Con le le alzatine da 2,5 cm ero meno appoggiato sul serbatoio con l'airbag ventrale ... ;-)).
Comunque sempre sui polsi gravava un po di peso e nei tornanti continuavo a remare notevolmente.
Trovata l'occasione della piastra LSL con manubrio da 28mm a 22mm, ho seguito le istruzioni.
Tubo della frizione leggermente corto anche dopo averlo sganciato dalle fascette di bloccaggio nella carena interna. Fatto passare sotto il blocco chiave e tenuto in loco con una fascetta lasca attorno il triangolo superiore dell'ammortizzatore. Lato carena è ancora tenuto "in posizione" dal fatto che passa tra la carena ed il fascio del cablaggio elettrico.
Tubo del freno leggermente più lungo, passa giusto davanti al coperchio dell'antenna anulare chiave accensione. Anche lui è tenuto in loco con una fascetta lasca attorno il triangolo superiore dell'ammortizzatore.
Cavi acceleratore, spostati all'esterno del triangolo in plastica nera di supporto carena (come da istruzioni) ed ad esso fissati con fascetta.
Cablaggi elettrici; tagliato gli isolanti esterni ben oltre i 20 mm da istruzioni. rimangono appena appena tirati nelle sterzate a fine corsa. Rimosso alcune fascette di fissaggio cablaggi per aumentare il movimento dell'insieme nei fine corsa.
le istruzioni al seguente link:
https://cdn2.louis.de/content/catalo..._ANL_EN_11.pdf
Modalità ibrida
