Allora....la prima cosa che si fa notare, è il peso.......il raccordo appare leggerissimo rispetto al catalizzatore di serie.
Per il resto, la manifattura è veramente ai minimi sindacali!....le saldature sembrano fatte a un corso di ripetizione per studenti disadattati e con problemi sociali!!
Tuttavia il montaggio è stato semplice e non ho incontrato problemi di sorta.
Ho scelto di adottare la doppia chiusura sui collettori utilizzando sia le fascette originali che che quelle nuove a corredo!!
Prime impressioni:
Sound dello scarico più corposo soprattutto in accelerazione ma assolutamente tollerabile e non fastidioso
Nessuna sfiammata o perdita dalle giunzioni (forse anche per merito della doppia fascettatura)
Nessuno scoppio o botto in rilascio
Minimo regolare senza interferenze
In folle la moto è effettivamente più reattiva al comando dell'acceleratore ma nell'utilizzo normale non ho trovato grandi differenze.
Concludendo:....al di la del sound e del peso oggettivamente ridotto di alcuni kg, e considerando che comunque ho una IAT modificata che fa il suo buon lavoro, non ho percepito variazioni veramente significative.....forse forse....una maggior propensione a prendere i giri....ma anche no!...... Per adesso la lascio così "scatalizzata"....poi vedremo!
Montata "Y" austriaca!!....qualche commento.
Modalità ibrida
