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Originariamente inviata da bigzana
Ecco perché sorrido quando gente che ha un GS (ma anche solo una moto col boxer, che visto frontalmente è quantomeno discutibile esteticamente) e una Vstrom 1000 mi dicono che la nuova Versys è brutta...
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Con tutto il rispetto Big, a parte che le moto sono belle tutte, il problema della Versys non è la bellezza.
Infatti, se la GS è oggettivamente brutta è anche vero che ha una personalità immane.
Cosa che non si può dire della Versys, che io non trovo orrenda, che non dice nulla di nuovo dal punto di vista del design ma cerca di scimmiottare degli spunti stilistici delle concorrenti.
La Panigale è BELLA.
La MV F4 è BELLA.
La Versys è anonima.
La Vstrom è una copia ingenua e mal riuscita del GS.
La Crossrunner è fredda.
La GS è.... la GS e tutti che la inseguono.
Chi copia il baldacchino paracolpi, chi il becco (lo so che fu introdotto nella DR big ma Suzuki non è stata capace di farlo diventare un segno proprio a differenza di BMW), chi il telaio a traliccio, chi la plasticaccia sul serbatoio (Vstrom).
Moto belle e con personalità ci sono, vedi la Multistrada o la MV Turismo Veloce, ma nn riescono a fare i numeri anche se piacciono a tutti. Qualcuna è troppo difficile, qualcun'altra non ha il motore giusto, ecc.
Viviamo un epoca fortunata dal punto di vista motociclistico perché basta avere i soldi e poi c'è solo l'imbarazzo della scelta. Con l'elettronica è caduto anche il tabù del pericolo che le alte prestazioni comportavano.
Oggi tutti pilotoni, tanto c'è una sigla per tutto, nn impenna, nn slitta, nn blocca, nn scarroccia, nn mota.....
Vedi certi soggetti in sella a bestioni da almeno 130 cv che pochi anni fa neanche la XT600 potevano guidare....
Ma va bene così. Più moto ci sono più c'è sviluppo e più opportunità per tutti.
Tornando al discorso originario, la bellezza non è un criterio assoluto altrimenti la GS nn se la comprerebbe nessuno.
Il punto è la coerenza tra estetica e funzione e immagine.
Dove i Japan inciampano sempre è proprio qui. Generalmente nessuno di noi si emoziona a vedere una fantastica CBR1000SP o una GSX1000R eppure sono moto eccellenti.
Poi stiamo con la lingua di fuori ad ammirare un forcellone di una Ducati.
La H2SX è brutta? Probabile ma è assolutamente unica e riconoscibile e di rottura cosi come lo è la sua tecnologia.
La Versys è brutta? Non più di tanto, solo anonima magari.
La Vstrom è brutta? Si, perché il suo overdesign è fine a se stesso per un errato esercizio di stile senza che il mezzo dica nulla di peculiare.
Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300
Modalità ibrida
