consigli acquisto k1600

[senzaparole]

La mia...che ha quasi 100k km e una decina d'anni cambia ciclicamente una bobina. Difetto noto e fastidioso...
Di recente ho cambiato il motorino d'avviamento e la pompa della benzina. Moto bellissima e che adoro ma per i miei gusti ha qualche difettuccio di troppo. Il cambio ovviamente rumoroso in modo imbarazzante.

[Skipper]

Con il QS il cambio è un burro. Salvo la prima da fermo ovviamente.

[ulisse75]

Skipper perdona la mia ignoranza ma cos'è il QS? Adesso ho una rt del 2008 il cambio del k è peggiore?
La settimana prossima dovrebbero riuscire a fare il tagliando così vado a ritirarla non vedo l'ora!! leggendo qua e la mi sembra che sia una moto che ha avuto qualche punto debole...prendendola già un po avanti con l'età spero li abbiano risolti i precedenti proprietari.

[Paolo Grandi]

Imho, Quick Shifter. Cambio elettronico in salita e discesa.

[ulisse75]

Che amarezza....ancora non sono riusciti a consegnarla....dicono che durante il controllo e tagliando si sono resi conto che devono sostituire il faro perché segnala errore. E' mai successo a qualcuno?

[Skipper]

Ne conosco solo uno, tu sei il secondo

[ulisse75]

Appunto sono molto fortunato ho trovato una rarità ......mah . Mi han detto che ne cercano uno usato per sostituirlo ....capisco che nuovo costa un botto e non lo vuole mettere, prima.di metterlo nuovo preferisce annullare la Vendita.

[ulisse75]

Ho l'impressione che non riuscirò a prenderla sta benedetta moto... per malfunzionamento degli angel eye hanno: sostituito faro, sostituito centralina faro...ancora non funzionano. Ultime notizie provano a cambiare altra centralina faro (ma quante centraline faro ci sono?) altrimenti non rimane che il cablaggio... dicono di averla portata in officina bmw, mi chiedo : ma che fanno riparazioni per tentativi? che mi consigliate?

[GTO]

Di trovarne un'altra
Ce ne sono tante
TANTE

T
A
N
T
E

E sul prezzo si tratta perché la 1600GT ha un pubblico ristretto
La mia attuale era in vendita ad un prezzo fuori dal mondo.
Dopo una chiacchierata con il venditore ho capito le sue aspettative irreali e non ho nemmeno fatto offerta, ho semplicemente dedotto che non si scrive "trattabili" se poi vuoi aggiungere gli accessori e chiedi più soldi di quella che è la richiesta pubblicata nell'annuncio.
Un anno dopo mi ha richiamato e fatto una proposta che non potevo rifiutare, infatti l'ho presa.

[ulisse75]

In effetti GTO....trattativa saltata! Ricomincia la ricerca di un altra k, è vero ce ne sono diverse in vendita però preferivo trovarla presso un rivenditore che ritira in permuta la mia rt giusto per comodità...

[Drogheno]

Ciao a tutti, ho appena preso una K1600 GT fine 2011 tenuta molto bene da un'amatore che gli ha sempre fatto manutenzione.
Solo 2 domande:
1 - Ok il cambio rumoroso, (arrivo da un GS 1200 LC con Quick) ma ad ogni rilascio del gas fa rumore...non capisco se il cardano o altro.
E' normale?
2 - Nel vano a destra è presente il collegamento USB e AUX...ma se collego una chiavetta con dei brani per sentirli come l'attivo dal pannello di controllo.
La radio è attiva e funziona tranquillamente ma come cambio la "sorgente"?
Non trovo nulla nei menu. Ho letto che in alcuni modelli potrebbe essere disattivato, vero?

Devo acquistare questo per farlo funzionare?
https://www.motorradaudio.com/collec...etooth-adapter

Grazie

[Skipper]

A sinistra all’altezza del ginocchio ci sono quattro tasti: uno definisce la fonte.
Sì il clonk a rilascio è normale, molto accentuato sui i primi modelli, ma non è un malfunzionamento. Devi imparar a gestire il rilascio e vedrai che nel tempo diminuisce. Quell’adattatore che hai linkato potrebbe sostituire (io ho fatto così) la chiavetta collegando il telefono via bt ed utilizzando app come Spotify. Ricordati sempre che la fonte è aux dai tasti a sinistra.

[Drogheno]

Gentilissimo, provo e spero di risolvere.

[Razmataz]

Riporto in alto questo post perché volevo anch’io chiedere un consiglio di acquisto. Sto valutando di passare da una RT 1200 LC del 2018 ad un K 1600 GT. Una scelta di passaggio, un intermezzo prima di valutare la nuova 1300RT. Intermezzo che o faccio ora o temo che non farò in futuro per la sempre minore voglia di portare a spasso moto pesanti. Desidero valutare degli usati ma non ho idea se scegliere tranquillamente un my 2017-21 oppure il più recente my 2022-25. Preciso che sarei orientato sulla versione precedente perché prediligo per ora la strumentazione circolare e, con tutti i difetti che possiamo citare, mi trovo comunque abbastanza bene col Navigator VI e non avrei voglia di entrare nella nuova necessità di studio del nuovo sistema di navigazione e dell’interfacciamento con il telefono. Oltretutto si trovano usati 2017/2018 pochissimo chilometrati a prezzi ragionevoli. Conviene orientarsi su tale versione oppure consigliate di fare comunque una ulteriore spesa e cercare l’ultima versione 2022/2025 magari con più chilometri per ottenere un prezzo ancora accettabile?


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[buglia]

non preoccuparti per il navigatore io ho il my 2023 e ho solo aggiunto la basetta di alimentazione per il nav 5 e lo uso al pari del carpuride

[Skipper]

Io ho un 2018 e non ho nessuna intenzione di passare al successivo

[Razmataz]

@buglia in effetti in questa stanza ho visto lavori ben fatti per adattare basette del Navigator VI. Grazie
@skipper capisco l’intenzione anche perché non riesco a valutare le innovazioni tecniche/elettroniche del passaggio di my a parte il cruscotto e il faro. Non capisco se vi sia stato un concreto e tangibile miglioramento. Porto l’esempio del passaggio al 1250 Rt…oltre a faro e cruscotto anche la fasatura variabile che comunque motoristicamente é un discreto passo avanti …ma poi un passo indietro nella elettronica delle sospensioni. Meno possibilità di scelta. Più rigidità nei settaggi dei riding mode e alla fine sono rimasto fermo sul 1200….ma quali sono le altre differenze nel k1600?


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