Quote:
Originariamente inviata da Murdoch
Fatto oggi un centinaio di km con le nuove Tkc 70 (produzione successiva al dot 1616).
|
Una domanda Murdoch : hai notato differenze nella velocità di discesa in piega e nella chiusura della curva? Ossia, sono sempre fulminee come le prime o il profilo modificato ha cambiato qualcosa?
Un'altra domanda ma stavolta per tutti quelli che le TKC70 le hanno già montate: secondo voi queste sono da cambiare?
Giuro che non sto andando a pesca, lo chiedo perché queste gomme non hanno gli indicatori di usura evidenti come tutte le altre non tassellate, e soprattutto perché, nonostante il posteriore dall'aspetto sembri alla frutta, guidando la moto sembra ancora di avere delle gomme nuove!! 😳
Negli ultimi km sembrano addirittura migliorate, e sinceramente la cosa mi sembra veramente incredibile, ma le sensazioni che mi arrivano dalle ruote sono ottime, non ho avvertito il benché minimo calo di prestazioni e di grip, e la guidabilità è perfetta!
Nelle mie precedenti esperienze non ho mai trovato una combinazione di facilità/divertimento/sicurezza così elevate come con il connubio GS/TKC70...
Davvero grandissime gomme ma, diciamolo...anche grandissima moto!!
P.S. Il posteriore ha sicuramente beneficiato della rifilatura dei margini slabbrati dei tasselli che ho eseguito qualche uscita fa, ora in appoggio è stabilissimo e grippa tantissimo, con una trazione esemplare anche con gli asfalti freddi e a volte umidi come ho incontrato oggi (Passo della Forcella e del Bracco).
È un'operazione tutto sommato semplice, serve solo una forbice un po' robusta e ben affilata è un po' di pazienza e manualità, e forse se l'avessi fatta un po' prima avrei ottenuto anche un consumo più omogeneo dei tasselli... mi sento di consigliarla.👍
Prima:
Dopo:
Oggi:
Modalità ibrida
