Già fatti 600km con le nuove Dunlop GP212 GP Racer (mescola media ant e endurance post).
Molto, molto diverse dalle precedenti GP211 che ho messo varie volte nelle stesse mescole: nei primi chilometri pare di aver sbagliato il montaggio, l'anteriore sembra voler andare da una parte e il posteriore da un'altra... Poi, provando a guidare come in pista, ....wow!!
Il problema è che su strada non si può guidare così; non sto parlando di andare semplicemente forte, ma di entrare in curva davvero al 100%, e ovviamente c'è la curva coperta, c'è lo sporco, un minimo di margine da tenere, ecc, e basta rallentare un pò per perdere tutta quella meravigliosa aderenza e precisione.
Andando a passeggio, o anche allegri, la moto tende quindi ad allargare, e bisogna lavorare tanto di braccia e gambe per restare nella linea prevista. Stranamente, in due con valigie, le reazioni diventano più neutre (e pressione dietro più alta, ovviamente).
Il grip dietro è assoluto, anche a caldo si sente il motore spingere senza un'incertezza, e si viene fiondati da una curva all'altra senza che il TC lavori minimamente. L'anteriore è meno impressionante, ma credo solo perchè su strada non riesco a scaldarlo a sufficienza.
Sono anche più rigide delle GP211, che non erano certo molli, e di conseguenza su strada a volte si galleggia un pò... Aggiungo anche il profilo è strano, per cui normalmente mi bastava un minimo di rodaggio delle gomme per "chiudere" il posteriore, mentre stavolta mi ci sono dovuto applicare specificatamente, e piega, e piega di più..
In definitiva, le SCONSIGLIO per un uso stradale; sono troppo specialistiche come profilo, e i vantaggi in velocità di percorrenza (di nuovo, wow!) che permettono in qualche curva non valgono i disagi nel resto delle situazioni (fare delle normali rotonde in città diventa quasi un equilibrismo!).
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S1000XR '17 ex K1300S '09
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Modalità ibrida
