Problemi con impianti integral ABS (pre 2007)

[Notturnover]

Nel film di Cosima Dannoritzer (“Il complotto della lampadina”) era un chip di una stampante.
Non ho le prove, ma stando alla mia ricerca, il modulatore di pressione Integral ABS 34517685790 potrebbe avere lo stesso problema: è programmato per rompersi. Ingrediente fondamentale del capitalismo.

Non ho l’automobile e guido moto da 35 anni. “Morfea”, la mia terza GS ha 50.000 km e il suo ABS è andato. Ho provato a farlo sistemare (resettaggio, pulizia, ecc) per 2 volte, ma la spia (quella bassa) si è riaccesa. Prima di prendere qualsiasi decisione ho valutato tutte le possibilità in maniera scrupolosa, interpellato diversi meccanici, letto molte informazioni e considerato i costi. Le mie riflessioni generali sono:

1) Le officine ufficiali BMW non montano pezzi arrivati da terze parti.
2) Usando la moto tutti i giorni e con qualsiasi tipo di clima, il mio obbiettivo è avere un ABS che sia perfetto e per molti anni/km.
3) Restare senza mezzo per molto tempo, mi crea una serie di problemi.
4) Non ho intenzione di eliminare il sistema ABS.
5) Bypassare l'ABS fino al rimontaggio, ha un costo troppo alto.
6) Continuare ad usare la moto con la spia accesa, non ha delle conseguenze certe: c’è chi ha rischiato grosso, chi l’ha usata per 2 anni, chi dice addirittura che frena meglio ecc. Io non ho intenzione di farlo.

Detto questo, ecco le possibilità (escluso trasporto, smontaggio e montaggio):
1) officina autorizzata BMW: 2.000 euro nuovo
2) acquisto online da distributori vari nel mondo: 1.700 euro nuovo
3) acquisto usato nel mondo: 700/800 euro
4) ricondizionamento del mio pezzo: 1.100 euro (garanzia 2 anni)

Credendo fermamente nelle regole del capitalismo, anche senza condividerle, ho escluso le prime 3 opzioni e procederò con la quarta.
Mercoledì manderò il mio ABS a MrBoxer a Bassano del Grappa. In 12 anni di “ricondizionamento” mai nessuno ha dovuto fare un secondo intervento, la garanzia è di 2 anni, il costo è di 1.100 euro, il tempo di riparazione (ahimè) e di 4/5 settimane e dovrò noleggiare un mezzo per l’intera durata.

Vi terrò aggiornati sui futuri sviluppi. Grazie.
Notturnover

[nicola66]

già provato?
[YT]https://www.youtube.com/watch?v=AHQ8-YUEk1M[/YT]

[nicola66]

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=C_BuTA7QsLg&t=224s[/YT]

[Notturnover]

Grazie delle info Nicola, è stato fatto 2 volte, ma dopo qualche giorno e qualche chilometro, la spia è ricomparsa. Ma sempre e solo quella in basso.
:-(

[nicola66]

ma quando si spegne la spia poi l'abs funziona regolarmente?

[Notturnover]

la moto frenava e frena anche con la spia accesa, ma non avevo la sensazione che l'ABS funzionasse...ma non ho fatto delle prove specifiche. Cosa mi consigli?

[nicola66]

prova un bloccaggio sul posteriore.

[Notturnover]

Domattina proverò subito, grazie...ma sono pessimista. Il meccanico ufficiale (e fidato) BMW è intervenuto 2 volte su settaggio, livelli, ecc. pur sapendo che non avevo i 2.000 euro per sostituire l'ABS, mi ha ascicurato che è andato. Ma proverò ad insistere...grazie

[DvD]

Ma veramente pensi ad una obsolescenza programmata?

inviato dal mio C60 pink

[cannella]

Se fosse dimostrabile una cosa del genere sono da denuncia...Fare business sulla vita della gente e vergognoso...Io credo che su dispositivi di importanza vitale come l'ABS la garanzia dovrebbe essere a vita... Oppure non costare un rene...

