io l'avevo capita così:
la produzione di corrente dello statore è direttamente proporzionale ai giri motore, il regolatore raddrizza la corrente alternata generata dallo statore e ne regola la tensione a circa 14.2V.
La corrente prodotta in eccesso, quindi con giri motore medio-alti senza carichi applicati,viene gestita dal regolatore, e lo fa mettendo a massa lo statore trasformando quindi la corrente in esubero in calore, che a lungo andare cuoce le spirali dello statore, sia per sottodimensionamento che per scarso raffreddametno. Da qui la mia idea di aumentare il carico elettrico, viaggiando in autostrada a 4500/5000 giri, per utilizzare più corrente possibile.
Chiedo lumi ai più informati.
Grazie.
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Ducati 1260 Enduro
Gs Std 2015
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Modalità ibrida
