rivoluzione 2 tempi euro4

[yuza]

Considerei anche il fatto che su un 2T moto che fa 12-13mila giri se devi iniettare in camera, oltre al tempo limitatissimo a valvole chiuse, ti serve anche una considerevole pressione di iniezione.
Il motivo (o uno dei) per cui l'iniezione diretta non si è ancora diffusa in campo moto (anche 4T), è che se inizi ad aver bisogno di 30-40bar significa pompa più grossa, tubazioni più robuste, batteria e impianto elettrico dimensionati etc etc, tutti costi (e pesi) che hanno senso su un'auto (anche perchè li se non rientri nei parametri fissati dall UE poi sono multe pesanti) ma non (ancora) su una moto
Chi non vorrebbe provare una moto 4T, 800cc con turbo e inizione diretta? :-)
Peso da 800 e prestazioni da 1200....

[63roger63]

Originariamente inviata da yuza

un 2T moto che fa 12-13mila giri

Perché vi siete impastati sul numero di giri? che senso ha 12-13.000giri?

Io faccio il paragone con la moto che uso tutti i giorni...e il range medio in cui uso il motore è di 3.000giri...
...quindi perché mettere un paletto?
Come già detto sopra il Rotax 600e.tech sviluppa 113 cv a 8.100 giri...non vi bastano? ...

...e poi quando è che usate tutti i giri disponibili (quindi potenza massima) del vostro motore (escluso pista)?

[dpelago]

Originariamente inviata da 63roger63

Perché vi siete impastati sul numero di giri? che senso ha 12-13.000giri?

Forse perchè siamo partiti da KTM che usa il 2T iniezione sulle moto da cross.

Quindi parliamo di motori che girano in alto , e devono pesare poco.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[63roger63]

Mah! Forse non riesco a farmi capire:

"I due cilindri E-TEC 600 H.O. dispone di 600 cc di cilindrata , che produce 115 cavalli di potenza A 8.100 giri con solli 34kg di peso"...
...se dividiamo la cilindrata per eguagliare la ktm avremmo un motore di 300cc che sviluppa poco meno di 58 cv...e senza arrivare a 13.000 giri...quindi un motore più pronto in basso e più maneggevole.
Non vedo perché bisogna per forza farli girare a 13.000...

Sotto le chiappe ho un 1.200 che pesa come un bue e sviluppa 105 cv a circa 8.000giri...mi piacerebbe provare un motore che sviluppa 115 cv con 600cc e 34 kg di peso.

Se poi vogliamo parlare solo di motori da gara me ne sto buono buono...

A proposito l'800 della rotax sviluppa 147cv...
...giusto così per parlare...