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Un 1090 R quanto meno non toccherebbe sui gradoni o nei canali di fango. Poi dei 125 cv, anche limitati a 100 con la mappa soft ne bastano in ogni caso la metà per fare fuori strada anche serio.
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QUOTONE!!!
Altrimenti, come ho scritto, sulle stradine sterrate ci sono andato (e ci vado) anche con il KR, piano ma ci vado.
Il punto è che per arrivare in certe spiaggette o casere ci sono proprio dei gradoni, canali e canalette che mi vien da pensare che anche il KTM versione S qualche colpo se lo beccherebbe.
Poi, come detto qui sopra, la R è moooooolto più bella, e per le mie velocità ha un comportamento analogo alla S.
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I costruttori si stanno spostando verso il bicilindrico parallelo per un semplice sistema di costi
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Comunque nel caso del KTM risolverebbe l'unico (secondo me) difetto che ha, ovvero il calore.
Comunque il 790 è parallelo, e KTM mi pare che non avesse proprio nulla di parallelo, quindi se han preferito progettarlo ex-novo quando potevano fare il downsizing del V ...
Secondo me la quadra sarebbe una versione attorno al 1.000 con 130CV ...
Modalità ibrida
