Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[mag27]

per quel poco che ho notato, vibrazioni impercettibili non ne ho sentite a qualsiasi velocità sound meno del 1260, non da fastidio ed è molto piacevole

[cinello66]

Dai per provarla aspettiamo stà clausura di 15 giorni e poi speriamo....che due maroni però


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[serallye]

Sto covid,.....inizio a sbiellare anch'io...

[salvoilsiculo]

Stavo pensando ma se si vuol avanzare /arretrare la sella passeggero toccherà fare lo stesso col perno di aggancio da cme è strutturato smbra avere una specie di meccanismo di sgangio o di rotazione.

[Slim_]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

... avanzare /arretrare la sella passeggero... meccanismo .... a rotazione

ti rispondo perché l'ho fatto personalmente. Il perno si trova nella parte ant della sella passeggero e ruotandolo si sposta di circa 1,5 cm (ad occhio eh). Sulla moto invece ci sono due "buchi" di aggancio spostati tra loro nella stessa misura, mentre posteriormente ci sono degli attacchi più arretrati: si poggia la parte vicina alla targa e si preme in giù quella più avanzata.

Originariamente inviata da cinello66

... a Biella?..

yess
V4 S- GT

[max1893]

Non mi sembra sia già stato postato...
https://youtu.be/bBhi9haPoHo

[salvoilsiculo]

Così specifico no È grigia come quella di @Slim_

[planetpower]

Ti assicuro che scoppiettano anche i 4 sia in linea che a v, il problema qui è l'euro 5

[Slim_]

Uno psicoproblema potrebbe essere quello di chi non è (o non è più) abituato a "sentire i giri" di un 4 cilindri: sembra di essere a 4.000 e invece sei magari a 2/2,5. Ma ci si fa presto l'orecchio, magari le prime volte guardando il contagiri.
Sul rumore invece non mi sono mai lamentato del GS HP (anche perché il 1250 come rumore di meccanica ha fatto un discreto passo avanti) ma lo scarico l'ho sempre trovato eccessivo, molto bello di suono - migliore del V4 per me- ma troppo elevato di volume. Poi tirando in montagna soprattutto... troppi spari a gas costante oltre i 3.500 e ancor di più spalancando il gas. In ogni caso, la sera o la mattina presto accendere la moto che arriverà e NON sentire più quello sparo all'avviamento sarà un sollievo per me e per i vicini di casa.

V4 S- GT

[bigzana]

Originariamente inviata da Slim_

Uno psicoproblema potrebbe essere quello di chi non è (o non è più) abituato a "sentire i giri" di un 4 cilindri: sembra di essere a 4.000 e invece sei magari a 2/2,5.

su questo concordo.
dopo più di 100K km con il gs, che sembrava un maggiolone, provata la Versys mi sembrava facesse sempre 10 mila giri...

Poi ci fai l'orecchio.

Sul discorso rumore di scarico invece concordo meno, la V4 non sembra nemmeno un 4 cilindri, e lo sparo di accensione del Gs LC a me garba, specialmente confrontato ai vecchi bialbero che sembrava non si accendessero mai....

[salvoilsiculo]

Slim stando così hai titolo per richiedere un contributo

[Slim_]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Slim... hai titolo per richiedere un contributo...

visti i tempi occorre utilizzare il legalese: un ristoro chiedo e aspetto



V4 S- GT

[cinello66]

@Salvo....ti è arrivato?


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[salvoilsiculo]

No purtroppo, iniziavo a pensare che non ti fosse giunto.

[Rattlehead]

Slim sì sono due foto praticamente identiche, cambia un pò l'esposizione. Non mi andava di farle il servizio altrimenti la mia si sarebbe indispettita. Nessuno si offenda (anche perché è un complimento), ma a mio modesto avviso l'hanno un attimo "giapponesizzata", inteso come maggiore razionalità.

[GIGID]

Beh ... allora qualcosina in più da provare anche sul GS c’è ancora (anche se immagino avrai già guidato il 1250).
Poi a fine 21 inizio 22 arriverà quasi sicuramente il nuovo GS ...
poi la 17/17 sul V4 ...
può valer la pena avere un attimo di pazienza


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[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

... poi la 17/17 sul V4 ...

quella si che è molto probabile che andrà a confrontarsi con l' XR BMW secondo me.
Pensa che io trovo anche la mts col V2 ma con la coppia di 17 troppo "svelta" per me. Preferisco meno ritmo ma più "senso di controllo".