Inviato dal mio XT1580 utilizzando Tapatalk

[DvD]

Se fosse vero sarebbe dimostrabile da mrboxer visto che sa sistemarlo definitivamente. O magari è in combutta pure lui. Magari sono gli alieni che cercano di contattarci ma sbagliano frequenza e finiscono sui modulatori bmw.

inviato dal mio C60 pink

[Notturnover]

Non sono un esperto di statistiche, ma se si valuta il numero di ABS che si rompono su quei 10 modelli di moto (R 1150 GS e Adventure, R 850 R/RT, R 1150 R/RT, Rockster, R 1150 RS, R 1100 S, R 1100 RS) che ho preso in considerazione e che montano il 34517728059, il sospetto è reale. Nelle officine che ricondizionano il pezzo ne arrivano 2/3 al giorno solo dall'italia. In germania e negli USA è lo stesso. Forse non sappiamo frenare? Forse è sfiga? Casualità? Se provi a chiamare, tutti ti dicono che ormai è un lavoro standard: sostituiscono proprio quel pezzo che dicono chiaramente che è "a tempo". Ovviamente è nel loro interesse, ma non rischio di spendere 1700/2000 euro per un pezzo nuovo e avere lo stesso problema tra una decina d'anni. Ma come dicevo, non ho le prove e nemmeno il tempo (come nel film "Il complotto della lampadina") di andare a fondo. Ma se fossi anche un avvocato e non solo un amante delle BMW, investirei del tempo per capire la verità.

[Skiv]

Tranquillo, si rompono pure quelli della generazione successiva quindi più che programmati son proprio fatti alla cazzum.

[nicola66]

Originariamente inviata da Skiv

Tranquillo, si rompono pure quelli della generazione successiva quindi più che programmati son proprio fatti alla cazzum.

però gli ABS sulle giapp chissà perchè non si rompono mai.

e dalle prime yamaha FJ e GTS, Honda ST1100 ne son passati degli anni.

[Skiv]

Originariamente inviata da nicola66

però gli ABS sulle giapp chissà perchè non si rompono mai.

e dalle prime yamaha FJ e GTS, Honda ST1100 ne son passati degli anni.

ma infatti io parlavo di BMW, se per questo pure sulle Punto del 94 non ci son mai stati problemi

[Notturnover]

Possibile Skiv, ma poco probabile che negli ultimi 15/20 anni i FANTASTICI ingegneri di una delle marche più importanti ed in perfetta salute (più di 2 milioni di moto vendute nel 2016, +5,3% rispetto all'anno precedente e con un fatturato di 86,4 miliardi ed in crescita) non abbia risolto il problema. Non lo sanno? Fanno finta di non sapere? Non vogliono risolvere il problema per spillare quei 2000 euro?...non stiamo parlando dell'officina improvvisata di una sperduta provincia, ma di qualche mente poco lungimirante che non comprende che se girano più moto datate, tutto il brand, comprese le moto nuove, ne trarrebbero beneficio. Non è programmato? Forse. Sono fatti alla cazzum? Hanno tutta la forza finanziaria ed economica per risolvere il problema.

[LucioACI]

E anche quelli prima dell'integral...come il mio

[nicola66]

Originariamente inviata da Notturnover

Hanno tutta la forza finanziaria ed economica per risolvere il problema.

anche perchè tutto il gruppo modulatore non lo pagano + di 100€.
costa circa così uno da auto a 4 canali compreso di sensori.
Le ruote foniche ormai sono magnetiche sui cuscinetti.

[Notturnover]

...e come il mio prima dell'Adventure....

[Carmeloc]

Si, ma la differenza e' che se i nostri si rompono, la moto frena lo stesso. In quelli integral ti rimane una frenata che loro chiamano residua che non frena un kaiser.. e io ho esperienza su una k 1200 rs e una r1200 gs del 2004. Ho comprato la RT 1100 e non la 1150 proprio per non avere ancora rogne con il modulatore abs

inviato con tapatalk

[LucioACI]

La k1200r l'ho cambiata perchè aveva l'integral...

[Notturnover]

...è per questo che voglio rigenerarlo il prima possibile...non vorrei trovarmi in quel caso Carmeloc...

[Carmeloc]

Originariamente inviata da Notturnover

...è per questo che voglio rigenerarlo il prima possibile...non vorrei trovarmi in quel caso Carmeloc...

Immagina se ti si rompe in discesa..
ti conviene si farlo rigenerare, almeno dormi tranquillo

inviato con tapatalk

[dannigas]

ecco, leggendo l'ultima mi tocco un filino eh...

[Notturnover]

Dannigas, ci sono altri casi dove la "frenata residua" ha messo in "difficolta" all'improvviso.
Luciopx: ci ho pensato a venderla...ma sono troppo legato alla mia Morfea...