Nuova Africa Twin CRF1100L

[frenkyninet]

Che Honda con quel motore costi più di ktm Bmw e Ducati la trovo una bestemmia...prima che possiate rispondere vi dico già che con il motore dell Africa fai tutto , ma che vuol dire

[bigzana]

Vuol dire che ti sei risposto da solo.
KTM e Ducati con i tanto blasonati V ti cuociono i maroni, con il motore bolso della Honda invece non capita.
Eh, però i KTM....
Poi non li compra nessuno eh, però vuoi mettere?
La nuova AT costa un n botto ma offre tanto, compreso un motore che non scalda.

[cinello66]

Quoto Big.... uno dei motivi per qui ho venduto la GT.....


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[OcusPocus]

Comunque non spenderei nemmeno 23 per una AT....in generale i prezzi del nuovo mi sembrano tutti molto esagerati (con alcune eccezioni...tipo alcune Yama MT)

La moto in se e' ormai "premium" per un mortale medio Italiano

[Gillo]

Io le mie moto le ho sempre prese di seconda mano.
Mentre con le auto cerco sempre le semestrali.

[flower74]

... si, ma non è che la AT PARTE da 23.000€... stiamo parlando della versione che più full non c'è.
Sembra quasi che o si prendano tutte le cazzate o nulla... e poi la si vuole anche pagare poco.
Cosa costa una AT non ADV?

[Slim_]

Esatto @flower 74
...faites vos jeux

[cicerosky]

http://www.brake-magazine.com/advent...e-of-the-year/

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[GIGID]

@slim
Ma perché la si paragona sempre al GS 1250? C’è troppa differenza di cavalli imho.
Andrebbe paragonata più all’F850 che come potenza e’ molto più vicina e costa... udite udite ... molto meno



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[flower74]

... presumo che si valuti il discorso cilindrata e non cavalli... su una moto tutto terreno che strizza per benino l'occhio anche all'off, i cavalli servono a poco. Meglio un'erogazione pastosa.

[cinello66]

Ritirata alle 17 quindi praticamente niente giro....domani pausa pranzo la uso un po’


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[OcusPocus]

Concordo con GIGID, il segmento sarebbe quello...c'e' anche la nuova Tiger 900 che sembra proprio interessante.

[bigzana]

forse che le paragonino perchè potenza e cilindrata del motore non sono determinanti, ma magari lo è il fatto che in quel segmento sono i modelli top per entrambi i marchi?

[frenkyninet]

A me piace e anche tanto è solo il prezzo che è folle, le finiture nn mi sembrano il massimo il motore nemmeno non sicuramente per il prezzo da top di gamma...poi è vero che pesa 20 kg in meno del gs ma la distribuzione dei pesi è diversa , quando ho provato la ktm 1290 s ci sono rimasto male per come L ho sentita più pesante del gs nonostante la bilancia dica una cosa diversa

[bigzana]

il motore è perfetto, per quella moto.

e sulle finiture c'è un bel post di Looop che spiega quelle della BMW PREMIUM.

è che voi leggete HONDA e allora deve costare meno, a prescindere.

e quindi iniziate con la tiritera dei cavalli, delle finiture, e l'usato non tiene....

ma la 1100adv meccanica costa 19400 euro, mettiamoci anche un 3000 tra tris valigie, faretti e tubi e sei a 22400, da voci di corridoio si arriva anche al 10% di sconto, quindi a 20 mila tondi si porta a casa, più o meno.

non credo che con quei soldi riesci a prenderti un ADV BMW pari allestimento, o una Multistrada.

Forse la KTM, che poi ti fai le uova sode.

Poi certo, le altre han più cavalli, se uno li cerca.

[GIGID]

Originariamente inviata da bigzana

.... le paragonino perchè potenza e cilindrata del motore non sono determinanti, ma magari lo è il fatto che in quel segmento sono i modelli top per entrambi i marchi?

Allora con questa “logica” dovremmo paragonarla anche alla SADVR che tra l’altro è più votata all’enduro e ha anche lei la ruota da 21...

Originariamente inviata da OcusPocus

Concordo con GIGID, ...c'e' anche la nuova Tiger 900 che sembra proprio interessante.

Ecco, avevo provato una Tiger 800 e devo dire che mi aveva entusiasmato molto ma molto di più dell’AT.
Quel tre cilindri è fantastico ed è una bicicletta come telaio. Certo non ha il blasone di un nome come AT e forse è per questo che viene un po’ snobbata
Anche i “generalisti” ... subiscono il fascio di un nome come quello dell’AT e posso assolutamente capirli se parliamo della versione originale, ma questa nuova mi è piaciuta meno della ST (mi riservo di provare quella nuova, sperando di trovare una demo con QS)

Originariamente inviata da bigzana

...
è che voi leggete HONDA e allora deve costare meno, a prescindere.

e quindi iniziate con la tiritera dei cavalli, delle finiture, e l'usato non tiene....

ma la 1100adv meccanica .... a 20 mila tondi si porta a casa, più o meno.

non credo che con quei soldi riesci a prenderti un ADV BMW pari allestimento ....
Poi certo, le altre han più cavalli, se uno li cerca.

Non sono d’accordo con te, che questa Honda debba costare meno a prescindere. È un icons del marchio ed è giusto che la facciano pagare cara esattamente come fa Bmw con il GS.
Esattamente come Bmw l’hanno declinata in std e ADV
Ed esattamente come per le Bmw (cioè un po’ meno ma comunque tante) trovano un bel po’ di persone che la acquistano e pagano il premium price anche su un brand generalista, con sommo gaudio di Honda e del suo conto economico.

