Si però non hanno un modello praticamente identico la cui differenza è solo qualche decina di cavalli in meno, mantenendo la stessa qualità ciclistica.
@ilprofessore
Certo, la Suzu è, come tutte le jap, una ottima moto.
Però non ha la polivalenza che sto cercando.
In pratica ho sempre avuto 2 moto: con una, prettamente stradale, facevo i viaggi, con l'altra, discretamente fuoristradistica, le mulattiere dietro casa.
Ora cerco una moto che mi permetta di viaggiare, ma una volta a destinazione, percorrere qualche strada bianca, seppur non particolarmente impegnativa, che con la moto stradale mi è preclusa.
Il 1090 potrebbe essere la moto ideale, se non fosse per quel calore che, quando si gira per turismo, oggettivamente rompe le scatole.
E visto che è forse l'unico difetto di questa serie post 990, che però lamentano in moltissimi fin dal 2013, se in KTM sono lungimiranti, il prox restyling (che dovrebbe essere nel 2019 - 2020) ci mettono sopra il bicilindrico parallelo portato a 1000cc o giù di lì (almeno nelle versioni S e T).
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
Ultima modifica di andrew1; 20-10-2017 a 23:04
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Modalità ibrida
