Tre piccoli dubbi sul K1300R

[Freddie72]

scrivo qui un po' perché non mi pare il caso di aprire un nuovo tread, un po' perché in effetti i miei sono dubbi legati al Kr. Ora vi spiego.
Ho appena venduto il mio KS (moto meravigliosa!) perchè poco fruibile nel quotidiano: ero abituato col VFR ad un utilizzo a 360°, compreso il casa-lavoro, cosa che con il K proprio non sono riuscito a fare. Moto decisamente impegnativa nel traffico cittadino: soffre lei e soffro io. Di uscite ne ho fatte due in due anni, così ho deciso, anche se a malincuore, di venderla e cambiare tipologia. GS o Kr?
La prima più comoda, già provata per diversi giorni, la seconda mi consentirebbe di ripropormi con il 4 in linea in versione più snella, ma è da tanto che non porto moto naked...ci sono così tante differenze tra il Ks e la sua versione nuda?

[LucioACI]

Io ti posso parlare della differenza tra k1200r e k1200s...avute entrambe. La s rispetto alla r è un camion. Molto più pesante e lenta da guidare. E pure il motore è meglio sulla r. Molto più cattiva in basso, perchè il rapporto finale è un pelino più corto.

[Freddie72]

già l'inizio non è male...grazie Lucio, ma in autostrada o comunque in strade a scorrimento veloce come si comporta? Naked ho avuto un CB500 e due Hornet e ricordo che in autostrada l'aria che prendevo era davvero tanta (troppa!!) e la moto ad un certo punto non era più così stabile per via di tutte le turbolenze che si venivano a creare...insomma, qualche viaggetto col Kr mi piacerebbe farlo

[LucioACI]

Essendo bella grossa e con una posizione leggermente stesa, fino ai 150 viaggi tranquillo, la protezione aerodinamica è sufficiente. Oltre, ti devi abbassare e allora riesci a viaggiare anche sui 170, magari avenfo la borsa serbatoio su cui appoggiati. Se piove...ecco li, vedi la differenza tra naked e carenata. Io ci facevo comunque trasferimenti autostradali senza problemi. In città è più comoda della s perché hai.più sterzo, col manubrio alto.

[LucioACI]

Per perdere di stabilità a causa dell'aria, devi prendere velocità indecenti.

[Lario]

condivido tutto quello detto da Lucio, il boss della K.
Con la R, se in autostrada vuoi andare oltre i 160/170, devi usare un cupolino alto.
Io opto per lo sport, cosi l'aria mi frena dal esagerare con la velocità
Poi, il confronto con la R1200 non posso aiutarti. Posso dire che quando sono su strade di montagna, fatico a tenere la loro agilità, ma quasi sicuramente dipende da me

[Freddie72]

diciamo che mi interesserebbe mantenere l'impalcatura del mio KS ma sfruttando la mancanza delle carene e dunque una, teorica, maggiore agilità...