V4 S- GT

[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

Beh ... allora qualcosina in più da provare anche sul GS c’è ancora (anche se immagino avrai già guidato il 1250).
Poi a fine 21 inizio 22 arriverà quasi sicuramente il nuovo GS ...

Ni, per me ovviamente.
Per esempio a livello di ciclistica preferisco la taratura dell'ESA del 1200 rispetto a quella del 1250 e motoristicamente quest'ultimo non mi da, per quelle che sono le mie necessità, nulla di più.
A questo punto non credo che il nuovo GS possa provocarmi grandi pruriti, visto che ritengo che ormai sia arrivato al massimo della sua evoluzione in rapporto alla sua architettura.
Pareri personalissimi, ovviamente.
Il 17-17 sulla Multi non mi attira, visto che il passaggio al 19 è uno dei motivi per i quali mi ha tanto attirarto la nuova.
La proverò, poi deciderò, ma l'alternativa è tra questa o tenermi la mia.

[GIGID]

Originariamente inviata da managdalum

Per esempio a livello di ciclistica preferisco la taratura dell'ESA del 1200 rispetto a quella del 1250 e motoristicamente quest'ultimo non mi da, per quelle che sono le mie necessità, nulla di più.
A questo punto non credo che il nuovo GS possa provocarmi grandi pruriti, visto che ritengo che ormai sia arrivato al massimo della sua evoluzione

Pensa che invece io avevo il 1200 e passato alla 1250 sto apprezzando proporzionalmente di più il nuovo esa rispetto alla mia vecchia TB 2016 che la differenza di cavalleria. Sicuramente comunque molto meglio ai bassi e medi che sono i regimi che uso di più (e meglio comunque anche in alto)
Anch’io all’inizio ero un po’ perplesso, ma alla fine oggi lo preferisco un bel po’ rispetto al precedente.
Non so però perché bmw non abbia lasciato anche la taratura soft in aggiunta alle altre, visto che comunque si tratta solo di sw (anche se oggi onestamente non mi manca più)

Per il nuovo GS, spero invece che sappiano stupirci com’è ha fatto Ducati con il MTS V4.
Dopo tutti questi anni, qualcosa nel cappello ce l’avranno ... spero.

@slim
ne abbiamo parlato, ma sono comunque curioso di riprovare una 17, del resto sono solo 3 anni che guido con la 19, prima tutte 16 e 17.


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[bigzana]

Originariamente inviata da GIGID

Per il nuovo GS, spero invece che sappiano stupirci com’è ha fatto Ducati con il MTS V4.
Dopo tutti questi anni, qualcosa nel cappello ce l’avranno ... spero.

beh sì, un bel boxer 4 cilindri...

[max 68]

Mi rispondo da solo ho verificato peso in ordine di marcia corrisponde alla moto pronta a partite con serbatoio vuoto .....il v4 dovrebbe pesare come il gs 1250 St e 15 kg meno del 1260 enduro

[mag27]

vale la pena comprare la V4, che sarà valutatissima per l'acquisto del Gs nuovo, se hanno fatto un buon lavoro. La V4 enduro peserà sicuramente di più. Quella con il "17" per carità, non voglio appesantire il cuore con maggiori pulsazioni...

[salvoilsiculo]

Beh magari dopo la bella strigliata al GS l'anno prossimo ingordi vorrano fare banco con l'XR. Così BMW dovrà rinnovare in modo sostanzioso 2 modelli

[salvoilsiculo]

Beh l'anno prossimo qualche ritocchino qua e là lo faranno e così sarà molto più dura fare marcia indietro.

[mag27]

L'encomio alla multistrada V4 va principalmente per la sua faciltà di guida, per la senzazione di leggerezza che trasmette, meno apprensione per entrare in un borgo antico con stradine strette, un passo di montagna impegnativo etc, etc. Sinceramente mi avevano un pò stancato queste maxi enduro o crossover troppo pesanti, spero sia da esempio per gli altri..