Non sono invece d’accordo a paragonare la ATADV AL GS ADV... già è dura da paragonare al GS STD...
E la mia exclusive 1250 era costata a marzo 20,7 con faretti e paracilindri.
Se togli quelli e metti il tris l’avrei pagata penso intorno ai 21,2/3
Ed è qui che pensi che poco più di 1000 euro (fossero anche 2.000) di differenza possono essere pochi, molto pochi.
Ma va assolutamente riconosciuto ad Honda che sono stati bravissimi nel posizionamento e nel mktg perché in tanti stanno candendo nella “rete”

Ma le moto sono pura emozione ... e se siamo emozionati dalla AT ADV (o dal GS o dal K )... chissene di spendere quei 20.000 euro




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[bigzana]

Originariamente inviata da GIGID

Non sono invece d’accordo a paragonare la ATADV AL GS ADV... già è dura da paragonare al GS STD...

ma quella è una tua considerazione personale, che poi per chi fa questi paragoni di mercato non vale nulla.

le versioni sono due, normale ed adv per entrambe, e quindi la logica (eh, quella stramaledetta) impone di paragonare le versioni corrispondenti.

motore o meno, cv o meno, telelever o meno.

vedrai che poi gli eurini cambiano.

logico anche paragonarla alla sadv KTM, solo che ne vendono talmente poche di queste, che non se le caga nessuno.


eh, però la KTM ha un motore.....

[Loooop]

Originariamente inviata da GIGID

Ecco, avevo provato una Tiger 800 e devo dire che mi aveva entusiasmato molto ma molto di più dell’AT.
Quel tre cilindri è fantastico...

E ti sei accorto di quanto sia ugualmente fantastico il tricilindrico Triumph 1200 (*), se confrontato con i 1200 bicilindrici?


(*) nonostante sia probabilmente il peggio riuscito dei loro 3 cilindri.

[RESCUE]

Secondo me paragonare la GS ADV alla AT siamo fuori strada.
La GS ADV è una categoria a parte di cui fa parte SOLO lei.
Al max se vogliamo paragonare a tutti i costi la AT , la potrei avvicinare alla GS STD, ma anche qui ci sono delle marcate differenze, non meglio o peggio, solo indico le differenze marcate.
Primo cardano vs catena
Secondo telelever vs forca tradizionale
Serbatoio 20 vs 24
Potenza 136 vs 102
Cilindrata 1254 vs 1100

Honda aveva già cercato di contrastare senza successo, il GS con la CT (cardano, potenza motore ecc).
Allora si sono buttati a capofitto (giustamente) sulla gallina dalle uova d’oro...AT

[bigzana]

beh, per fortuna che l'hanno fatta diversa, altrimenti sarebbe stato un GS giapponese.

tra l'altro, tra tutte le moto, anche dello stesso segmento, ci sono differenze ma i paragoni si fanno apposta.

che poi, con questo ragionamento, solo per il telelever il GS dovrebbe fare categoria a parte.

mah..

[GIGID]

@rescue
come non quotarti in toto !!
GS e AT sono due moto a se’ stanti e per questo te le fanno pagare.
E paghi in proporzione anche di più l’AT del GS.
Ok che con AT paghi anche l’affidabilita’ sicuramente superiore al GS, e all’affidabilita’ tutti i clienti HONDA “tengono” (e la vorremmo pure noi con il GS ) ma AT non ha cardano telelever e paralever (quel coso la dietro che si rompe ... si chiama ancora paralever vero ?) che hanno comunque dei costi superiori a una forcella e un kit catena corona e pignone.

Originariamente inviata da bigzana

beh, per fortuna che l'hanno fatta diversa, altrimenti sarebbe stato un GS giapponese ...
... che poi, con questo ragionamento, solo per il telelever il GS dovrebbe fare categoria a parte.

mah..

Anche su questo non sono d’accordo Big, se io (e penso anche altri) trovassi il medesimo (o un maggiore) piacere di guida, equilibrio, emozioni del GS in una Honda, in una Yamaha o anche in una Kawasaki o in qualsiasi altro marchio JAP, sarei la persona più felice al mondo perché finalmente potrei avere raggiunto la moto ideale, pure affidabile.
E sarei probabilmente disposto a pagarla anche un po’ di più del GS, proprio come accade oggi per l’AT (non tanto di più però).
E la comprerei subito, perché non ho comprato il marchio, ma la guida.
Altrimenti non avrei sempre avuto Jap per quasi 30 anni nel mio garage.
E ogni volta che provavo una bmw dei tempi andati ... dicevo ... ma chi se li compra sti cancelli ... poi è arrivata la prova illuminante con il levriero GS



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[GIGID]

Grazie AT ... grazie al tuo 3d ho finalmente imparato a fare il multiquote


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[GIGID]

Eddai big, ora la paragoniamo anche all’XADV perché ha scritto ADV e ha il DCT...


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[bigzana]

Originariamente inviata da GIGID

Eddai big, ora la paragoniamo anche all’XADV perché ha scritto ADV e ha il DCT...


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oh capo, scrivi alle testate giornalistiche e dì loro che non hanno capito un cazzo!

mica le faccio io le comparative, eh.

[bigzana]

eggià, ti si è aperto il mondo con il gs sbagliato.
fosse stato il bialbero, almeno...