acquisto 650 gs usata

[s.milan]

Ciao Lino,
mi introduco nella discussione perché anch’io, come puoi vedere dalla firma, ho avuto una F650 twin.
I difetti congeniti sono quelli di cui si è ampiamente discusso qui in questa stanza, e che cercando puoi trovare rapidamente, con annesse soluzioni.
In pratica: cuscinetti ruote originali che non durano una cippa, faro flambè, pompa benzina, statore, attacco mono (a seconda dell’uso, e più riscontrato sulla 800), manopole che si consumano, vibrazioni molto percettibili sopra i 110/120 km/h, forcelle cedevoli, poi non mi viene in mente altro.
Per carità, tutti risolvibili anche grazie alle indicazioni che si trovano qui e, se ne si è a conoscenza, direi "non invalidanti".
Il richiamo che dici se non ricordo male credo sia quello relativo al trittico.
Come prezzo mi sembra congruo, meglio se un po’ sotto dei 4.000. Visto che è prossima ai 50K, chiedi se ha sostituito anche i cuscinetti sterzo: sulla mia li ho sostituiti proprio a questo chilometraggio.
Come moto… se non hai pretese di sterrato e ne fai un uso quotidiano, sembra quasi uno scooterone: consuma pochissimo e sul misto sa essere anche divertente. Certo non hai gli stessi cavalli dell’800, ma comunque se la cava. Punto critico: l’alta velocità in autostrada (oltre appunto i 110/120) dove le vibrazioni si sentono e la protezione data dal cupolino di serie piccolissimo (ma sicuramente il proprietario di quella che hai visto lo avrà sostituito con uno più protettivo, dato che per il 99% degli utenti era la prima modifica che si faceva su questa moto).
Come ti hanno già detto, prova comunque a vedere anche se trovi delle F700, in produzione (se non erro) dalla seconda metà del 2012: hanno il doppio disco anteriore e i blocchetti comandi normali e qualche altro aggiornamento, anche se nella sostanza sono la stessa moto. Oppure vai di 800 per avere quel brio in più che i 71 cavalli della 650 magari non hanno.
Sandro