Faccio seguito al mio post precedente #450. Sono arrivate le 2 cuffie dalla Bulgaria. La gialla è più rigida della nera ed entrambe sono più rigide della cuffia rotta che sembra di materiale più gommoso. Queste nuove sembrano più tipo plasticoso. Se schiaccio il soffietto flettono molto bene. Rispetto alla gommosa sono più rigide in avvitamento. Forma e dimensioni identiche alla vecchia. Non posso dire quale sia meglio fra le tre.
Opto per la nera nuova solo per il colore. Riempio di grasso il giunto e infilo la cuffia. Per evitare torsioni la blocco solo sopra con elastico precedente. Sotto é infilata nella guida e stringe bene anche senza l'anello di ferro ma ora è libera di seguire le sterzate senza doversi torcere su stessa. Non mi pare proprio che possa uscire salendo ne che possa infiltrarsi acqua in risalita.
Tutto ok ma ora arriva il problema.
Durante lo smontaggio, guardando il profilo del foro nel bullone mi ero convinto che ci volesse una torx T45.
Ora ho piazzato la dinamometrica a 130Nm con la soluta T45. Blocco il dado con chiave a occhiello puntata su forcella con grosso straccio in mezzo. Comincio a tirare la dinamometrica svitandola ma non arrivo ai 130Nm perche la T45 comincia a spanare l'interno del foro
. A questo punto passo ad una esagonale 7 e mi rendo conto che riempie il buco meglio della T45. Guardo il reprom e noto che nell'immagine dell'attrezzo speciale bmw, il profilo sembra proprio esagonale, non Torx.
Amen. Oramai è andata e il frenafiletti sembra già indurito.
Non insisto. Speriamo il serraggio basti. Lo terrò attentamente controllato.
Se dovrò rismontare il giunto saranno kezzi.
Comunque la cuffia ruota e non dovrebbe rompersi mai più
.
Spero che il mio sbaglio eviti il problema ad altri.
Ora tocca alle cuffie del cardano e passo ad altra discussione.
Modalità ibrida
