Ormai il mercato è lì.
Sento sempre cianciare dei numeri che fa il gs rispetto al CT prima ed AT dopo, ma alla fine quando un costruttore come Honda vende milioni di scooterini nei paesi emergenti e nel mondo capisci perché si possono permettere il lusso di togliere dai listini "mostri sacri" come Transalp, Hornet e quasi vent'anni fa l'Africa Twin.
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Modalità ibrida
