Scelta difficile - Multistrada 950 vs GS 850

[steppenwolf]

Originariamente inviata da nicola66

perchè quando una frizione si scalda aumenta il gioco sul comando?

Non solo aumenta, ma si azzera.
In sostanza la leva va a vuoto.
Ed è il motivo per il quale sulle enduro racing europee (i jap sono rimasti al filo perché sono cross endurizzati e nei loro mercati di riferimento, California, Australia e Sudafrica non si pratica l' enduro europeo) si è passati al'lidraulica.
Perché anche nelle situazioni più gravose, con tutto che bolle, la frizione, in qualche modo, la controlli ancora.
Con il filo saresti a piedi. Salvo fermarti e lasciare raffreddare tutto.
Però in speciale il crono non ti aspetta.

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[nicola66]

Originariamente inviata da steppenwolf

Non solo aumenta, ma si azzera.
In sostanza la leva va a vuoto...............

non sarei molto d'accordo sulla tua idea di come funzioni il comando idraulico della frizione e dei relativi effetti collaterali. Ma è lo stesso.

Non è lo stesso invece sulle conseguenze di un'avaria all'impianto, tra le quali rottura del serbatoio olio per urto.
Con l'idraulico rotto si resti senza uso della frizione.
Con quella a fune con un minimo di manualità invece si risolve provvisioriamente sul posto.
Altrimenti basta tenere una fune + un morsetto sotto la sella.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da nicola66

non sarei molto d'accordo sulla tua idea di come funzioni il comando idraulico della frizione e dei relativi effetti collaterali. Ma è lo stesso.....

Con quella a fune con un minimo di manualità invece si risolve provvisioriamente sul posto.
Altrimenti basta tenere una fune + un morsetto sotto la sella.

I principi di funzionamento, come ben saprai, sono identici.
Nella frizione idraulica l'asta spingidisco è mossa dal pistone dell'attuatore. In quella a filo dalla leva infulcrata nel carter.

Con la differenza che quella idraulica recupera, entro la capacità della vaschetta (si usano apposta anche quelle maggiorate) in tempo reale il gioco.
Senza necessità di aggiustamenti.
Come le pastiglie dei freni a disco per capirci.
Con quella a filo sei fregato.
Se sei in un giro contemplativo non c'è problema. Ti fermi e intanto che si raffredda fai passare il tempo a pane e salame e beveraggio adeguato.
In gara non funziona così.

Ovvio, quando uso il Crf250r ho sempre un filo+morsetto nel marsupio. Quando invece uso il Tm450 no.
E, credimi, se rompi la pompa o la treccia è perche, solitamente, hai fatto un volo dove la frizione ko è l'ultimo dei problemi.







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[marcobmw]

non avevo mai usato gli scooter moderni, ero fermo alla mia vespa px 125 di 30 anni fa. oggi ho portato la mia GS 800 in assistenza BMW per un piccolo intervento in garanzia. Mi hanno dato come mezzo sostitutivo lo scooter 650. Ero molto prevenuto, ma dopo essere tornato a casa ti dico che, se l'uso prevalente è il casa-lavoro ...... va una meraviglia. Io non ci penso nemmeno lontanamente perché il mio casa-lavoro è in auto e la moto è la passione del we, ma altrimenti ......