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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 13-06-2017, 16:36   #1
yuza
Mukkista doc
 
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@aspes, grazie della spiega, sono argomenti che conosco, e conclusioni che condivido.

Come ho detto avevo solo la curiosità di mettere su un grafico i due profili, poi siccome devo già "giocare" con i getti la cosa poteva, insieme alle prove empiriche, obbligatorie, diventare più interessante.

Ovvio bisogna fare delle ipotesi un po' forzate (es alzata e durata incrementate ma stesso profilo di massima, ossai stesse "pendenze"), che sono sicuramente sbagliate, ma sarebbe stato divertente....
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Xjr1200 bombardata, Tiger 955i verde alieno. Poi vorrei un Ciao, una Himalayan e una Twizy
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Vecchio 13-06-2017, 17:03   #2
aspes
Anziano e gentile signore
 
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si ma yuza, a questo punto sono io che sono interessato (non si finisce mai di imparare).
Quale correlazione puoi fare a tavolino tra profilo camme e carburazione? io non ne individuo una.
Confrontare i due profili certamente lo puoi fare, anche empiricamente. Mio padre nel 1948 quando si costrui' un motore facendo persino i modelli in legno per le fusioni, mi disse che per disegnare la camma su carta millimetrata la proiettava ingrandita sulla parete bianca con l'aiuto di una lampada. Ma all'atto pratico, tu userai delle camme esistenti immagino, e quindi il diagramma e' dichiarato ma ovviamente non il "punto per punto". Se il costruttore/preparatore le commercializza potra' dirti le caratteristiche.
Poi ci sono quelli che le riprofilano, e usano i flussometri. Ma prima di farne una giusta ne buttano via tante....almeno una volta, oggi magari ci sono software che ti consentono di fare calcoli previsori della erogazione finale, ma dubito siano nella disponbilita' di un preparatore.
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