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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 16-03-2006, 00:30   #1
Riccardo
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Originariamente inviata da Boxerrader
Ho già provato il termometro in questione ma purtroppo non è assolutamente impermeabile e quando piove sparisce il display e diventa inutile...
Posso consigliarti però di spostare la sonda sotto al becco, per una lettura più reale che sopra al faro non avresti,soprattutto in estate...
La sonda sotto il becco mi lascia perplesso perchè dovrei utilizzare le viti di fissaggio del becco stesso che si trovano molto vicine al radiatore dell'olio. Per l'impermeabilità penso si possa rimediare. Ma spariva per poi riapparire una volta asciugato o si guastava?

X Enzofi: grazie
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Riccardo non è in linea  
Vecchio 16-03-2006, 00:45   #2
Boxerrader
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Originariamente inviata da Riccardo
La sonda sotto il becco mi lascia perplesso perchè dovrei utilizzare le viti di fissaggio del becco stesso che si trovano molto vicine al radiatore dell'olio. Per l'impermeabilità penso si possa rimediare. Ma spariva per poi riapparire una volta asciugato o si guastava?

X Enzofi: grazie
No,una volta asciutto il display riappariva,poi però un bel giorno mi ha abbandonato la pila perchè ha fatto ossido,ma una volta pulito e sostituita la batteria è ripartito.
Avevo utilizzato anche una pellicola trasparente come protezione ed era un rimedio che aveva funzionato (te lo consiglio ).
Per la sonda sotto al becco potresti utilizzare uno di quei piastrini porta fascietta adesivi (non so come si chiamano ma crado di essermi spiegato....forse...).Io avevo fatto così sul 1150 e la temperatura era abbastanza reale.
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Boxerrader non è in linea  
Vecchio 16-03-2006, 01:12   #3
Mone
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secondo me per impermeabilizzarlo basta dargli con del silicone trasparente nei buchi nel contorno del display e dalla batteria.
anche secondo me non è un gran bel posto per la sonda.
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R1200GS
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Vecchio 17-03-2006, 21:22   #4
hal
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L' ho appena messo: la sonda l' ho applicata nella morsetta del becco e avvitando la vite resta bloccata; la temperatura, cmq risente (da fermo) del calolre sprigionato dal radiatore dell' olio (la conformazione del becco fà ristagnare il calore nel punto), in marcia naturalmente è realistico;
L'ho siliconato con prodotti per elettronica, staremo a vedere alla prima acquazzata! Per quello che costa si possono fare altre prove di tenuta. (€14.50 senza allarme che non serve).
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Mach III H1D Sherpa T Morini 250 J GPZ 550 Dominator R1200R lc
...quelle rimaste...
hal non è in linea  
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