Complimenti, ottima soluzione! Che sia di aiuto per quelli che hanno l'esa.
Comunque, il collegamento elettrico è molto semplice e lo schema presente nel PDF è corretto, tant'è che fino ad ora chi ha seguito lo schema ci è riuscito.
Allo spinotto del clacson originale, almeno nella mio GS del 2005, arrivano due cavi, uno marrone e uno verde. Una volta tolta la tromba originale, il marrone lo si lascia stare e si utilizza un cavetto per collegare il cavo verde al 85 del relè.
Dal Relè:
86 a massa
30 al positivo batteria (con fusibile interposto)
87 alle trombe FIAMM, in seriale.
I poli rimanenti delle FIAMM, vanno collegati alla massa.
Modalità ibrida
