alora, il gruppo centralina modulatore pompa dei boxer e k con abs dal 2001 al 2007 è quello scatolotto di alluminio che trovi al centro della moto,
nel gs 1200 sotto al serbatoio, sopra al motore, tra scatola filtro e alternatore.
nella parte destra dello scatolotto, quella che vedi nella foto, c'è la parte elettronica di elaborazione e controllo, dal lato opposto c'è il gruppo pompa ed i sensori di pressione, nella parte inferiore, trasversalmente, ci sono due cilindretti, sono i motorini delle pompe per il circuito anteriore e posteriore.
ebbene, che facevo io, infilavo un'asta o se vuoi un cacciavite lungo, nello spazio sopra il manicotto di gomma di aspirazione destro sino ad arrivare al motorino del circuito posteriore e tac, un paio di colpetti e via, per un po' stavo a posto.
Ovvio che è un palliativo e la situazione tende poi sempre più a peggiorare sino a diventare irrecuperabile. Questo perchè quei geni di scienziati tedeschi hanno deciso di affidare la vita dei loro clienti a motorini a spazzole da quattro soldi sul cui alberino è direttamente calettata la pompetta che spinge il liquido dei freni, notoriamente corrosivo, e che dovrebbe stare separato dal motorino grazie ad un misero o-ring, il quale poverino per un po' si impegna ma poi comincia a lasciar trafilare, e quindi vuoi l'olio corrosivo, vuoi il consumo delle spazzole e del collettore del motorino stesso , si arriva alla necessità della sostituzione.
vedi qui in che condizioni era l'interno del il mio motorino , dopo averlo già sgrassato da impastamento carbonioso e di olio
detto ciò, in relazione alla tua problematica, non è certo detto che si risolva così nemmeno temporaneamente, magari è un problema della centralina, magari ad un sensore di pressione, magari al solenoide del modulatore che si è inchiodato.
quindi ...consiglio da parte mia è trovare il modo di fare una diagnosi per circoscrivere il problema, ....se conosci qualcuno che ha possibilità di leggere alemno l'errore memorizzato o meglio ancora in bmw qualcuno che si presti a perderci un 'oretta interfacciandosi con la diagnostica e facendo test di azionamento dei singoli componenti e riprogrammazione centralina, in modo da escludere un problema elettrico/elettronico.
Accertata la natura elettroidraulica del problema, si può cercare un pezzo di seconda mano e sostituirlo, magari tenendosi buona la propria centralina e cambiando solo la parte idraulica.
poi sistemato il tutto, ....vendere, alienare, allontanarsi da questa disgrazia di moto
Modalità ibrida
