Comincerei col dire che sull'anteriore il precarico agisce solo da marcia normale a off e lo fa in contemporanea con il posteriore.
Quest'ultimo invece si può regolare su ulteriori tre posizioni; 1 casco,casco bag,2 caschi in modo del tutto indipendente dall'anteriore.
Quindi è impossibile una regolazione alta davanti e bassa posteriore,a meno che non ci siano problemi a livello di gestione da parte della centralina o guasto al precarico stesso.
Inoltre la molla post.del GS è debole di serie,tanto debole che su posizione 1 casco la moto è completamente fuori assetto (troppo bassa al post.).
Vorrei dire che l'assetto corretto è uno e uno solo e se dopo la regolazione non si arriva con i piedi a terra,il problema sono le gambe,non le sospensioni.
Inoltre la molla post.del GS è debole di serie,tanto debole che su posizione 1 casco la moto è completamente fuori assetto (troppo bassa al post.).
Vorrei dire che l'assetto corretto è uno e uno solo e se dopo la regolazione non si arriva con i piedi a terra,il problema sono le gambe,non le sospensioni.
A me che peso "solo" 80 kg viaggiando solo con il bauletto se tengo un casco la moto non è per nulla composta, perfetta invece con casco+ bagaglio! Altro che regolazione standard per ciccioni tedeschi da 95 kg come si dice...
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Modalità ibrida
