Tre piccoli dubbi sul K1300R

[LucioACI]

Essendo bella grossa e con una posizione leggermente stesa, fino ai 150 viaggi tranquillo, la protezione aerodinamica è sufficiente. Oltre, ti devi abbassare e allora riesci a viaggiare anche sui 170, magari avenfo la borsa serbatoio su cui appoggiati. Se piove...ecco li, vedi la differenza tra naked e carenata. Io ci facevo comunque trasferimenti autostradali senza problemi. In città è più comoda della s perché hai.più sterzo, col manubrio alto.

[LucioACI]

Per perdere di stabilità a causa dell'aria, devi prendere velocità indecenti.

[Lario]

condivido tutto quello detto da Lucio, il boss della K.
Con la R, se in autostrada vuoi andare oltre i 160/170, devi usare un cupolino alto.
Io opto per lo sport, cosi l'aria mi frena dal esagerare con la velocità
Poi, il confronto con la R1200 non posso aiutarti. Posso dire che quando sono su strade di montagna, fatico a tenere la loro agilità, ma quasi sicuramente dipende da me

[Freddie72]

diciamo che mi interesserebbe mantenere l'impalcatura del mio KS ma sfruttando la mancanza delle carene e dunque una, teorica, maggiore agilità...

[Lario]

credo che l'agilità sia più per la posizione eretta rispetto alla S, che non per la mancanza della carena.

[LucioACI]

Manubrio largo ragazzi...quello fa la differenza.

A breve non sarò più kappista per un po'. Dopo 2 k1200 di fila...cambio aria. La scelta più naturale, sarebbe stata il 1300...ma non mi fido più del marchio. Ho bisigno di andare meno dal meccanico. :-))))
Ho venduto la s...la settimana prossima vengono a prendela.

[Freddie72]

dove pensi di approdare adesso ?