e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[aspes]

Il vecchio 850 è capace di pesare come e più del 1200 monoalbero. Per poi dover essere rifatto per rispettare le euro 5. Fare un boxer nuovo di zecca verrebbe si e no 5-6 kg meno del 1200. Costi pressoché uguali. È una struttura costosa che ha ragion d"essere solo per onore di marchio. Oggi non sarebbe sensato manco il grosso. Personalmente tra l'altro richiamerei un paragone. Il motore guzzi 940 della bellagio va mille volte meglio del bmw 850 e probabilmente del nuovo 850 guzzi tt. Ma non rispetta le euro 5 . Stesso motivo per cui han fatto fuori i v2 aprilia che erano motori moderni. Del guzzi 850 sinceramente non digerisco affatto le sole 2 valvole. Non mi capacito di come non potevano farlo a 4 con potenzialità nettamente maggiori. 80 cv bastano ma come argomento di vendita mi suonano pochi persino a me che delle strapotenze me ne frego.

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

80 cv bastano ma come argomento di vendita mi suonano pochi...

Dipende molto da come li presenti.

Io noto, in molti con cui mi trovo a parlare, un sentore di voglia di potenze più umane e cilindrate non esagerate , non so però se siano del tutto sinceri..

Certo l'età media dei motociclisti si sta alzando, dovranno farci i conti tutti i costruttori, se non riesplode la voglia di moto nei giovani. E, per quanto mi riguarda, comincio a guardare con nuovo interesse le moto come la V85. , più adatta a quello che il fisico mi consente.

Certo in Guzzi avevano già l'iconico motore in cilindrata ridotta su cui lavorare facendolo crescere; Bmw invece dovrebbe operare in senso opposto e quindi non credo proprio che potremo mai più vedere un boxer sotto i 1.200 cc.
Il massimo che ci verrà concesso è di avere ancora in listino quello con il raffredamento ad aria.