Ho iniziato i test di ibridazione delle pompe. Ne ho reperita una per 1200 aria/olio e una per 1200 LC (parliamo sempre di GS). Quella per 1200 aria/olio con connettore rotto l'ho smembrata. Quello che si vede dopo aver rimosso il moncherino filettato del raccordo rapido:
Esterno danneggiato visibilmente da una crepetta bella lunga.
Interno sostanzialmente integro a parte un danno che ho fatto io sul labbro ma non importa.
Sto progettando un piccolo collare/capsula e voglio vedere se riesco a fare meglio di BMW :-)
GS 1200 - Problemi pompa carburante dopo azioni di richiamo
Modalità ibrida
