yamaha st 1200 worldcrosser – gs 1200adv – ktm 1290 super adv t – multistrada enduro

[Soyuz]

Anche per me, l'unica modifica da fare sarebbero gli ammortizzatori.

Io viaggio con la moto che è una tavola, ho cominciato a smollarla un pò , ma poca cosa.
Quando uscì la St 1200 tutti concordavano che aveva le migliori sospensioni provate (tolte le Wp delle Ktm 990) ....il Gs ha però il telelever, che limita si in fuoristrada, ma su asfalto quando ci prendi mano è ottimo, e possono permettersi di montare un mono anteriore scadente, tanto non ne risentiresti.

Come dice GianluGs i Ttx sarebbero lo stato dell'arte......io mi accontenterei anche di qualcosa in meno ( tipo Wilbers etc etc con molle ed idrauliche tarate a doc ) se poi sono integrabili con la versione ZE come avviene per gli ammo di molte marche compatibili con l'esa Bmw sarebbe il massimo.....

Per il resto nulla da eccepire....dei cavalli non me ne interessa più di tanto.....ripeto è una mia fissa quella delle sospensioni sia chiaro, sarebbe così con tutte le moto che mi accingerei ad acquistare

[dpelago]

Originariamente inviata da Soyuz

Anche per me, l'unica modifica da fare sarebbero gli ammortizzatori.

Io l'appunto maggiore che faccio alla ST è il propulsore.

Certo che se acquisti una ST 1200, per mettere mano alle sospensioni, poi cambi il terminale, poi tocchi la centralina, poi.....

Beh compera direttamente qualcosa d'altro che fai prima e spendi meno

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[mamba]

Vero! La ST e' la ST altrimenti passi oltre e trovi forza e potenza!!

[dpelago]

La Supertenere è un'ottima moto, nella misura in cui non cerchi di snaturarla.

Io ho avuto la prima versione, ma ricordo sospensioni particolarmente a punto, anche senza mai aver provato una ZE.

Se si privilegia confort, affidabilità, ed una ciclistica solida, la moto è a prova di proiettile.

Laddove si voglia procedere con piglio sportivo, si avvertono la mancanza di brio del propulsore, ed un peso che oltre ad essere presente, è forse mal distribuito facendo sembrare spesso il mezzo più "impacciato" di quanto non sia. Soprattutto a bassa velocità in coppia sui tornanti.

Va acquistata con la ragione, più che non con il cuore. Sapendo che il progetto non è recentissimo.

Da mettere in conto una certa difficoltà a rivenderla sul mercato dell'usato.

Ciò che non capisco, fatto salvo chi della moto fa un uso "estremo" che richiede preparazioni pesanti, è chi l'acquista salvo poi mettere pesantemente mano e centralina, scarico e quanto altro, cercando di tirare fuori ciò che progettualmente non è stato previsto.

Yamaha sa costruire motori che erogano cavalli a badilate.. Se non lo ha fatto sulla ST, ci sarà pure un motivo.....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

["Paolone"]

Originariamente inviata da dpelago

Ciò che non capisco, fatto salvo chi della moto fa un uso "estremo" che richiede preparazioni pesanti, è chi l'acquista salvo poi mettere pesantemente mano e centralina, scarico e quanto altro, cercando di tirare fuori ciò che progettualmente non è stato previsto.

Yamaha sa costruire motori che erogano cavalli a badilate.. Se non lo ha fatto sulla ST, ci sarà pure un motivo.....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Metterci mano pesantemente no, ma questo credo che valga in generale su qualsiasi mezzo, appunto se non ci siano delle necessità di utilizzo veramente particolari.
Credo invece che appunto perché si riconosce alla ST un progetto veramente ben fatto e tutta la ciclistica quasi sovrabbondante per gestire l’indole originale del suo motore, è quasi d’obbligo andare a ricercare qualcosa in più…
A maggior ragione è poi la stessa casa, almeno al tempo di quando presi la prima versione, a metterti nelle condizioni a “norma di garanzia” di modificare centralina e scarico… come dire in origine è così ma se vuoi... puoi… e paghi a parte…
Quindi ci trovo anche una politica commerciale ben precisa e mirata…. non unica in casa Yamaha.
Per esempio non c’è quasi TMAX che rimanga originale… scarico e variatore sono d’obbligo… se già uscisse con qualche cavallo in più molti eviterebbero interventi che vengono quasi sempre fatti dalla stesse concessionarie…. insomma fa comodo così…

[dpelago]

Sai Paolone... De gustibus.

Semplificando il mondo dei motociclisti si divide in due

C'è chi si cuce le moto addosso, partendo dal presupposto - legittimo - che un mezzo prodotto in serie non sarà mai perfettamente consono alle aspettative del singolo.

Chi per converso come me - altrettanto legittimamemnte - pretende che un prodotto di fascia alta debba rispondere al 99% delle aspettative del proprietario. In altre parole, spendo 20.000 euro, ma non mi aspetto di dover " pasticciare " oltre.

Ciò che comunque credo debba " accomunare " i due mondi, è non corcare di stravolgere le caratteristiche con le quali un progetto viene licenziato.

Provocatoriamente dico che se acquisti un custom, e vuoi più luce a terra, dovevi rivolgerti altrove... Il tutto al netto del fatto che ciascuno opera nel modo a lui più consono.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT