...hai visto mai che uno la vedesse bene

[GIGID]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Caspita ho appena visto uno spot in tv per la nuova Pan America....

Visto anch’io pochi minuti fa ... davvero bello. Altra moto da provare anche se mi ispira decisamente meno della V4 sulla carta ... anche per affidabilità e assenza di conce in zona


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[Boxerfabio]

Probabilmente se il marketing, credo, non avesse imposto di lasciare un traliccio in vista per l’effetto amarcord, potevano togliere ancora un kg se proseguivano anche dietro

[Slim_]

Effetto lockdown.... "non lo faccio più"

V4 S "buttery motorcycle"

[bigzana]

beh, di fatto sono argomenti "da forum", specialmente in tempi in cui, volenti o nolenti, in moto non si va, e nemmeno si provano.
certo che le moto vanno guidate, e lì poi si scopre che a discapito del peso reale si possono avere delle sorprese.
però, è anche vero che sui famosi dati numerici le case si fanno un sacco di pubblicità, e quindi trovare un parametro uguale per tutte i mezzi sarebbe interessante.

anche perchè sbandierare che "la moto è 215kg" e poi non dire che parlano di peso senza nemmeno l'olio dentro, fa un pelino ridere.
e qualcuno poi pensa che sia veramente 40 kg meno di un'altra!

[Slim_]

A mia discolpa segnalo il fatto che con la ktm 1290 Sadv R avrei circolato con le tkc80 (tassellate montate direttamente dal conce) NON OMOLOGATE a libretto. In quel caso leggerlo "bene" è servito.

V4 S "buttery motorcycle"

[mag27]

@slim, molto interessante la tua prova, mi aveva colpito in movimento, ma in semistatica non ci avevo pensato anche se importante, bene..

[Vincenzo]

Si potrebbe ipotizzare che il pranzo di natale vi sua rimasto sullo stomaco....

No neanche questa ipotesi è valida, va avanti da molto prima


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[Slim_]

@Vincenzo, no, per nulla anzi, ora penso all'aperitivo: un bel Prosecco di Valdobbiadene Superiore Cartizze e non indico la marca sennò comincia la disputa....

V4 S "buttery motorcycle"

[Don57]

Sono arrivato a GS 1250 dopo diverse moto e avendo guidato parecchio Multi 1200 assolutamente meno facile del GS.

Della GS apprezzo moltissimo maneggevolezza ma anche stabilità sul veloce. Per peso della moto in confronto al mio (74), devo solo essere molto attento a dove e come mi fermo soprattutto in due e carico in viaggio.

La nuova V4 credo segni il passaggio della Ducati ad una moto più gestibile, nonostante i CV. Credo che se ci fosse stata all'epoca del mio acquisto del GS avrei provato con interesse, anche perché avrei voluto NON comprarmi una BMW e tantomeno un GS, ma la moto è oggettivamente molto buona.

Sul filone, più stradale, ho provato il nuovo 1000XR, moto entusiasmante, ma questo V4 non credo competa con quella. Mi dicono uscirà una versione con cerchio 17 davanti, forse quella?

Proverò il V4, che valuto esteticamente meglio (de gustibus) del mio GS exclusive, ma dovrebbe darmi una sensazione nettamente migliore a bassissima velocità, tutto il resto uguale, perché ci pensi; i 136 CV del GS mi bastano decisamente.

@Pepot: la migliore GS il 1150? Non ne faccio una questione di CV, ma pesava e aveva l'agilità di una corazzata... o ho ricordi falsati?

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[Slim_]

Originariamente inviata da Don57

... la migliore GS il 1150? Non ne faccio una questione di CV, ma pesava e aveva l'agilità di una corazzata... o ho ricordi falsati?...

ricordi benissimo, era così. La cosa che ricordo con maggior piacere era il suo frullare sorniona in autostrada (e la mia era il 1100 GS... ma era uguale cv a parte).
@bigzana , perché questa affermazione ? Hai trovato la tara ? Io di nuovo leggo solo che il peso a pieno carico è più o meno come quello della Adv (ottima portata quindi) ma la tara che ci porti a quel 0,363 ...
V4 S "buttery motorcycle"

[salvoilsiculo]

Cerco che deve fare orrore ai costruttori dichiarare un peso vicino o uguale a 250...deve essere una sorta di barriera psicologica che mi sfugge....forse finchè si sta sotto si può dare l'idea di una certa leggerezza mentre oltre sarebbe un'affermazione risibile?

[bigzana]

ecco, dopo millemilioni di calcoli, bastava leggere il libretto di uso e manutenzione.

[salvoilsiculo]

La questione non è cosa bastava fare...perchè appena possibile la si porta a pesare, ma cosa si evince e per quale logica dai dati tecnici di omologazione che sembrano portare a risultati difformi.