corsi e ricorsi estetici

[Wotan]

Originariamente inviata da nicola66

costava come la 190 carburatori con la 5^ optional

E cambiava una centralina al mese, quando non si rompeva altro.

[jocanguro]

Bene, riflessioni interessanti, mi piace leggervi ..

Però ...
c'è un però...

se il thread è partito parlando solo di estetica e di linee... ora stiamo mescolando estetica e funzionalità .. son due cose spesso agli antipodi, da qui il maggior merito di quella casa o di quel modello (auto o moto che siano) che fa un buon mix delle cose...

ovvero, esempio:
la panigale è da sbavo, (ma scomoda) la goldwing 1100 è ottima per viaggiare, ma bruttina, la k100rs era un buon mix delle due cose...

che dite, ritorniamo a un puro discorso estetico ? (non per mia pignoleria, ma per rispettare il titolo del thread )

[Wotan]

Originariamente inviata da jocanguro

se il thread è partito parlando solo di estetica e di linee... ora stiamo mescolando estetica e funzionalità .. son due cose spesso agli antipodi, da qui il maggior merito di quella casa o di quel modello (auto o moto che siano) che fa un buon mix delle cose...

ovvero, esempio:
la panigale è da sbavo, (ma scomoda) la goldwing 1100 è ottima per viaggiare, ma bruttina, la k100rs era un buon mix delle due cose...

L'estetica di una supersportiva non è uguale a quella di una tourer, perché la sua funzione è diversa, così come lo è la tecnica per svolgere tale funzione. Ovvio, la prima è più sexy, ma ci sono tourer disegnate magnificamente (BMW ne ha fatte e ne fa parecchie che possono essere definite tali, una per tutte, la K100RS) e supersportive non propriamente esaltanti da questo punto di vista (vedi per esempio la contestatissima Ducati 999).

La connessione tra estetica e funzione è un fatto fondamentale e imprescindibile; se non ci fosse, potremmo decretare la Forma Estetica Perfetta Universale e dare tale forma a qualsiasi cosa, dal tostapane allo yacht.