Problema accensione moto lampeggio luci & ABS

[fabio1969]

Ciao a tutti, c'è qualcuno che riesce cortesemente a darmi una dritta su cosa fare? Mi succede questo:
Parliamo di BMW R1200GS 07/2010.
Ho fermato la moto da circa 5 mesi, con il pieno di carburante, ho collegato il mantenitore per la batteria dopo circa un mese e mezzo dal fermo. Da subito le luci del mantenitore lampeggiavano in modo strano ma non ho dato peso alla cosa. Settimana scorsa ho tirato fuori la moto dal box per pulirla e fare manutenzione, ed ho voluto provare a metterla in moto e niente, il motorino d'avviamento girava ma non partiva
Dopo qualche tentativo il motorino d'avviamento stentava a girare sicuramente x via dei vari tentativi, quindi ho immaginato che il mantenitore non avesse fatto il suo lavoro e quindi fosse andata a terra, decido di sostituirla, ma medesimo risultato, giro la chiave, fa tutti i check apparentemente normali, ma continua a non andare in moto. Decido quindi di continuare con la manutenzione pensando potessero essere le candele, cambio quindi le 4 candele, tanto che c'ero filtro aria filtro olio e olio, ma niente, non si accende più!!!
Leggendo alcuni forum parlano dell'attuatore della pompa che costa circa 140,00 eurini, e se poi non è quello? posso verificare se è danneggiato in qualche modo? (non ho un amico con la stessa moto dalla quale provare a smontarlo x provare) cosa altro posso controllare?
L'officina BMW piu vicina ce l'ho a 5 KM non ho un carrello e non ho una gran voglia di spingerla fio la!!!
HELP ME

[Bassman]

Originariamente inviata da fabio1969

Leggendo alcuni forum parlano dell'attuatore della pompa che costa circa 140,00 eurini, e se poi non è quello? posso verificare se è danneggiato in qualche modo? (non ho un amico con la stessa moto dalla quale provare a smontarlo x provare) cosa altro posso controllare?

La prova più banale è quella di girare la chiave senza avviare ed ascoltare se la pompa ronza. E' importante ascoltare bene al primo tentativo, perché è possibile che al secondo o successivi, il circuito sia già in pressione e la pompa non carichi immediatamente.
Nel dubbio, puoi bypassare l'attuatore della pompa con un cavetto collegato al + e - della batteria. L'attuatore della pompa serve ad adeguare la portata della benzina al regime di rotazione del motore, evitando di farla andare inutilmente sempre al massimo; con questo cavetto la pompa DEVE girare al massimo e può servire in caso di guasto in strada.

https://s26.postimg.org/ptyn9i5ll/IMG_0695.jpg

Ci sono vari post sull'argomento, se cerchi trovi utili suggerimenti.
Il cavetto l'ho fatto anche per me e, CITANDO A MEMORIA, mi pare di ricordare che dove è inserito il cavo giallo dell'attuatore si debba connettere il positivo, il negativo dove entra il cavo blu.

P.S. La pompa assorbe 4,5 A, quindi serve un cavo di sezione adeguata ed un fusibile in serie che supporti tale corrente.