Alla fine i problemi del 950-990 si riducono a:
-Attuatore frizione, prevenibile con lo zoccoletto di alluminio della Oberon sotto al pistone originale (ho salvato così entrambi i pistoncini originali su 990ADV e 950SM che avevano già cominciato a lavorare male)
-Bruciatura delle guarnizioni delle teste del cilindro posteriore sulle prime 950 e su tutte, se l'impianto di raffreddamento non viene spurgato bene.
-Qualche pompa acqua da sostituire
-Qualche pompa benzina causa benzina sporca
Per il resto è un gran motore, molto robusto nonostante la compattezza.
Qualcuno l'ha aperto a 200mila km e le uniche cose fuori tolleranza erano le catene morse della distribuzione allungate al limite, ma funzionava ancora bene.
Poi ci sono i problemi generati dal fatto che molti ci pasticciano un bel po' su questi motori sia con mappature fatte in casa, sia aggiungendo e togliendo pezzi random...
Il 1190, invece, mi sembra che non abbia nessun punto debole...
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