per esperienza con tanti pneumatici dunlop (su numerose moto da strada, scooter e pista) se il problema si manifesta su strada dritta chiudendo il gas attorno agli 80km/h e togliendo le mani da manubrio è il dunlop (in particolare lo pneumatico posteriore)
si manifesta come un'oscillazione, più o meno marcata, dello sterzo: comincia a sbattere destra sinistra dapprima leggermente e poi aumenta progressivamente d'intensità
rimetti le mani sul manubrio e si ferma
se non lo faceva con gli pneumatici precedenti non si sono certo rotti gli snodi in 1000km
se hai un amico con la stessa moto fatti prestare il cerchio posteriore e prova: vedrai che non lo fa più
il fenomeno succede con tutte le moto: aumenta d'intensità sulle moto con telai molto rigidi
se vuoi toglierti lo scrupolo che non sia l'equilibratura controlla che sul dritto 90-100km/h a gas costante la moto non vibri in senso verticale
io adoro le dunlop sulle moto
ora ho bridgestone S20 da 3000km e mi sto mordendo le mani
ma questa è una cosa comune... e non crea alcun problema conoscendola
in pista le KR (gli pneumatici più specialistici e prestazionali dunlop) oggi sono quasi utilizzabili da tutti: 10 anni fa su alcune moto se non sapevi regolarle di altezze e sospensioni più che bene la moto non andava dritta, iniziava a sbacchettare ad alta velocità e veramente erano problemi
Modalità ibrida
