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Originariamente inviata da Bladerunner72
Il rischio è che prima o poi i grandi costruttori si stufino ...
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Io invece la penso proprio all'opposto: I regolamenti iper-vincolanti sono graditi ai grandi costruttori perche' di fatto impediscono le "sorprese" da parte dei piccoli team ...
Basta guardare a quanto succede in F1, dove manca poco che regolamentino anche i tipi di viti utilizzabili: Oramai e' impensabile che come poteva succedere fino a fine degli anni '80, un team si poteva inventare auto a 6 ruote, minigonne, turbo, doppie carrozzerie, ecc. ...
Piu' si mettono lacci e lacciuoli e piu' si impedisce che il genio squattrinato di turno possa avere l'idea geniale che mette col culo per terra lo squadrone che spende centinaia di milioni all'anno ...
Con un regolamento molto rigido fare il miglior mezzo diventa solo questione di investimenti: Piu' spendi e migliore sara' il risultato (in F1 Mercedes docet), avendo la possibilita' di investire cifre insensate per (ad esempio) studiare e ristudiare un anonimo profilo aerodinamico che noi manco notiamo e che pero' consente un miglioramento di 2 centesimi al giro ...
E' un buon modo per convincere gli amministratori delegati ad investire: Spendi tot ed ottieni tot, con minime possibilita' di sorpresa ...
Modalità ibrida
