[Discussione su Tecnica] MotoGP: i Motori

[Bladerunner72]

Grazie Aspes. Sui nostri motori di serie poi c è pure il problema delle normative, e guardando i grafici al banco si notano le flessioni e le irregolarità delle curve di coppia ai regimi in cui vengono fatte le prove di omologazione. Le case grazie all eletttronica ricorrono a carburazioni opportunamente smagrire in quei range e questo fa capire come non basti banalmente scatalizzare o cambiare scarico per recuperare il maltolto, va corretta anche la mappatura.

[aspes]

le normative per i veicoli di serie sono sempre piu' tremende. E' gia' un miracolo che riescano ad andare cosi' forte i motori di serie , anche se poi si ricorre a trucchi ai limiti delle regole, che ne rispettano la forma ma non certo lo spirito.
Se le supersportive (moto) con quei marmittini di volume ridicolo non avessero le valvole nel terminale , non supererebbero mai le norme fonometriche.
Poi te le spacciano per "aumentare la coppia in basso", di fatto son ben chiuse ai regimi "giusti" e ai regimi massimi ste moto ululano come avere lo scarico aperto, altro che omologazioni.

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

ai regimi massimi ste moto ululano come avere lo scarico aperto, altro che omologazioni.

Già il mio Sussuki Gsx-R K5 aveva uno Yoshimura completamente dritto, però aveva una valvola sullo scarico.
Si comportava esattamente come dice qui sopra Aspes, tanto quando si apriva la valvola il rumore era davvero l'ultimo dei problemi che avrebbero potuto portare alla fucilazione immediata